18

Организация воздушного пространства.

Общие понятия. 1

Виды воздушного пространства. 3

Зоны ограничения использования ВП 4

Районы полетной информации (FIR) 4

Диспетчерский район (CTA- Control Area) 5

Диспетчерская зона (CTR - Contol Zone) 7

Ограничительные и запретные зоны 9

Резервирование воздушного пространства 16

Контрольные вопросы. 18

Общие понятия.

Организация воздушного пространства (ВП) и воздушного движения (ВД) – общий термин для описания совместной деятельности соответствующих полномочных органов, занимающихся вопросами планирования и организации ВП, планирования потоков ВД в пределах своих районов ответственности с целью наиболее эффективного их использования.

Организация ВП – это эффективная эксплуатация ВП с учетом законных требований различных пользователей ВП, а также любая совместная деятельность, направленная на достижение соответствия между общим объемом ВД в какой-либо конкретной точке или в каком-либо конкретном районе и пропускной способностью системы ОВД.

В идеальном случае организацию ВП над конкретным районом следует проводить таким образом, чтобы в ее основе лежали лишь эксплуатационные и технические соображения. Эта концепция из-за различных и противоречивых требований никогда не может быть реализована, возможно лишь более или менее приемлемое приближение к ней.

При планировании организации ВП должны быть реализованы следующие соображения:

1. Исключение преимуществ одних эксплуатантов над другими.

2. Справедливое разделение использования ВП между всеми эксплуатантами.

3. ВП над конкретным государством должно рассматриваться не изолированно, а как составная часть как минимум региона ИКАО.

Основные принципы деления воздушного пространства:

• полный и исключительный суверенитет над воздушным пространством (ВП) дает право государству устанавливать правила и процедуры выполнения полетов;

• выполнение положений SARPs ICAO (для членов ИКАО) - классификация ВП, стандарт диспетчерских районов и зон, стандарт маршрутов ОВД, аэронавигационное оснащение, стандарт обозначений;

• деление ВП определяется потребностью в ОВД (распределение ответственности, соблюдение принципа CNS/ATM);

• исключение преимуществ эксплуатантов при планировании ВП и его использовании;

• координация использования ВП (между военными и гражданскими пользователями, а также между органами ОВД сопредельных государств региона).

Каждая страна в установленном порядке объявляет принципы деления своего ВП. Границы районов полетной информации (РПИ) рассматриваются на региональном совещании сопредельных государств и устанавливаются с целью обеспечения непрерывности ОВД.

Виды воздушного пространства.

Схема деления воздушного пространства государств представлена на рис. 1. По уровням полета ВП подразделяется на верхнее (UIR) и нижнее (FIR):

Рисунок 1. Схема деления воздушного пространства государств

Границы между уровнями устанавливаются в зависимости от:

• типа ВС и интенсивности воздушного движения (ВД);

• целесообразности ОВД.

В некоторых случаях из-за целесообразности ОВД вводится понятие “среднее ВП”, в этом случае ВП по уровню подразделяется на:

• нижнее: от безопасной высоты до 3000м (10000 ft) - FIR;

• среднее: 3000 - 7900м (26000 ft) - FIR;

• верхнее: 8100 - 14000м (46000 ft) (или потолок полета ВС) - UIR.

Административно (государственный интерес) или из целесообразности ОВД ВП подразделяется на FIR, которые имеют контролируемое (обеспеченное диспетчерским обслуживанием) и неконтролируемое (консультативное или полетно-информационное) ВП.

Контролируемое ВП

Включает в себя (рис. 2.2):

• воздушные линии (трассы) - AWY (Airways);

• контролируемые аэродромы (а/д);

• аэродромные диспетчерские зоны (CTR – Control zone);

• узловые диспетчерские районы - ТМА (Terminal Area).

В полетно-информационном (консультативном) ВП расположены маршруты полетно-информационного обслуживания и районы.

Зоны ограничения использования ВП

Устанавливаются для нужд государства/пользователя. Граница ВП и его виды указаны AIP и на титульной панели маршрутных карт фирмы Jeppesen.

Рис. 2.2 Структура воздушного пространства

Районы полетной информации (FIR)

ВП в определенных границах, установленных с учетом возможностей средств навигации и контроля за ВД, в котором обеспечивается полетно-информационное обслуживание (ПИО) и аварийное оповещение.

Центральный орган ОВД - Центр полетной информации (FIC - Flight Information Center). Там, где такой орган не создается, его функции могут быть возложены на орган диспетчерской службы, имеющий соответствующие полномочия и технические средства – РДЦ/ВРДЦ.

Граница FIR устанавливается с целью охвата структур маршрутов / районов / зон для удобного ОВД (рис. 2.3). По договоренности FIR может находится над двумя сопредельными странами. UIR может быть расположен над несколькими FIR (рис. 2.4). Вертикальная граница между FIR и UIR, вид ВП устанавливаются из целесообразности ОВД (см. п.2.2.).

Рис. 2.3. Схема расположения FIR

UIR -I		UIR -II
FIR -I	FIR -II		FIR -III
	Государство

Рис. 2.4 Схема взаимного расположения FIR и UIR.

Части ВП, в которых осуществляется диспетчерское обслуживание полетов по ППП, определяется как диспетчерские районы (CTA) и диспетчерские зоны (CTR), являющиеся составными частями FIR.