43. Сооружение земляного полотна болотах и слабых грунтах.

Болотные грунты не обладают достаточной несущеё способностью поэтому при использовании их в качестве оснований необходимо учитывать возможность появления деформаций как в процессе строительства так и под действием нагрузок в период эксплуатации. В зависимости от разновидности слагающих пластов балластных грунтов и характеристики их деформаций в период возведения и эксплуатации насыпей болота делят на 3 группы:

1. Заполненные торфом и другими отложениями смешанной консистенции сжимающимися под действием насыпи высотой до 3 м. Эти болота на водоразделах и склонах имеют небольшую глубину и бывают сухими, и заполненными плотными болотными грунтами в основном маловлажными и средней влажности, торфом, органоминеральной смесью содержащей более60% растительных участков и отличающихся большой сжимаемостью и малой плотностью.

2. Заполненные торфом и дренирующими болотными отложениями разной консистенции в том числе выравнивающимися под воздействием насыпи.

3. Заполненные илом и водой в том числе болота с торфяной коркой.

Для возведения на болотах насыпей особенно нижней части, используют преимущественно дренирующие грунты. Если их нет то для насыпи на болотах первого и второго типов допускается применение пылевого песка и лёгкой супеси. Применять эти грунты на болотах 3-го типа и другие глинистые грунты на болотах всех типов можно только для отсыпки верхней подземной части насыпи. Для обеспечения высокопроизводительной работы зем. машин, лучшей подготовки основания под насыпь и ускорения стабилизации зем. полотна прибегают к предварительному осушению болот, устраивают с этой целью в зимнее время водоотводные канавы, дренажные прорези и траншеи. Одним из рациональных методов консализации грунтового основания и снижения упругих осадок на болотах первого типа(глубиной до 4 м) считают устройство дренажных прорезей, а на болотах глубиной более 4 м вертикальных песчаных брем. Прорези делают драглайнами или многоковшовыми экскаваторами с последующим заполнением песком при помощи бульдозера.

На болотах 1-го типа глубиной до 2 м полностью удаляют торф в основании насыпи. При большой глубине торф удаляют частично для чего разрабатывают траншею.

На болотах 2-го типа независимо от высоты насыпи полностью удаляют торф с целью просадки насыпи на минеральное дно.

На болотах 3-го типа в качестве основания используют минеральное дно.

44. Охрана окружающей среды при производстве земляных работ.

Строительство ж/д оказывает значительное воздействие на окружающую его среду. Важной составной частью ПОС должен быть прогноз установления нового равновесия элементов окружающей среды после изменений появившихся в процессе строительства и эксплуатации ж/д.

Целесообразно резервировать площади для лесопитомников, зон отдыха. На севере нашей страны или в пустынях южных районах особое значение при строительстве ж/д приобретает сохранение в максимальной степени ненарушенного поверхностного слоя земли как в полосе отвода так и за её пределами. Следует помнить что нарушенный гусеницей трактора моховый покров в северных районах не зарастает многие десятки лет, что приводит к развитию термокарстов, деградации вечной мерзлоты, превращении колеи в водный поток.

В последнее время при сооружении зем. полотна в таёжно-болотистых местностях широкое распространение получил без эстакадный способ гидронамыва. Этот способ экономически эффективен однако образуемое при этом полотно имеет так называемые пляжевые откосы с заложением 1:50 и менее, приводящие к растеканию пульпов по обе стороны пути на 100м и более. В результате губится лес и кустарник, мелкозернистый пылеватый песок заносит ж/д путь.

При разработке ПОС с использованием гидромеханизации следует одновременно предусматривать мероприятия по уменьшению площади растекания пульпы и закреплению песков: мероприятия по охране окружающей среды:

1. Сохранение верхнего растительного слоя почвы. Для этого срезанный растительный слой в основании насыпи и верхней части выемок транспортируется к месту временного хранения, при использовании в дальнейшем при рекультивации карьеров и участков с нарушенным растительным покровом.

2. Проектирование полосы отвода минимально допустимой ширины если трасса проходит по сельхоз землям.

3. Исключить возможность закладки карьеров в руслах рек т.к. это изменяет их гидрологический режим и загрязняет водоём.