- •Идея объединения ес
- •2. Исторические предпосылки создания ес.
- •3. Этапы создания ес.
- •4. Основные соглашения и принципы, на которых строятся взаимоотношения стран ес.
- •5. Критерии присоединения к ес.
- •3. Экономические:
- •6. Институты ес.
- •7. Страны с особым статусом в ес.
- •8. Шенгенское соглашение.
- •9. Основные направления политики ес.
- •10. Единый внутренний рынок.
- •11. Экономический и валютный союз.
- •12. Внешняя политика ес и политика безопасности.
- •14. Транспортная политика ес.
- •15. Политика ес в отношении окружающей среды.
- •16 . Антимонопольная политика ес и регулирование конкуренции.
- •17. Энергетическая политика ес.
- •18. Начало взаимоотношений России и ес; ссср и ес.
- •19. Соглашение о партнёрстве и сотрудничестве между Россией и ес в 1994 г.
- •20. Саммиты Россия – ес.
- •21. Комитет Парламентского Сотрудничества «рф – ес»
- •22. Россия в совете Европы. Европейский суд по правам человека
- •23. Россия и обсе в Европе.
- •24.Ес и нато. Отношение рф к размещению сил нато в Европе
- •25. Конкурентоспособность стран ес.
- •26. Экономические достижения ес (ввп, доходы населения и т.П.)
- •27. Доноры и реципиенты ес
- •28. Дорожные карты. Основные принципы
- •29. Дорожная карта «Общее экономическое пространство»
- •30. Дорожная карта «Общее пространство свободы, безопасности и правосудия»
- •31. Дорожная карта «Общее пространство внешней безопасности»
- •32. «Дорожная карта» по общему пространству науки и образования, включая культурные аспекты.
- •33. Основные документы, регламентирующие сотрудничество рф и ес
- •34. Объемы и основные позиции импорта и экспорта России и ес
- •35. Инвестиции. Рф в ес и ес в рф.
- •36. Сотрудничество рф и ес в сфере энергетики
- •37. Сотрудничество рф и ес в сфере туризма. (рф и Норвегии)
- •38. Еврорегион «Карелия»
- •39. Программа «Северное измерение»
- •40. Партнёрство для модернизации
- •41. Новая архитектура европейской безопасности.
- •42. Переход к безвизовому режиму рф - ес
- •43. Сотрудничество рф и ес в области освоения космоса
- •44. Основные политические и экономические разногласия, существующие между рф и ес, странами - членами ес.
- •45. Основные направления сотрудничества Стратегии ес для Региона Балтийского моря
- •46. Стратегия «Придание устойчивости окружающей среде в регионе Балтийского моря»
- •47. Стратегия «Обеспечение процветания в регионе Балтийского моря»
- •48. Стратегия «Превращение региона Балтийского моря в доступное и привлекательное место»
- •49. Стратегия «Обеспечение безопасности в регионе Балтийского моря»
- •50. Интересы рф в развитии сотрудничества с ес в области науки и технологий
- •51. Политико-правовая база и перспективы сотрудничества в сфере науки и технологий
- •52. Проблемы с транзитом энергоносителей в ес ч/з территорию Украины и Белоруссии
- •53. Зависимость ес от внешних источников энергии
- •54. Совместные проекты рф и ес в области энергетики
- •55. Проблемы участия России в Болонском процессе
- •56. Проблемы совместимости нормативных систем образования рф и ес
- •45. Старые и новые члены ес в регионе Балтийского моря
45. Основные направления сотрудничества Стратегии ес для Региона Балтийского моря
I Окружающая среда
Балтийское море – одно из самых загрязненный морей в за Земле. ЕС должен разработать четкий план защиты Балтийского моря.
Сброс питательных веществ (удобрений), ведущих к зарастанию моря водорослями должен быть резко сокращен на основе новой политики ЕС в сфере сельского хозяйства.
Политика развития транспорта и инфраструктуры должна формироваться с учетом защиты Балтийского моря.
Развитие кооперации между государствами-членами ЕС и Россией должно содействовать снижению рисков происшествий с нефтяными танкерами и при эксплуатации нефтяных месторождений, а также повышению ядерной безопасности.
Рыболовство (рыбный промысел) должен развиваться с учетом достижения устойчивости окружающей среды.
II Экономика
Углубление интеграции рынков Региона Балтийского моря – необходимый инструмент сокращения конкуренции внутри Региона.
Старые государства-члены ЕС должны снять все свои ограничения для новых членов ЕС в целях формирования общего рынка труда.
Для дальнейшей интеграции региональной экономики должна быть усовершенствована транспортная система.
Калининград может рассматриваться как пилотный город (регион) для региональной интеграции с Россией с целью создания общего экономического пространства между ЕС и Россией.
Необходима диверсификация системы энергоснабжения, поскольку Регион Балтийского моря находится в серьезной энергетической зависимости от поставок энергии из России.
III Культура и образование
• Установление связей между университетами на территории всего Региона – необходимое условие создания «опорных центров».(centres of excellence)
• Общие аналитические центры, исследования которых сосредоточены на проблемах Региона, внесут вклад в достижение взаимопонимания между стейкхолдерами и помогут принятию правильных решений.
• Должен развиваться студенческий обмен на территории Региона, при этом особое внимание должно быт уделено обмену студентами между старыми и новыми членами ЕС.
• Обмен чиновниками (государственными служащими) между странами-членами ЕС должен быть усилен, особенно внутри Региона.
• ЕС следует поддерживать инициативы национальных правительств в сфере модернизации инфраструктуры образования, а также организации культурных обменов и выставок.
IV Безопасность
• Стабильные и тесные взаимоотношения между Россией и ЕС – важнейшее условие безопасности Региона в целом. ЕС должен выработать единую позицию в отношении соседних государств.
• При формировании общей внешней политики и политики безопасности необходимо учитывать безопасность всех стран-членов ЕС, расположенных в Регионе.
• Укрепление Полицейской службы ЕС и кооперация в сфере обеспечения безопасности необходимы для противостояния высокому уровню организованной преступности в Регионе.
• Распространение ВИЧ/СПИД и высокий уровень заболевания алкоголизмом определяют необходимость кооперации в социальной сфере и в здравоохранении.