
- •3.1 Положения общие ……………………………………………….
- •3.3.7 Характеристика путевого расхода топлива атс при
- •1.Данные к расчету исходные
- •1.1Положения общие
- •1.2. Исходные данные задаваемые
- •1.3 Исходные данные принимаемые
- •1.3.2 Параметры компоновки атс и формы кузова
- •1.3.3 Параметры весовые
- •1.3.5 Параметры мотора
- •1.4 Исходные данные расчетные
- •1.4.1 Параметры весовые
- •1.4.2 Параметры ходовой части шасси
- •1.4.3 Параметры компоновки атс и формы кузова
- •1.4.4 Параметры всх мотора
- •1.4.5 Параметры трансмиссии шасси
- •2. Расчет тяговый атс
- •2.2.1 Положения общие
- •2.2.2 Силы тяги на ведущих колесах
- •2.2.3 Силы суммарного сопротивления дороги
- •2.2.4 Силы сопротивления воздушной среды
- •2.2.5 Силовая характеристика
- •2.3.1 Положения общие
- •2.3.2 Мощность тяги на ведущих колесах
- •2.3.3 Мощность суммарного сопротивления дороги
- •2.3.4 Мощность сопротивления воздушной среды
- •2.3.5 Мощностная характеристика
- •2.4.3 Ускорения атс
- •2.4.4 Время разгона
- •2.4.5 Путь разгона
- •3.1 Положения общие
- •3.2 Параметры дорожных условий движения
- •3.3 Путевой расход топлива
- •3.3.1 Положения общие
- •3.3.2 Удельный номинальный расход топлива
- •3.3.5 Удельный расход топлива
3.3.5 Удельный расход топлива
Числовое значение величины qe определяем по формуле: (39). Результаты вычислений заносим в соответствующие ячейки граф таблицы 6.
3.3.6 Характеристика путевого расхода топлива АТС при движении с V=const
Академик Чудаков Е.А. для анализа связи расхода топлива АТС с условиями движения предложил график топливно-экономической характеристики (ТЭХ). График представляет зависимость путевого расхода топлива QS от скорости при движении АТС по дорогам с различными значениями коэффициента Ψ.
Учитывая то обстоятельство, что кривые графика ТЭХ QS=f(Va) – это иллюстрация путевого расхода топлива автотранспортным средством при его движении с V=const, расчетная формула для определения QS имеет вид:
QS=qe·(Pд+Рв)/36000·ρт·ηтр, (43)
где:
ρт – плотность топлива, кг/л.
Точки графических зависимостей ТЭХ строятся для тех же скоростей Va и оборотов коленчатого вала nе мотора, что были приняты в тяговом расчете на высшей передаче. Для облегчения построения графика топливно-экономической характеристики, а также упрощения и наглядности расчетов используем расчетную таблицу 6
В ячейки горизонтальных граф таблицы 6, обозначенных символами «nе», «Va», «Рт», «Рв», необходимые числовые значения соответствующих величин переносятся из ячеек таблицы 3.
Определившись с числовыми значениями величин, определяющих путевой расход топлива АТС в точках кривых его ТЭХ, соответствующих различным дорожным условиям, рассчитываем по формуле (31) величины расхода топлива QS в каждой из этих точек. Результаты вычислений заносим в ячейки горизонтальной графы QS таблицы 6.
По табличным данным строим графические зависимости QS=f(Va) (Приложение Е).
3.3.7 Характеристика путевого расхода топлива АТС при полной подаче топлива в камеру сгорания
Величины путевого расхода топлива в дорожных условиях, для которых Ψ=D и при полной подаче топлива в камеру сгорания мотора, т.е. когда мотор работает по ВСХ, а коэффициент использования мощности U=1, определяется по формуле
.
(44)
Результаты вычислений заносим в соответствующие ячейки графы «QSn» таблицы 6.
