1.4.4 Параметры всх мотора

Необходимая максимальная мощность определяется из условия обеспечения максимальной скорости движения АТС при заданном дорожном сопротивлении ψ_v.

Поскольку при максимальной скорости движения ускорение АТС равно нулю, необходимая мощность при движении АТС массой G_a со скоростью V_max , исходя из уравнения мощностного баланса, равна:

, кВт, (8)

где g – ускорение свободного падения, м/с² , согласно справочным данным

g = 9,81, м/с²;

Тогда:

, кВт.

Мощность мотора в момент срабатывания ограничителя максимальной частоты вращения, согласно рекомендациям /5, с.11/, рассчитываем, исходя из следующего выражения:

N_{e огр} = 1,2·N_ev , (9)

N_{e огр} = 1,2·341= 409 , кВт.

Для мотора с ограничителем максимальная мощность /5, с.11/:

N_max = N_{e огр} ; (10)

N_max = 409, кВт.

Для определения ВСХ мотора предварительно задаемся интервалом частот вращения коленчатого вала. Для этого разбиваем диапазон частот от n_min до n_ev на определенные интервалы (см. таблицу 2).

Расчет эффективной мощности мотора в расчетных точках согласно установленным интервалам ведем по формуле Р.Л. Лейдермана:

, кВт, (11)

где

n_e – текущее значение величины частоты вращения коленчатого вала, мин^-1;

Вычисляем значения крутящего момента в соответствующих расчетных точках кривой ВСХ согласно зависимости:

, Н·м, (12)

где

N_e – текущее значение мощности мотора в расчетной точке ВСХ.

Для облегчения и систематизации расчетов составляем таблицу 2, в которую заносим исходные данные частот и результаты вычислений.

Таблица 2 - Результаты расчета ВСХ

№	800	1100	1400	1700	2000	2300	2300
a(ne/nN)	0,34	0,47	0,6	0,74	0,87	1	-
в(ne/nN)^2	0,12	0,22	0,37	0,55	0,76	1	-
с(ne/nN)^3	0,04	0,1	0,22	0,4	0,65	1	-
a(ne/nN)+в(ne/nN)^2-с(ne/nN)^3	0,42	0,59	0,75	0,89	0,98	-	1
Ne	171,7	241,3	306,7	364	400,8	409	341
Mк	2049	2094	2092	2044	1913	1698	1415

По данным таблицы 2 строим график ВСХ мотора (см. приложение А).

1.4.5 Параметры трансмиссии шасси

Передаточное число главной передачи определяется по формуле

, (13)

где

r_к = r_ст – статический радиус колеса, м;

- передаточное число высшей передачи коробки передач,

Согласно данным, приведенным в методических указаниях /5, с.14/, передаточное число главной передачи современным АТС лежит в пределах U_гл = 4,5 … 9. Однако для выполнения данного расчета, с учетом грузоподъемности разрабатываемого АТС (менее 8 т), по соображениям, изложенным в методических указаниях /5, с.14/, достаточно обеспечить передаточное число АТС, меньшее 7.

Тогда:

.

Передаточное число первой передачи должно обеспечивать преодоление заданного максимального сопротивления дороги.

Используя уравнение силового баланса АТС при установившемся движении, определяем необходимое передаточное число первой передачи из условия преодоления АТС максимального дорожного сопротивления:

, (14)

где

r_к- радиус колеса

U_гл – передаточное число главной передачи

Тогда:

.

Передаточные числа промежуточных передач коробки передач определяем из условия обеспечения оптимальных показателей как тягово-скоростных, так и топливно-экономических свойств АТС

Согласно теоретическим положениям по условиям разгона АТС, необходимо, чтобы передаточные числа распределялись по закону геометрической прогрессии, т.е. когда передаточное число каждой последующей ступени получается из предыдущего умножением на соответствующий постоянный множитель:

, (15.1)

где m – номер произвольной промежуточной передачи;

n­ – номер прямой передачи, которой в данном случае является пятая передача.

Получаем следующие значения:

;

;

;

;

_{Определяем коэффициент учета величин вращающихся масс:}

_{бвр = 1,04+0,04•U2КПП (15.2)}

_бвр1=9,86

_{бвр2 =3,08}

_{бвр3 =1,51}

_{бвр4 =1,15}

_{бвр5 =106}