Несправності головного вимикача
Головний вимикач (ГВ) встановлений в ланцюзі харчування первинної обмотки трансформатора. При його відключенні переривається ланцюг живлення цієї обмотки, а отже, знімається напруга з вторинної та допоміжної обмоток трансформатора.
У всіх тяжких аварійних режимах, які становлять небезпеку для основного обладнання електровоза, захисту впливають на ГВ, який, відключаючи, знімає напругу з силових і допоміжних ланцюгів електровоза. Зняття напруги призводить до припинення живлення тягових двигунів і допоміжних машин, всі силові кола електровоза, в тому числі і ланцюг з аварійним режимом, залишаються без напруги - аварійний режим припиняється. Чим менше часу проходить від виникнення аварійного режиму до зняття напруги, тим менше небезпека пошкодження обладнання. Головний вимикач відключається за 0,04 - 0,06 с, що забезпечує в більшості випадків збереження обладнання електровоза.
Рис 2.2 Головний вимикач (ГВ-5П)
Під час роботи на електровозі машиністу часто доводиться відключати ГВ, що він здійснює за допомогою відповідної кнопки. Наприклад, перед опусканням струмоприймача машиніст повинен вимкнути ГВ. Якщо він цього не зробить, то при опусканні струмоприймача між полозом і проводом утворюється стійка і досить тривала (1 - 2 с) дуга, яка може пошкодити по-, верхность контактного проводу, що призведе до його прискореного зносу. При огляді або ремонті електровоза, що перебуває під контактним проводом, відключати ГВ необхідно також для забезпечення безпеки працюючих в високовольтної камері людей. За умовами безпеки необхідний подвійний розрив між контактним проводом і електричними ланцюгами електровоза, на якому працюють люди. Перший розрив утворюється між проводом і опущеним струмоприймачем, а другий забезпечується відключеним ГВ. Якщо при огляді електровоза ГВ залишити включеним, то у випадку обриву контактного проводу або струнки контактної мережі на струмоприймач може потрапити напруга 25 кВ, і, отже, всі ланцюги електровоза опиняться під напругою.
Таким чином, ГВ призначений для оперативного включення або відключення первинної обмотки трансформатора, а також для автоматичного відключення трансформатора від контактної мережі при небезпечних для обладнання аварійних режимах (короткі замикання, перевантаження, пошкодження ізоляції тощо). На електровозах змінного струму в якості ГВ встановлюють повітряні вимикачі, в яких стиснуте повітря використовується і для приводу вимикача, і для гасіння дуги утворюється на контактах при їх розмикання. Струмоведуча ланцюг повітряного вимикача має дві пари контактів: розривні 1 і роз'єднувача 2.
Процес відключення повітряного вимикача складається з двох послідовних операцій: розмикання розривними контактами силового ланцюга під навантаженням і розмикання роз'єднувачем вже знеструмленій ланцюга. Після відключення роз'єднувача замикаються вже знеструмлені розривні контакти, а силова ланцюг залишається розімкнутої контактами роз'єднувача. Всі операції суворо узгоджені у часі: кожна наступна починається тільки після завершення попередньої. Це пояснюється тим, що не можна допустити, наприклад, щоб контакти роз'єднувача почали розмикатися раніше, ніж згасне дуга на розривних / emих контактах. Порушення черговості призвело б до вигоряння і псування контактів роз'єднувача, не пристосованих для розмикання ланцюга під навантаженням. Не можна також допустити, щоб у процесі відключення вимикача розривні контакти замкнулися раніше, ніж роз'єднувач відключиться, так як це призведе до пошкодження роз'єднувача. Таким чином, розривні контакти замкнені як при включеному, так і при відключеному ГВ. Вони лише короткочасно розмикаються в процесі відключення вимикача, розриваючи силовий ланцюг під навантаженням і забезпечуючи можливість відключення роз'єднувачів.
роцес включення повітряного вимикача полягає лише в замиканні контактів його роз'єднувача: розривні контакти замкнуті.