- •1.Классификация вагонов.
- •2. Понятие про производственный и технологический процесс.
- •3. Структура та основні етапи виробничоного процесу ремонту вагонів, їх вузлів та деталей.
- •Билет №2
- •Технико-экономические параметры грузовых вагонов.
- •2. Методы обновления изношенных деталей.
- •3.Принцип організації вагоноремонтного виробництва.
- •Билет №3
- •1.Нагрузка вагонов?
- •2. Методи дефектоскопіювання вагонних деталей.
- •3. Організація руху предметів праці у виробничому процесі.
- •Билет №4
- •1. Лінійні розміри вагонів. Вписування вагонів в габарит.
- •2. Система ремонту вантажних вагонів: види і терміни ремонту
- •3. Основні параметри системи планово-попереджувального ремонту устаткування і методи їх розрахунку
- •Билет №5
- •1. Типи колісних пар. Вимоги пте до колісних пар.
- •2. Зміцнення осей колісних пар пластичним деформуванням: сутність методу, технологія виконання і її вплив на втомну міцність
- •Билет №6
- •1. Навантаження колісної пари.
- •2. Несправності колісної пари як складної одиниці
- •3. Виробничий цикл складного процесу
- •Билет №7
- •1. Осі колісних пар. Призначення частин
- •2. Несправності осей, засоби їх усунення
- •3. Технічне обслуговування вантажних вагонів у парку прибуття. Розрахунок кількості бригад
- •Билет №8
- •Розрахунки осі колісної пари методом вірогідності
- •2. Дефектоскопія осей колісних пар при ремонті.
- •3. Статистичний приймальний контроль. Основні методи спк. Одно вибіркові і двовибіркові плани контролю
- •Билет №9
- •1. Вагонні колеса. Конструкція, основні розміри.
- •2. Дефекти поверхні кочення, тріщини та зломи коліс, причини їх виникнення
- •Билет №10
- •1. Розрахунки осі колісної пари приблизним методом. Оцінка міцності
- •2. Види ремонту колісних пар
- •49. Технология ремонта колесных пар
- •3. Статистичне регулювання технологічних процесів. Методи серединних арифметичних значень та розмахів
- •Билет №11
- •1. Конструкція букс вантажних і пасажирських вагонів
- •2. Технологія ремонту роликових підшипників
- •3. Статистичний аналіз точності технологічних процесів. Основні методи аналізу точності і стійкості процесів
- •Билет №12
- •1. Розрахунки буксових підшипників на довговічність і міцність
- •2. Несправності підшипників кочення, причини їх виникнення і засоби попередження
- •Билет №13
- •1. Пружні елементи і гасники коливань. Класифікація. Призначення. Ресорні комплекти візків.
- •2. Технологія формування колісних пар
- •3.Параметри безвідмовності вагонів,показники встановлення роботоспроможності.Розрахунок обігу пасажирських вагонів.
- •1. Жорсткість і гнучкість ресорних комплектів з паралельним і послідовним розміщенням
- •2. Технологія ремонту корпусів букс вантажних та пасажирських вагонів
- •3Оцінка технічного стану та надійності вагонів в експлуатації.Система технічного обслуговування вагонів в експлуатації.Розрахунок залишку несправних вагонів
- •Билет №15
- •1. Конструкція пружин
- •2. Технологія виготовлення та ремонту пружин.
- •Билет №16
- •1.Розрахунки міцності витих циліндричних пружин
- •2. Технологія монтажу букс з роликовими підшипниками на гарячій посадці
- •3. Показники використання вантажних і пасажирських вагонів. Розрахунок обігу пасажирських вагонів
- •Билет №17
- •1. Конструкції листових пружин. Розрахунки їх міцності, прогину, жорсткості.
- •2. Технологія ремонту листових ресор
- •3.Єдина технічна ревізія та то пасажирських вагонів і приймання составів перед рейсом.
