3. Структура та основні етапи виробничоного процесу ремонту вагонів, їх вузлів та деталей.

(Анофрієв-ст.5-6)

Виробничий процес являє собою сукупність взаємозв'язаних основих, допоміжних, обслуговуючих і побічних процесів, у результаті яких вихідні матеріали й об'єкти перетворюються в готові вироби з заданими характеристиками. Основними процесами на ВРЗ є технологічні процеси ремонту ваго­нів, їх вузлів, модернізацій рухомогого складу і виготовлення запасних частин. Складовим елементом технологічного процесу, що використовує­ться для його планування, обліку і контролю, а також для нормування й оплати праці, є технологічна операція. Операція характеризується не­змінністю робочого місця, предмета і., знаряддя праці. У свою чергу, опе­рація складається з переходів.

Перехід являє собою частину операції, яка виконується на визначеній ділянці деталі тим самим інструментом у тому самому режимі. Зміна будь-якої з цих ознак означає кінець одного переходу і початок іншого.

Проходом називають повторювані однакові частини того самого переходу. Прохід характеризується незмінністю положення інструмента й оброблюваної поверхні, а також режиму роботи устаткування.

Захід - частина переходу, що складається з кількох чергуючих друг за другом робочих рухів. Заходи діляться на прості і складні. Простий захід - це ланцюг дій, який має метою взяти або перемістити що-небудь. Складний захід укладається з кількох простих.

Трудовий рух - неподільна частина заходу. Трудовим рухом називає­ться переміщення окремих робочих органів людського тіла.

Допоміжними процесами ВРЗ є процеси, що забезпечують безпере­бійне функціонування засобів праці, використовуваних в основних про­цесах, тобто процеси виготовлення технологічного оснащення, інструмента, виробництва різних видів енергії і ремонту устаткування.

До обслуговуючих процесів відносяться процеси, що обслуговують основне і допоміжне виробництво такими видами робіт, як складські, транспортні, управлінські і т.п.

Побічними називають процеси, у яких із відходів основного виробництва виробляють продукцію, відмінну від основної (споживчі товари і послуги).

Билет №2

1. Технико-экономические параметры грузовых вагонов.

(Шадур-ст.30)

Для повышения эффективности производства, роста производительности труда и лучшего использования основных средств важное значения имеют технико-экономические параметры.

Вагоны имеют длительный срок службы, поэтому вновь создаваемые инструкции должны удовлетворять не только существующим, но и перспективным условиям эксплуатации.

Основными параметрами вагона, характеризующими его эффективность, являются: грузоподъемность, тара (собственная масса), количество колесных пар (осность), объем кузова, площадь тола, длина и другие линейные размеры вагона, Для сравнения вагонов между собой пользуются параметрами, представляющими отношения этих величин; удельным объемом кузова, удельной площадью пола, коэффициентами тары, нагрузкой от колесной пары на рельсы, нагрузкой на метр пути (погонная нагрузка). Важными показателями, оценивающими эксплуатационные качества вагона, являются его средняя статическая и средняя динамическая нагрузки.

Правильный выбор основных параметров грузовых вагонов основывается на учете экономического развития страны, размещения производительных сил, роли железных дорог в общей системе транспорта, что находит свое выражение в объеме и составе грузооборота, дальности перевозок, величине отправок грузов, размере порожнего пробега. Кроме этих факторов, важное значение имеет уровень технического оснащения железных дорог, в частности конструкция и состояние пути и мостов, длина станционных путей, вид тяги, типы локомотивов, механизмы, применяемые при погрузочно-разгрузочных операциях, а также габариты подвижного состава, формы эксплуатации вагонов, нужды обороны страны.

Правильный выбор параметров обеспечивает наименьшие затраты общественного труда на перевозки грузов при полном обеспечении их сохранности и безопасности движения поездов. Перечисленные факторы по-разному влияют на параметры вагона, причем некоторые зависимости имеют противоречивый характер, В связи с этим выбор оптимальных величин основных параметров вагона следует выполнять, пользуясь определяющим фактором, т. е. всесторонне оценивающим рассматриваемую задачу, Таким определяющим фактором, так же как и при выборе типов вагонов, являются приведенные затраты народного хозяйства, Минимум этих затрат соответствует наивыгоднейшим параметрам вагона.

Рассмотрим вначале понятия и значения основных параметров, а затем познакомимся с одним из методов последовательности их определения.

Основними техніко - економічними параметрами вантажних вагонів, які характеризують їх ефективність є:

• вантажопідйомність Р;

• тара Т;

• кількість колісних пар ;

• об’єм кузова V;

• площа підлоги F;

• габаритні розміри;

Для порівняння вагонів між собою використовуються параметри, які є співвідношенням цих величин це:

• питомий об’єм кузова ;

• питома площа підлоги ;

• коефіцієнт тари:

а) технічний ;

б) навантажувальний ;

де - коефіцієнт використання вантажопідйомності вагона,

в) експлуатаційний ;

- коефіцієнт порожнього пробігу;

- середнє динамічне навантаження;

• навантаження від колісної пари на рейки ;

• погонне навантаження ;

• середнє статичне навантаження ;

де - середня відстань перевезень для і-го вантажу;

• приведенні затрати

де С – затрати на експлуатацію вагонів даного типу чи конструкції у рік;

- нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень;

К – капітальні вкладення, які необхідні для побудови вагону та пристрої для його раціонального використання.

Поэтому от правильного выбора типов и параметров грузовых вагонов зависит рациональное расходование крупных материальных ценностей, производительность труда на железнодорожном транспорте.