55. Періодичність оглядів силових трансформаторів.

1 На трансформаторних підстанціях з постійним черговим персоналом, огляди виконуються не менше, ніж раз за зміну.

2 На трансформаторних підстанціях без чергового персоналу огляди виконуються не менше, ніж раз за місяць.

3 На трансформаторних пунктах виконується не менше, ніж раз за 6 місяців.

4 Також можуть виконуватись позапланові огляди:

- після стихійного лиха наслідк

- після короткого замикання

- при сигналі від газового реле масло перетворюється в газ, і тисне на поверхню — спрацьовує газове реле

Обсяг огляду при плановому та позачерговому оглядах — однаковий.

56. Принцип дії та будови асинхронних двигунів з короткозамкненим та фазним ротором.

Принцип дії асинхронних двигунів.

Якщо в середину статора помістити ротор зі стального циліндра, який має пази з обмоткою, то магнітне поле, перетинаючи обмотку ротора, наводить в ній ЕРС Якщо обмотка замкнута, то у ній струми, які взаємодіють з обертовим магнітним полем, створюють електромагнітні сили Fэм, що діють на обмотку ротора. Напрямок цих сил визначається за правилом лівої руки.

Під дією електромагнітних сил виникає обертальний момент, який тягне ротор у бік обертання магнітного поля статора.

При цьому ротор буде обертатися з декотрою швидкістю n, меншою швидкості обертання магнітного поля статора n1. При однакових швидкостях поля n1 і ротора n буде відсутнім перетинання провідників обмотки ротора та обертальний момент, який діє на ротор.

Будова асинхронних двигунів.

Асинхронний двигун складається з нерухомої частини — статора і обертової — ротора.

Статор являє собою стальне осердя у вигляді порожнистого циліндра, що набирається з окремих листів електротехнічної сталі, ізольованих між собою лаком. Всередині циліндра виштамповані пази, куди укладають обмотку статора. За будовою статор асинхронного двигуна майже нічим не відрізняється від статора синхронної машини. Обмотки статорів асинхронної і синхронної машин розраховують і виконують аналогічно.

Всередині статора вміщується ротор, який являє собою стальний циліндр, що набирається з окремих листів електротехнічної сталі, покритих ізоляційним лаком.

Ротори бувають двох типів: короткозамкнені і фазні.

У пази короткозамкненого ротора укладають обмотку у вигляді білячого колеса, виконувану з мідних стержнів, які з торцевих сторін замикають кільцями у двигунах невеликої потужності, до 100 квт, біляче колесо виготовляють заливанням пазів ротора алюмінієм під тиском. Біляче колесо від сталі ротора не ізолюють, тому що провідність провідників обмотки в десятки разів більша від провідності сталі. При відливанні білячої колеса з алюмінію одночасно відливають і бокові кільця разом з вентиляційними крилами.

У пази фазного ротора укладають трифазну обмотку, виконувану за типом обмотки статора.

Як правило, фазнУ обмотку ротора зєднують у зірку. При цьому кінці обмотки зєднують разом а початки приєднують до контактних кілець, на які встановлюють щітки, зєднані з пусковим реостатом.