2. Система ремонту вантажних вагонів: види і терміни ремонту

(Гридюшко ст. 5-9)

Задачами вагонного хозяйства является поддержание грузовых и пассажирских вагонов в работоспособном состоянии, выполнение установленного плана ремонта вагонов, рациональное использова­ние имеющихся технических средств, достижение наибольшей эф­фективности работы предприятий. На дорогах создана производственная база (вагонные депо, пункты подготовки вагонов к пере­возкам и технического обслуживания вагонов и др.), обеспечивающая выполнение ремонта вагонов и техническое обслуживание их в процессе эксплуатации.

Техническое обслуживание способствует уменьшению интенсивности изнашивания деталей и узлов, предупреждению и выяснению отказов и неисправностей.

Грузовые вагоны проходят техническое обслуживание при подготовке составов в рейс на сортировочных и участковых станци­ях, а также при предъявлении порожних вагонов группами или составами в пунктах подготовки к перевозкам.

Рефрижераторные поезда, секции и автономные рефрижератор­ные вагоны (АРВ) приписаны к специализированным (рефриже­раторным) вагонным депо.

Техническое обслуживание поездов и секций предусматривает ежедневный осмотр, осмотры через 15 и 30 сут, через 50, 100, 200 и 400 ч работы оборудования, профилактический ремонт (для 5-вагонных секций) через 6—9 мес. Для АРВ установлены следую­щие виды технического обслуживанй:ТО1-непосредственно перед загрузкой вагона; ТО-2 — в пути следования вагона с гру­зом через каждые 24—30 ч; ТО-3 — при разгрузке вагона на стан­ции назначения груза; УТО-1 — через каждые 200—220 ч работы дизель-генераторов; УТО-2 — через каждые 400—500 ч работы ди­зель-генератора (в депо приписки вагона).

Кроме общей системы технического обслуживания вагонного парка, установлены дополнительные виды контроля наиболее от­ветственных узлов вагонов: полное и обыкновенное освидетельство­вание колесных пар; осенняя и весенняя ревизии буксовых узлов с подшипниками скольжения и перевод их на сезонные масла; пол­ная и промежуточная ревизии вагонных букс с подшипниками ка­чения; наружный и полный осмотры автосцепного оборудования; ревизия автоматических тормозов.

Ремонт предназначен для регламентированного восстановления работоспособности подвижного состава и устранения отказов и не­исправностей, возникших в процессе эксплуатации или выявленных при техническом обслуживании. Ремонтные работы выполняют после возникновения отказа или неисправности, а также по истече­нии определенного времени работы вагонов (предупредительный ремонт).

В соответствии с назначением и характером выполняемых ра­бот различают следующие виды ремонта грузовых вагонов:

капитальный — для восстановления ресурса подвижного соста­ва, производимый на специализированных вагоноремонтных за­водах;

деповской — для восстановления работоспособности вагонов с заменой или ремонтом отдельных узлов и деталей, выполняемый на специализированных предприятиях вагонолинейного хозяйства дорог;

текущий (ТР-1) порожних вагонов, осуществляемый при комп­лексной подготовке их к перевозкам с отцепкой от состава и по­дачей на специализированные пути;

текущий (ТР-2) с отцепкой вагонов от транзитных и прибыв­ших поездов или от сформированных составов.

Для рефрижераторного подвижного состава также установлен капитальный и деповский ремонты, выполняемые в предусмотрен­ные специальным приказом МПС сроки. Неисправности оборудова­ния, возникшие в пути следования, устраняют, как правило, обслу­живающие бригады. При большом объеме требуемых работ на­чальник поезда (секции) оформляет заявку на ремонт в ближай­шем депо. Техническое обслуживание и текущий ремонт АРВ осуществляют специальные пункты технического обслуживания (ПТО АРВ) и рефрижераторные вагонные депо.

Контейнеры подвергают капитальному и плановому текущему ремонтам в контейнерных депо в определенные сроки в зависимос­ти от грузоподъемности. В период между этими видами ремонта выполняют техническое обслуживание и текущий ремонт контей­неров на контейнерных площадках.

Простой вагонов в ремонте нормирован. Работники службы движения отвечают за своевременную подачу и уборку неисправ­ных вагонов в депо или на завод, работники вагонного хозяйства— за их простой на ремонтных путях и непосредственно в ремонте. Для каждой дороги установлена также среднесуточная норма ос­татка грузовых и пассажирских вагонов в неисправном состоянии.