40. Пути повышения эффективности мехколоннами

Важной задачей, стоящей перед транспортными строителями является поиск путей повышения эффективности работы механизированных колон. Пути повышения можно разбить на три части:

1.Инженернотехнические мероприятия: совершенствование конструкций и производства машин, совершенствование методов использования и эксплуатации машин (создание новых типов машин с повышенной производительностью, внедрение передовых методов работы)

2.Социальноэкономические мероприятия: внедрение новых форм собственности, применение прогрессивных форм собственности, развитие социальной сферы стимулирование труда(обеспечение работников жильем, транспортом, детскими учреждениями)

3.организационные: использование современных методов оптимального планирования, организация работ вахтовым методом, совершенствование типовых проектов зданий, объединение поселков в мехколонны, генподрядных подразделений, создание объединенной ремонтной базы.

41. Особенности сооружения земляного полотна в условиях баМа.

Бам построен с высоким уровнем технической оснащённости. Ширина двухпутного зем. полотна на прямых участках в глинистых грунтов 11,1 м, а в скальных и дренирующих грунтах 10,1м. Ширина однопутного земляного полотна соответственно 7 и 6 м. На значительной протяжённости трасса БАМа проходит по долинам горных рек, огибая спускающиеся в них склоны сопок. На таких косогорных и прижимных участках сооружались прислонённые насыпи или полунасыпи-полувыемки. При этом сооружённые прислонённые насыпи. Отсыпают такие насыпи из скального грунта, с низовой стороны имеют берму из крупнообломочного материала. Берма закрепляется контрбанкетом, который представляет собой каменную наброску. Прислонённые насыпи рассчитывают на устойчивость с учётом подтопления. Так же сооружается полка, которая предохраняет ж\д путь от падения камней. В строительстве полку можно использовать для прохождения по ней автодорог.

42. Сооружение земляного полотна в условиях вечной мерзлоты.

Для районов вечной мерзлоты характерно наличие толщи грунтов, постоянно имеющих отрицательную температуру. Верхний слой, которых оттаивает летом и замерзает зимой называется деятельным.

В зависимости от мерзлотно-грунтовых и гидрогеологических условий рельефа и растительного покрова местности принимают один из следующих принципов строительства:

1. Сохранение мёрзлого состояния грунтов во время постройки и эксплуатации сооружения.

2. Возведение сооружений с учётом возможности оттаивания вечномёрзлой толщи.

Исходными данными для планирования работы машин являются: состав, глубина замерзания и температурный режим вечномёрзлых грунтов, количество выпадения осадков. Земляное полотно устраивают в основном в виде насыпей.

Первый принцип применяется в глинистых и влажных грунтах. В грунтах понижают температуру по сравнению с естественной.

Второй принцип применяется в вечномёрзлых грунтах. Его используют в дренирующих грунтах.

После принятия решения выполняют подготовительные работы. При первом методе их ведут в зимнее время с максимальным сохранением мохового и дёрнового покрытия. Землеводные дороги устраивают на настиле из леса и кустарника и засыпают сверху привозным грунтом. При втором методе обеспечивают максимально возможное протаивание и осушение грунтов. Для ускорения протаивания весной удаляют снег.

Насыпи возводят из дренирующих грунтов. Их можно отсыпать в любое время года. Насыпи из глинистых и мелких пылеватых грунтов возводят в летнее время. Выемки разрабатывают в тёплое время года в дренирующих грунтах.

Основной способ производства работ при продольной возке заключается в послойном естественном оттаивании грунта, разработке бульдозерами и погрузкой в транспортные средства экскаваторами.

При сооружении земляного полотна на слабых грунтах слои грунта в основании насыпи заменяют дренирующими грунтами.

При сооружении земляного полотна район строительства начинают интенсивно осваивать, вблизи трассы появляются дороги и проезды, нарушающие режим водотоков и образования наледи. Проектируются противоналедные устройства и сооружают их до наступления зимнего периода. Чтобы максимально сохранит моховой покров проезд автомобилей запрещается по основанию будущей насыпи, а нижний слой отсыпают грунтом.

Укрипительные работы выполняются после устройства основной площадки земляного полотна и после укладки ВСП. Откосы выемки покрывают слоем торфа, мха.

Термоизолирующие покрытия устанавливают в мёрзлый грунт.