Точки графической зависимости ТЭХ, соответствующей расходу топлива в дорожных условиях Ψ=D и при полной подаче топлива в камеру сгорания ДВС, строим для принятых ранее значений скоростей.
Таблица6 –Результаты расчета ТЭС АТС
ne |
мин -1 |
800 |
1000 |
1200 |
1400 |
1600 |
1800 |
2000 |
2200 |
2400 |
2400 |
V5 |
м/с |
6,341463 |
7,926829 |
9,512195 |
11,09756 |
12,68293 |
14,26829 |
15,85366 |
17,43902 |
19,02439 |
19,02439 |
0,792(ne/nN) |
|
0,264 |
0,33 |
0,396 |
0,462 |
0,528 |
0,594 |
0,66 |
0,726 |
0,792 |
0,792 |
0,58(ne/nN)^2 |
|
0,064444 |
0,100694 |
0,145 |
0,197361 |
0,2577778 |
0,32625 |
0,402778 |
0,487361 |
0,58 |
0,58 |
Kn=1,23- |
|
1,030444 |
1,000694 |
0,979 |
0,965361 |
0,9597778 |
0,96225 |
0,972778 |
0,991361 |
1,018 |
1,018 |
|
Pд1 |
1891,89 |
1891,89 |
1891,89 |
1891,89 |
1891,89 |
1891,89 |
1891,89 |
1891,89 |
1891,89 |
1891,89 |
|
Pв5 |
104,2061 |
162,8221 |
234,4638 |
319,1313 |
416,8246 |
527,5436 |
651,2884 |
788,059 |
937,8553 |
937,8553 |
|
Pд1+Pв5 |
1996,096 |
2054,712 |
2126,354 |
2211,021 |
2308,7146 |
2419,434 |
2543,178 |
2679,949 |
2829,745 |
2829,745 |
|
Pт5 |
3761,845 |
3930,514 |
4048,072 |
4114,518 |
4129,851 |
4094,073 |
4007,183 |
3869,179 |
3680,066 |
2831,06 |
ψ1 |
U |
0,530616 |
0,522759 |
0,525276 |
0,537371 |
0,559031 |
0,59096 |
0,634655 |
0,69264 |
0,768939 |
0,999536 |
|
вU |
1,390215 |
1,369629 |
1,376222 |
1,407911 |
1,4646611 |
1,548315 |
1,662796 |
1,814717 |
2,014619 |
2,618783 |
|
cU2 |
0,540583 |
0,524692 |
0,529756 |
0,554433 |
0,60003 |
0,670529 |
0,773351 |
0,921121 |
1,135232 |
1,918217 |
|
Ku |
0,850368 |
0,855063 |
0,853534 |
0,846522 |
0,8353689 |
0,822214 |
0,810555 |
0,806404 |
0,820613 |
0,999434 |
|
ge |
202,4154 |
197,6567 |
193,0258 |
188,7731 |
185,20852 |
182,7614 |
182,1411 |
184,67 |
192,9736 |
235,0249 |
|
Qs |
16,10237 |
16,18555 |
16,35745 |
16,63404 |
17,041033 |
17,62231 |
18,46076 |
19,72366 |
21,76256 |
26,50488 |
ψ2
|
Pд2 |
2452,45 |
2452,45 |
2452,45 |
2452,45 |
2452,45 |
2452,45 |
2452,45 |
2452,45 |
2452,45 |
2452,45 |
Pв5 |
104,2061 |
162,8221 |
234,4638 |
319,1313 |
416,8246 |
527,5436 |
651,2884 |
788,059 |
937,8553 |
937,8553 |
|
Pд1+Pв5 |
2556,656 |
2615,272 |
2686,914 |
2771,581 |
2869,2746 |
2979,994 |
3103,738 |
3240,509 |
3390,305 |
3390,305 |
|
Pт5 |
3761,845 |
3930,514 |
4048,072 |
4114,518 |
4129,851 |
4094,073 |
4007,183 |
3869,179 |
3680,066 |
2831,06 |
|
U |
0,679628 |
0,665377 |
0,663751 |
0,67361 |
0,6947647 |
