74. Оборудование кабины экипажа и грузовой кабины вертолёта Ми-8т Оборудование кабины экипажа

В кабине экипажа размещены сиденья правого и левого летчиков, борттехника. Сиденья летчиков установлены на полу кабины между шпанго­утами № ЗН и 4Н, для крепления которых установлены и закреплены болтами кронштейны 11 (рисунок 1), выполненные из магниевого сплава. Каж­дое сиденье состоит из чашки 1 и спинки 3, изготовленных из дюралюминиевого листа, соединенных между собой заклепками и подкрепленных штампо­ванными профилями.

Рис.1- «Конструкция и установка сидений лётчиков»

1-чашка; 2,4,10 – болты; 3 – спинка; 5 – траверса; 6 – пружины; 7-направляющая; 8 – рама; 9-стойка; 11-кронштеён; 12-шпилька с фиксирующим стопором;13-втулка;14-поводок;15-фиксатор;16-рукоядка;17-привязные ремни.

Сиденье с кронштейнами крепится с помощью литой рамы 8, направ­ляющих 7 и стоек с раскосами 9. Рама 8 изготовлена из магниевого сплава и закреплена на профилях спинки 3 болтами. В приливах рамы имеются отверстия для прохода направляющих, по которым сиденье может переме­щаться по высоте на 160 мм и фиксироваться в одном из пяти различных положений фиксаторами 15. В левом приливе рамы 8 смонтирован стопор­ный механизм, состоящий из фиксатора 15, пружины п поводка 14 с ру­кояткой 16.

Направляющие рамы 7 изготовлены из хромансилиевых труб и с помощью болтов 2 соединяются с траверсой 5. Снизу в направляющие вварены узлы для крепления их к кронштейнам , а спереди имеется пять радиальных отверстий под фиксатор 15. Траверса 5 изготовлена из магниевого сплава, имеет отверстия в приливах для установки направляющих рамы и про­ушины для крепления стоек 9.

Стойки с раскосом изготовлены из хромансилиевых труб, в концы ко­торых вварены узлы для крепления к проушинам траверсы 5 и к кронш­тейнам. Направляющие рамы хромированы и полированы, а стойки — кадмированы.

К проушинам рамы и траверсы укреплены две пружины 6, с помощью ко­торых сиденье можно перемещать вверх при повороте ручки стопорного ме­ханизма назад. Вниз сиденье перемещается от веса летчика.

В продольном направлении положение сиденья можно изменить, переставив креп­ление направляющих в кронштейнах П. Для этого в кронштейнах имеются три от­верстия с расстоянием между крайними из них 65 мм.

Для обеспечения удобного подхода к оборудованию, расположенному на этажер­ках сиденья легко можно снять, вынув шпильки 12. Сиденья летчиков снабжены кольцами под кабины фалов парашютов, привязными ремнями, а также мягкими спинками из поролона, обтянутого текстовинитом.

Сиденье борттехника установлено в дверном проеме входа в кабину экипажа между шпангоутами № 4Н и 5Н. Сиденье клепаной конструкции подвешено к правой боковой стенке этажерки на двух кронштейнах. В рабочем положении оно дополнительно опирается на кронштейн, и стопориться шариковыми фиксаторами, а в откинутом состоянии его удерживают пружины, смонтированные у кронштейнов навески сиденья.

Сидение борттехника снабжено привязными ремнями поясного типа с замками, позволяющими быстро отсоединить ремни при покидании вертолёта, а также использовать их в качестве страховочного пояса при погрузочно-разгрузочных работах с бортовой стрелой. Ремни крепятся с помощью карабинов к кронштейнам установленным в проходе на стенках этажерок. В пассажирском варианте сиденья летчиков снабжены мягкими подушками и спинками из поролона, обтянутого павинолом.

Поверхности бортовых панелей и потолка кабины экипажа покрыты теплозвукоизоляцией, состоящей из двухслойных матов, которые крепятся к каркасу клеем и самонарезающими винтами. Пол кабины покрыт нейлоновым ворсовым ковром, изготовленным на латексной основе, укреплен пружинными кнопками.

За сиденьями летчиков на крышках этажерок винтами с анкерными гайками закреплены санитарные аптечки и сумки из павинола, предназначенные для хранения карт и мелкого имущества.

На крышке распределительного щитка (РЩ) правого генератора установлены скоба и ремни для крепления портфеля со штурманскими документами. На полу справа от сидений имеются гнезда, а также хомуты для крепления кислородных баллонов ёмкостью 7,5 л каждый под кислородные приборы ККО-ЛС Для улучшения условий работы экипажа установлены светофильтры для правого и левого лётчиков.

Для устранения бликов пульт автопилота, кожуха приборных досок, а также кронштейны их крепления окрашены матовой черной краской передних

С целью удаления атмосферных осадков (снега, водяных капель) с двух передних электрообогреваемых стекол на них установлены стеклоочистители ЭПК-2Т-60. Цепи питания стеклоочистителей подключены к аккумуляторной шине через АЗС«Стеклоочистители», установленной на правой панели АЗС.Управление режимами производиться позиционными переключателями, расположенными на левом щитке и на правой боковой панели электропульта.

Стеклоочиститель ЭПК-2Т-60 может работать в четырех режимах: пусковой, первая рабочая скорость, вторая рабочая скорость, сброс щетки в исходное положение.

Число двойных поворотов электромеханизма на первой рабочей скорости 64-90 в минуту, а на второй 38-60.

Включение стеклоочистителей в работу производится в режиме «Пуск». Далее в зависимости от условий может быть включена первая рабочая скорость или вторая.