- •Билет №18
- •1. Розрахунки прогину і жорсткості витих циліндричних пружин
- •2. Засоби по збільшенню довговічності пружин
- •3.Устрій вагонного господарства на пасажирських технічних станціях. Обслуговування поїздів на шляху прямування. Розрахунок довжини ред
- •Билет №19
- •1. Розрахунок бокової рами візка на дію вертикальних сил
- •2. Перевірка рами візка пасажирського вагону після ремонту
- •3. Технічне обслуговування буксового вузла. Метод Басаєва та Федоренко. Несправності буксового вузла, які визначаються за зовнішніми ознаками(метод Батина)
- •Билет №20
- •1. Розрахунок рами візка пасажирського вагона на вертикальні сили
- •2. Технологія ремонту рами квз-цнии
- •3. Організація роботи пто при сортувальній станції
- •Билет №21
- •1. Розрахунок рами візка на дію бокових сил
- •2. Гальмування колеса. Поняття про юз, нормування повзунів
- •3.Класифікація систем електропостачання вагонів. Рід струму і величина напруги,що застосовується в електричних мережах вагонів
- •Билет №22
- •1. Бокова рама двовісного вантажного візка. Конструкція. Призначення частин
- •2. Технологія ремонту боковини візка 18-100
- •3Пункти перестановки вагонів. Графіки роботи пунктів перестановки. Способи перестановки колії 1435мм билет №23
- •1. Рами візків пасажирських вагонів. Конструкція. Призначення частин
- •2. Типовий розрахунок гальм вагона
- •Билет №24
- •1. Навантаження рами візка пасажирського вагона
- •2. Класифікація приладів гальмування потягів. Порядок розміщення та включення гальм в поїздах
- •Билет №25
- •1. Конструкція надресорної балки візка вантажного вагона
- •2. Технологія ремонту надресорних балок візків 18-100
- •3. Основні типи потокових ліній і їх класифікація. Визначення регламенту перервно-покової виробничої лінії
- •Билет №26
- •1. Конструкція надресорної балки візка пасажирського вагона. Технологія ремонту надресорної балки візка квз-цнии
- •2. Використання моделі теоретичного холодильного компресора для рішення практичних задач
- •3. Розрахунок параметрів організації виробництва при стаціонарному методі ремонту. Основні недоліки стаціонарного методу.
- •2. Простій об'єкта в ремонті
- •Билет №27
- •1. Призначення і параметри поглинаючих апаратів
- •2. Поздовжньо – динамічні зусилля в потязі при його гальмуванні
- •Билет №28
- •1. Пружинно – фрикційні поглинаючі апарати. Технологія ремонту фрикційних поглинаючих апаратів
- •2. Теоретичний і дійсний холодильні компресори, індикаторні діаграми, продуктивність і потужність компресорів.
- •3. Визначення потреби у кількості устаткування у підрозділах підприємства
- •Билет №29
- •Билет №30
- •3. Розрахунок кількості працівників виробничих підрозділів. Основні співвідношення
- •Билет №31
- •1. Гумові та гідравлічні поглинаючі апарати
- •2. Гальмівний шлях поїзда та його розрахунок, номограма
- •Билет №32
- •1. Конструкція і технологія ремонту кузовів пасажирських вагонів
- •2. Визначення товщини теплоізоляційного шару і коефіцієнта теплопередачі огороджуючи конструкцій кузовів пасажирського вагонів
- •3. Розрахунок параметрів організації виробництва при потоковому методі
- •Билет №33
- •1. Розрахунок кузова пасажирського вагона приблизним методом
- •2. Вплив температурно - вологісних параметрів і рухливості повітря на теплове відчуття людини, комплексне врахування цих факторів та радіаційної температури на тепловий комфорт в приміщенні
- •3. Технологічна підготовка вагоноремонтного виробництва
- •Билет №34
- •1. Особливості розрахунків конструкції с тонкою металевою обшивою редукціюванням перерізів кузова.
- •2. Способи фарбування кузовів пасажирських вагонів. Технологія підготовки металевих поверхонь до фарбування
- •3. Дослідження витрат робочого часу. Хронометраж.
- •Билет №35
- •1. Загальна характеристика конструкцій і технологія ремонту рам вантажних вагонів
- •2. Визначення необхідної холодопродуктивності холодильних машин рефрижераторних вагонів.
