Ручні сигнали
Ручными сигналами предъявляются требования:
а) красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью - «Стой! Движение запрещено »(рис. 4.3).
Рис 4.3 Стій рух заборонено
При відсутності вдень червоного прапора, а вночі ручного ліхтаря з червоним вогнем сигнали зупинки подаються: вдень - рухом по колу жовтого прапора, руки або будь-якого предмета; вночі - рухом по колу ліхтаря з вогнем будь-якого кольору (рис. 4.3.1);
Рис 4.3.1 Стій
б) жовтим розгорнутим прапором вдень і жовтим вогнем ручного ліхтаря вночі - «Дозволяється рух із швидкістю, вказаною у попередженні або в наказі начальника залізниці, а за відсутності цих вказівок - зі швидкістю не більше 25 км / год (рис. 4.3.2).
Жовтий вогонь ручного ліхтаря може застосовуватися тільки в межах станцій. За відсутності вночі ручного ліхтаря з жовтим вогнем сигнал зменшення швидкості на станції може подаватися повільним рухом вгору і вниз ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем (рис. 4.3.3).
Сигнал зменшення швидкості на перегоні вночі в усіх випадках повинен подаватися тільки повільним рухом вгору і вниз ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем (див. рис. 4.3.3).
Рис 4.3.2-4.3.3 Дозволяється рух із швидкістю, вказаною у попередженні або в наказі начальника залізниці
При випробуванні автогальм подаються сигнали:
– вимога машиністу провести пробне гальмування (після усного попередження): вдень - піднятою вертикально рукою, вночі - піднятим ручним ліхтарем з прозоро-білим вогнем (рис. 4.3.4). Машиніст відповідає одним коротким свистком локомотива і приступає до гальмування;
Рис 4.3.4 Опробувати тормоза
– вимога машиністу відпустити гальма: вдень-рухами руки перед собою по горизонтальній лінії, вночі такими ж рухами ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем (рис. 4.3.5). Машиніст відповідає двома короткими свистками локомотива і відпускає гальма.
Для передачі вказівки при випробуванні автогальм можуть застосовуватися радіозв'язок або пристрої двостороннього паркового зв'язку.
Рис 4.3.5 Відпустити тормоза
Черговий по станції, де йому поставлено за обов'язок проводжати поїзди, при відправленні чи проході поїзда по станції без зупинки показує: вдень - піднятий вертикально у витягнутій руці ручної диск, пофарбований у білий колір з чорною облямівкою, або згорнутий жовтий прапор; вночі - піднятий ручний ліхтар із зеленим вогнем .
Це означає, що поїзд може відправлятися зі станції (з колій, що не мають вихідних сигналів, за наявності відповідного дозволу на заняття перегону) або слідувати безупинно зі швидкістю, встановленою для проходу по станції. Зазначений сигнал при прямуванні поїзда без зупинки показується до проходу локомотива поїзда, що прибуває повз чергового по станції.
Для зупинки пасажирського, поштово-багажного і вантажопасажирського поїзда, що не має її за розкладом, черговий по станції, де йому поставлено за обов’язок зустрічати поїзди, повинен показувати:
вдень – ручний червоний диск або розгорнутий червоний прапор; вночі – червоний вогонь ручного ліхтаря (рис . 4.3.6).
На станціях, де робоче місце чергового по станції винесено на стрілочний пост, черговий по станції у випадку приймання поїзда на бокову колію чи з зупинкою на станції (незалежно від розкладу) показує: вдень розгорнутий жовтий прапор; вночі – жовтий вогонь ручного ліхтаря.
Рис 4.3.6 Птийняття поїзда на станцію
Черговий по станції повинен зустрічати і проводжати поїзди в головному уборі з верхом краг нот кольору.
Рис 4.3.7 Зупинка локомотива на станції
Сигналісти та чергові стрілочних постів зустрічають поїзди: – у разі пропуску по головній колії без зупинки на станції: вдень - із згорнутим жовтим прапором; вночі - з прозоро-білим вогнем ручного ліхтаря (рис. 4.3.8)
Рис 4.3.8 Приймання поїзда на станцію сигналістом вночі
– у разі приймання поїзда на бокову каламуть або із зупинкою на станції: вдень - з розгорнутим жовтим прапором; вночі-з жовтим вогнем ручного ліхтаря (рис. 4.3.9).
Рис 4.3.9 Приймання поїзда на станцію сигналістом вдень
Сигналісти та чергові стрілочних постів проводжають поїзди, що відправляються зі станцій, у всіх випадках зі згорнутим жовтим прапором вдень і прозоро-білим вогнем ручного ліхтаря вночі.
Сигнал зупинки з поїзда подається машиністу локомотива: вдень - розгорнутим червоним прапором; вночі - червоним вогнем ручного ліхтаря.
При відправленні пасажирського поїзда зі станції після зупинки провідники пасажирських вагонів з радіокупе (штабного) і хвостового (крім випадків відправлення поїздів з тупикових шляхів) повинні показувати у бік пасажирської платформи (до кінця платформи):
вдень - згорнутий жовтий прапор;
вночі ручний ліхтар з прозоро-білим вогнем.
Це вказує на благополучне проходження поїзда. Провідники інших вагонів при рушанні поїзда закривають бічні двері вагона і спостерігають через тамбурні вікно за можливою подачею сигналів при прямуванні вздовж платформи.
На перегонах обхідники залізничних колій і штучних споруд та чергові по переїздах при вільності колії зустрічають поїзди:
Рис 4.3.10 Відправлення пасажирського поїзду
вдень - із згорнутим жовтим прапором; вночі - з прозоро-білим вогнем ручного ліхтаря (рис. 4.3.10). У місцях, огороджених сигналами зменшення швидкості або зупинки, вони зустрічають поїзди вдень або вночі з сигналами, відповідними встановленим на шляху.