2.4.5 Путь разгона

Путь (S_P) разгона АТС в заданном интервале скоростей удобен для оценки приемистости автомобиля используя зависимость скорости движения АТС при разгоне от пройденного пути.:

График этой зависимости принято называть, графиками пути разгона АТС.

Путь разгона АТС на определенной передаче в интервале скоростей от V_min до определенного значения V находится из соотношения:

(32)

Для теоретического определения S_p используем методику профессора Н.А. Яковлева, представляющую собой графоаналитический метод интегрирования выражения (20).

Согласно методике профессора Н.Я. Яковлева всю площадь между кривой и осью ординат на графике V_a=f(τ_p) (Приложение Е) разбиваем на k – тое число (k=7) участков: С_s1, С_s2, С_s3, С_s4, С_s5, С_s6, С_s7 С_s8, С_s9, С_s10

Разбивку выполняем таким образом, чтобы значения величин V_a в граничных точках участков по оси ординат, были такими же, как значения величин V_a в граничных точках участков по оси абсцисс на графике величин обратных ускорениям АТС, т.е.

V_a=2,3; 6; 10; 14; 18; 22; 26; 30 м/с.

Получаем семь участков: С_s1, С_s2, С_s3, С_s4, С_s5, С_s6, С_s7, С_s8, С_s9, С_s10 площади которых (F_sk) нужно вычислить. Для удобства вычислений, площади участков С_sk разбиваем на n отдельных площадок, представляющих собой геометрические фигуры, площади которых f_n легко подсчитать.

Затем выполняем поэтапное суммирование полученных значений величин площадей (F_sk) участков С_sk .

Результаты суммирования заносим в соответствующие ячейки горизонтальной графы «ΣF_sk» таблицы 5.

Результаты суммирования площадей участков графика V_a=f(τ_p) определяют путь разгона АТС. Значения величин пути разгона определяем по формуле (24):

S_pk=μ_τ · μ_va · ΣF_sk (33)

где

μ_τ – масштаб величин времени разгона, с/мм;

Результаты вычислений значений пути разгона S_pn АТС заносим в соответствующие ячейки горизонтальной графы «S_pn», таблицы 5.

При построении кривой зависимости V_a=f(S_p), значения величин скорости, соответствующие вычисленным значениям пути разгона, равны величинам скоростей, в расчетных точках графика времени разгона (табл. 5):

По данным таблицы 5 строим графики пути и времени разгона АТС V_a=f(S_p) (Приложение Д).

3 РАСЧЕТ ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ АТС

3.1 Положения общие

Академик Чудаков Е.А. для анализа связи расхода топлива АТС с условиями движения предложил график топливно-экономической характеристики (ТЭХ). График представляет зависимость путевого расхода топлива Q_S от скорости при движении АТС по дорогам с различными значениями коэффициента Ψ.

Топливно-экономическая характеристика, строится для высшей передачи в коробке передач и того весового состояния АТС, для которого рассчитаны и построены графики тягового расчета. На графике ТСХ указываются три зависимости Q_S=f(V_a), которые соответствуют трем различным значениям суммарного коэффициента сопротивления дороги Ψ, а также кривая, огибающая эти зависимости, и соответствующая расходу топлива при коэффициенте использования мощности мотора U=1.