- •1. Навантаження рам вантажних вагонів. Розподіл сил на частини рами залежно від конструкції підлоги
- •2. Визначення кількості приточного повітря і холодопродуктивності кондиціонера графоаналітичним методом з використанням діаграми I-d
- •Билет №37
- •1. Розрахунки рам вантажних вагонів на дію вертикальних сил
- •2. Призначення, технологічні схеми систем кондиціонування пасажирських і охолодження та нагріву рефрижераторних вагонів, типи вагонних кондиціонерів і холодильно-нагрівальних машин ррс
- •Билет №38
- •1. Розрахунки рам вантажних вагонів на дію повздовжніх сил
- •2. Регулятори потоку холодоагенту для живлення випарників (на прикладі трв) та пристрої захисту холодильних машин від небезпечних режимів.Компресори(конспект по кондиціонерам)
- •3. Нумерація та надписи на вагонах країн снд та вагонах західноєвропейських залізниць
- •Билет №39
- •Билет № 40
- •Ремонт кузова крытого грузового вагона
- •Ремонт кузова полувагона
- •Ремонт платформы
- •Ремонт котлов цистерн
- •3. Часові параметри робіт та резервів робіт сітьової і їхній розрахунок. Графічний метод розрахунку параметрів сітьової моделі
- •Билет №41
- •Билет №42
- •Билет №43
- •Билет №44
- •1. Візки вантажних вагонів, характеристика конструкції. Важільна передача візків, розрахунок передаточного відношення
- •Билет №45
- •1. Візки пасажирських вагонів, їх конструкція. Технологія ремонту деталей колискового підвішування візка квз-цнии
- •Билет №46
- •Билет №47
- •1. Конструкція і робота механізму авто зчіпки 2. Перевірка дії авто зчіпки са-3 після ремонту.
- •3. Визначення оптимального рівня страхових запасів
- •Билет №48
- •1. Конструкції та параметри великотоннажних контейнерів
- •2. Технологія сушки пофарбованих металевих поверхонь
- •Билет №49
2. Понятие про производственный и технологический процесс.
(ТРВ-ст.6-8)
Производственный процесс — основа деятельности вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий. Целью его является изготовление или ремонт вагонов и их частей. Производственный процесс представляет собой комплекс технологических и трудовых процессов, превращающих предметы труда в конечную готовую продукцию, соответствующую по качеству установленным стандартам и техническим условиям.
На характер производственного процесса, сложность, форму и продолжительность его протекания решающее воздействие оказывают предметы труда, орудия труда (применяемое оборудование), конструкция и объем выпускаемой продукции, тип и степень специализации производства. В осуществлении производственного процесса принимают участие работники различных профессий и квалификаций, использующие разнообразные машины, инструмент и приспособления.
Из исходных материалов, заготовок и полуфабрикатов на вагоностроительных заводах изготовляют детали, которые в процессе производства обрабатывают в различных цехах. Из готовых деталей собирают отдельные узлы, панели, агрегаты и вагон в целом.
Производственный процесс, осуществляемый на вагоноремонтных предприятиях, имеет целью устранение неисправностей и дефектов в узлах и деталях вагонов и восстановление эксплуатационных параметров и работоспособности вагона в целом.
Современный производственный процесс постройки и ремонта вагонов состоит из основных, вспомогательных и обслуживающих процессов.
К основным производственным процессам относятся процессы, результатом которых является непосредственный выпуск готовой основной продукции предприятия—вагонов или запасных частей (колесных пар, пружин, автосцепок и т. п.). Основные процессы занимают центральное место в производственном процессе вагоностроительного или вагоноремонтного предприятия.
Вспомогательными считаются процессы, способствующие основному производству и осуществляемые с целью обеспечения его материалами, полуфабрикатами, инструментом, приспособлениями, электроэнергией, кислородом, сжатым воздухом, а также поддержания в работоспособном состоянии орудий производства на предприятии.