0,72788 |
0,774544 |
0,837519 |
0,921262 |
1,197539 |
|
вU |
1,780626 |
1,743287 |
1,739029 |
1,764859 |
1,8202835 |
1,907046 |
2,029305 |
2,194298 |
2,413707 |
3,137553 |
|
cU2 |
0,886838 |
0,850034 |
0,845887 |
0,871201 |
0,9267801 |
1,017234 |
1,151842 |
1,34676 |
1,62955 |
2,753472 |
|
Ku |
0,806212 |
0,806747 |
0,806858 |
0,806343 |
0,8064966 |
0,810188 |
0,822538 |
0,852461 |
0,915843 |
1,31592 |
|
ge |
191,9047 |
186,488 |
182,4701 |
179,8131 |
178,80729 |
180,0884 |
184,8339 |
195,2173 |
215,3678 |
309,449 |
|
Qs |
19,55341 |
19,43715 |
19,53935 |
19,86158 |
20,446645 |
21,38779 |
22,8629 |
25,21136 |
29,09942 |
41,8112 |
|
ψ3
|
Pд3 |
3013 |
3013 |
3013 |
3013 |
3013 |
3013 |
3013 |
3013 |
3013 |
3013 |
Pв5 |
104,2061 |
162,8221 |
234,4638 |
319,1313 |
416,8246 |
527,5436 |
651,2884 |
788,059 |
937,8553 |
937,8553 |
|
Pд1+Pв5 |
3117,206 |
3175,822 |
3247,464 |
3332,131 |
3429,8246 |
3540,544 |
3664,288 |
3801,059 |
3950,855 |
3950,855 |
|
Pт5 |
3761,845 |
3930,514 |
4048,072 |
4114,518 |
4129,851 |
4094,073 |
4007,183 |
3869,179 |
3680,066 |
2831,06 |
|
U |
0,828638 |
0,807992 |
0,802225 |
0,809847 |
0,830496 |
0,864797 |
0,91443 |
0,982394 |
1,073583 |
1,395539 |
|
вU |
2,17103 |
2,116938 |
2,101829 |
2,1218 |
2,1758994 |
2,265769 |
2,395807 |
2,573873 |
2,812787 |
3,656313 |
|
cU2 |
1,318349 |
1,253473 |
1,235644 |
1,259237 |
1,3242692 |
1,435919 |
1,60547 |
1,852989 |
2,212953 |
3,739257 |
|
Ku |
0,847319 |
0,836535 |
0,833815 |
0,837437 |
0,8483698 |
0,87015 |
0,909663 |
0,979116 |
1,100167 |
1,782944 |
|
ge |
201,6896 |
193,3737 |
188,5665 |
186,7472 |
188,09093 |
193,4167 |
204,412 |
224,2219 |
258,713 |
419,2736 |
|
Qs |
25,05611 |
24,47476 |
24,4047 |
24,79938 |
25,710143 |
27,29158 |
29,85112 |
33,96623 |
40,73559 |
66,01664 |
|
|
Qs' |
35,68635 |
36,20992 |
36,48443 |
36,56667 |
36,490665 |
36,26771 |
35,88637 |
35,31241 |
34,48896 |
26,53222 |
Заключение
Результаты выполненных расчетов определили следующие значения величин параметров грузового автотранспортного средства:
- передаточные числа коробки передач:
;
;
;
;
- передаточное число главной передачи:
.
- максимальная мощность мотора:
Ne max = 341 кВт при 2300 мин-1;
- максимальный крутящий момент мотора:
Мk max = 2122 Н·м при 1100 мин-1;
- время разгона до Va max = 32 м/с:
τр =145 с;
- путь разгона до Va max = 32 м/с:
Sр = 1206 м.
1 Техническое задание на проектирование – это первичный документ на технический и эскизный проект АТС.