2.2.2 Основные эксплуатационные параметры масляной системы

Масляная система турбины предназначена для питания маслом системы регулирования и системы смазки подшипников, а так же для уплотнения (удержания) водорода в корпусе генератора (или другого газа: воздуха, азота).

В масляной системе турбоагрегата применяется масло марки Тп-22Б.

Общая емкость масляной системы, включая маслопроводы, 3Г-500, демпферный бак, составляет около 18 м³.

ЗГ-500 служит для отделения (удержания) водорода в корпусе генератора при сливе масла с подшипников водородного уплотнения в маслобак турбины. При упуске уровня в ЗГ-500 возникает опасность утечки водорода с генератора через ЗГ-500 в маслобак турбины. При переполнении ЗГ-500 масло с подшипников водородного уплотнения будет стекать в корпус генератора, а не в ЗГ-500.

Демпферный бак служит для подачи масла на подшипники водородного уплотнения (для удержания водорода) в случае неисправности всех насосов водородного уплотнения. Объёма (запаса) масла в демпферном баке достаточно на 14 минут, т.е. за 14 минут необходимо турбину остановить и вытеснить водород из генератора.

Масляный бак, общий для системы регулирования, смазки и уплотнения генератора имеет емкость 14 м³ (до верхнего предельного уровня).

В масляном баке установлено два ряда сетчатых фильтров, которые делят маслобак на грязный отсек и чистый отсек. Кроме этого, на входе масла в маслобак с подшипников турбины так же установлены сетчатые фильтры.

Для очистки масла от механических примесей и влаги на турбине установлены фильтрпресс, ватный фильтр и центрифуга.

Во время работы турбины снабжение маслом системы смазки и системы регулирования обеспечивается центробежным масляным насосом (ГМН), установленным в корпусе переднего подшипника. Привод насоса производится от вала турбины (РВД), с которым насос соединен зубчатой муфтой. Муфта допускает осевые перемещения ротора ВД и ротора ГМН.

Подача масла в систему смазки подшипников осуществляется с помощью двух инжекторов, питаемых силовым маслом с давлением 20 кгс/см² и включенных последовательно по инжектируемому маслу.

Первый инжектор обеспечивает подпор на всасывании ГМН с давлением 1 кгс/см², так как ГМН находится выше маслобака турбины.

Второй инжектор подает масло в систему смазки и обеспечивает давление до маслоохладителей около 3 кгс/см².

Давление масла после маслоохладителей на уровне оси подшипников равное 1,0 кгс/см² поддерживается (регулируется) сливным клапаном, расположенным возле маслобака на отм. 11 м.

Подача масла в систему уплотнений генератора осуществляется одним из трех насосов водородного уплотнения.

Система смазки имеет резервный маслонасос смазки с электродвигателем переменного тока (РМН) и аварийный маслонасос с электродвигателем постоянного тока (АМН).

Система смазки турбины снабжена двумя реле падения давления масла в системе смазки (РПДС), которые установлены вблизи напорного коллектора смазки на уровне оси турбины.

Запорная арматура, устанавливаемая на линиях системы смазки, регулирования турбины и уплотнений генератора, ошибочное переключение которой может привести к останову или повреждению оборудования, должна быть опломбирована в рабочем положении.

Для удаления паров масла из маслобака установлен специальный вентилятор (эксгаустер). Пары выбрасываются на улицу выше кровли турбинного отделения.

Для поддержания температуры масла в системе смазки в пределах 4045 С турбоустановка имеет два маслоохладителя (МО) поверхностного типа МБ-63 с поверхностью охлаждения 63 м² каждый.

Допускается возможность отключения одного из маслоохладителей как по воде, так и по маслу при полной нагрузке турбины и температуре охлаждающей воды не выше 30 С.

Давление масла в маслоохладителях всегда должно быть выше давления охлаждающей воды во избежание обводнения масла. Давление охлаждающей воды не должно превышать 1 кгс/см².

Расход охлаждающей воды на каждый маслоохладитель (при полностью открытых задвижках по воде) равен 140 м³/час. Гидравлическое сопротивление при указанном расходе составляет 1,9 м.вод.ст.

Охлаждающая вода проходит по трубкам (делая два хода), а масло – между трубок.

В системе водородного уплотнения генератора имеется свой маслоохладитель (МОУ).

Маслопроводы турбины снабжены арматурой, необходимой для нормального её обслуживания, на трубопроводах слива масла из каждого подшипника имеется смотровое окно [10].