К обслуживающим процессам относятся такие, которые также способствуют нормальному осуществлению основного производства, но не создают никакой продукции (например, транспортные и складские операции, процессы контроля в ходе основного и вспомогательных процессов, лабораторное обслуживание).
Каждый из названных процессов в свою очередь может быть разделен на ряд стадий. Например, процесс основного производства вагоноремонтного предприятия делится на следующие стадии: приемка неисправных вагонов, очистка и мойка их; разборка вагонов на агрегаты, узлы и детали; очистка деталей, их дефектовка, контроль и сортировка; восстановление неисправных и изготовление новых деталей; комплектование узлов и агрегатов; общая сборка, окраска и испытания отремонтированных вагонов.
Выполнение различных стадий основного производственного процесса на заводе организуется в цехах – разборочном, вагоносборочном, литейном, кузнечном, механическом, комплектовочном, малярном и др.
Все стадии основного производственного процесса находятся в постоянном взаимодействии и сочетаются друг с другом во времени, для чего необходимо соблюдать определенные пропорции и ритмичность в их протекании, начиная от поступления сырья и кончая выпуском готовой продукции.
Технологический процесс является главной составной частью производственного процесса. Под технологическим процессом понимается определенная последовательность операций, предусматривающая изменение размеров, вида, формы, состояния взаимного расположения и соединения предметов труда с целью получения готовой продукции.
В вагоностроении и вагоноремонтном производстве применяются разнообразные технологические процессы. Наиболее типичные из них усматривают в конечном результате: изменение формы предметов а с помощью литья, ковки или штамповки; соединение нескольких 3 и изменение их взаимного расположения с помощью сварки, газосварки, клепки пли болтовых соединений; изменение формы и размеров деталей обработкой на металлорежущих станках или слесарным инструментом: изменение свойств (состояния) металлов при термической работке: изменение вида и свойств металлов с помощью анодирования хромирования никелирования и др.; изменение внешнего вида благодаря окраске и т. п.
Технологические процессы изготовления, ремонта, сборки или расчленяются на операции, переходы, проходы, установки характерной особенностью технологических процессов является повторяемость операций при обработке каждой последующей детали, благодаря чему получается однородность формы, размеров и свойств изготовляемых или ремонтируемых изделий.
Операция представляет собой законченную часть технологического процесса, характеризующуюся неизменностью рабочего места, предмета и орудия труда. Операция выполняется на одном рабочем месте одним рабочим или группой рабочих над одним или одновременно несколькими предметами труда.
Границей технологической операции является переход рабочих с одного рабочего места на другое или такое же перемещение обрабатываемого изделия.
Число операций в технологическом процессе может быть различным и зависит от условий работы, принятого метода обработки, вида применяющегося инструмента и оборудования. Для эффективного построения технологического процесса необходимо целесообразно сочетать операции во времени и в пространстве.
Переход представляет собой часть операции, выполняемую на определенном участке детали одним и тем же инструментом (или одновременно несколькими инструментами) при одном и том же режиме. Изменение любого из указанных признаков означает конец одного перехода и начало другого.
Проход — часть перехода, при которой снимается или наносится один слой материала (например, наплавляется один слой металла на поверхность восстанавливаемой детали или снимается один слой металла при обработке детали на металлорежущем станке). Проход характеризуется неизменностью инструмента, положения поверхности обработки и режима работы оборудования.
Прием является частью перехода, которая состоит из нескольких чередующихся рабочих движений. Прием предусматривает комплекс движений, имеющих целью взять (отложить) или переместить что-либо; например, прием при сборке — взять болт и установить его в отверстие.
Движение — неделимая часть приема. Движением называется перемещение отдельных рабочих органов человеческого тела (например, корпуса, руки, кисти, пальцев).
Расчленение операций на отдельные элементы очень важно для рационального построения каждой операции и выполнения технического нормирования технологических процессов. Оно позволяет должным образом изучить ход операций и действий рабочего с целью устранения нерациональных приемов, движений и проектирования наиболее правильного порядка и способа выполнения работ. Степень дифференциации операции при расчленении на составные части зависит от типа и характера производства.
