1. Требования, предъявляемые к гту

Требования, которым должен удовлетворять ГТУ делят на 4 группы:1) общие требования к показателям привода; 2) требования к показателям основных узлов и систем, входящих в состав привода; 3) требования к системам подготовки воздуха, масла, требования к воздействию привода на окружающую среду; 4) требования к системам диагностики привода.

Общие требования к показателям привода регламентируются ГОСТами, ОСТами, СТП. В частности ГОСТ 29328-92 и ГОСТ 28775-90

Общие показатели – это номинальная мощность. Ном. мощ-ть ГТУ в стац. условиях должна соответствовать рекомендуемому ряду 2,5;4;6,3;8;10;12…МВт. Ном. мощ-ть определяется при стандартных атм. усл-ях (t_H=+15°C, P_H=101,325 КПа, отн.влаж-ть воздуха φ=60 %).Ном. мощ-ть должна обеспечиваться до t-ры наружного воздуха +25°C.

Ном.КПД должен соответствовать современному техническому уровню(N_e=3-4 МВт→η_е=27…28%, N_e=16-25 МВт→η_е=34…38%

Эффективн.мощ-ть – это мощ-ть на выводном валу ГТУ. Макс. мощ-ть без превышения ном.t-ры газов – это 120% номинальной. Полный средний ресурс ГТУ не менее 100 тыс. ч. Средний ресурс до капит. ремонта не менее 25 тыс.ч. Время непрерывной работы 700-1000 ч. В году в среднем дв-ль должен работать 7000-8000 ч. Должна обеспечиваться возможность демонтажа и установки сменного ГТУ за время 10-15 ч(40-60 чел.ч). Отклонения (в сторону уменьшения) параметров приводного двигателя от номинальных значений за межремонтный ресурс:Δη_эф≤2 %, ΔN ≤4%. Частота вращения выводного вала на номинальном режиме n_ном=3000 или 3600, мин^-1. Коэффициент технического использования привода не менее 0,95. Коэффициент надежности пусков не менее 0,95. Коэффициент готовности привода не менее 0,98. ГТУ должна быть снабжена устройством периодической очистки (промывки) проточной части компрессора (осущ-ся 300…1000ч – на ходу; 3000…5000ч – на остановленном агрегате)

Требования к основным узлам привода

Компрессоры должны обеспечивать требуемые параметры и запасы устойчивости при: неравномерности поля температур и поля давлений не менее 0,99; регулярных пульсаций температуры и давления в потоке не более 0,01.

На входе в компрессор устанавливается входное устройство, коллектор которого должен быть очерчен по лемнискате.

Потери полного давления во входном устройстве не должны превышать 0,3%.

Во входном устройстве д/б установлена система противообледенения, система подачи моющего раствора в проточн. часть двигателя.

Требования к камере сгорания. Температура топл. газа на входе в ГТУ должна быть не ниже +30^оС.

Полнота сгорания топлива в к.с. д/б не ниже 0,99; диапазон устойчивой работы по составу смеси –2,5 ≤α≤ 15; превышение пиковой температуры над среднемассовой по сечению не д/б более чем 1,06; изменение функциональных показателей камеры в течении межремонтного ресурса не должно превышать по полноте сгорания 1,5 %. Для окружной эпюры t-р 45°C, для радиальной эпюры t-р 2%.

Требования к турбине газогенератора. В связи с тем, что при работе на земле базового двигателя на ротор ВД длительно действует осевое усилие максимальной величины, для обеспечения необходимой долговечности упорного подшипника следует уменьшить величину осевой силы путем изменения давления или конструкции разгрузочных полостей (на лобовой и (или) тыльной сторонах диска турбины).

Коэффициент восстановления полного давления в раскручивающем аппарате должен быть . Коэффициент восстановления полного давления в газоходе от сечения выхода из раскручивающего аппарата до входа в сопловой аппарат силовой турбины должен быть .

Требования к силовой (свободной) турбине. Коэффициент полезного действия турбины на номинальном режиме должен быть не менее . Изменение КПД при изменении частоты вращения ротора СТ от до и при постоянном режиме работы газогенератора не должно быть больше . Для обеспечения требований по ресурсу и КПД рабочие лопатки СТ должны выполняться с бандажными полками.

Силовая турбина и турбина газогенератора должны длительно работать в условиях запыленности.

Требования к системе автоматического управления. Система автоматического управления (САУ) двигателя должна обеспечивать: 1)автоматическое поддержание заданного режима (работы двигателя);2)автоматическое регулирование частоты вращения вала силовой турбины;3)управление механизацией компрессора двигателя;4)защиту по максимальной предельной частоте вращения ротора СТ и ротора ГГ;5)ограничение температуры газов перед турбиной, осуществляемое путем изменения режима работы камеры сгорания;6)изм-е подачи топлива и режима работы двигателя по командам АСУТП

САУ двигателем должна обеспечивать:1)автоматическую проверку готовности двигателя к пуску;2)автоматический пуск и останов (нормальный и аварийный) по заданным программам;3)выдачу сигналов от системы защиты двигателя в АСУ ТП станции для формирования команды на останов двигателя.

1.Требования к системам ГТУ. Требования к системам контроля работы, диагностики и защиты ГТУ.

Требования к системе подготовки топливного газа. Топливный и пусковой газ должны быть очищены от механических примесей, а также от влаги и масла. Содержание твердых частиц в газообразном топливе должно быть не более 4 мг/кг, а доля частиц размером более 100 мкм – не более 0,3 мг/кг. Система топливоподачи ГПА должна исключать попадание конденсата в ГТУ. Содержание агрессивных примесей (окислов серы, ванадия и др.) – по ГОСТ 29328-92.Содержание влаги в топливном газе не должно превышать величин, соответствующих состоянию насыщенного газа в топливном трубопроводе.В пределах эксплуатационного диапазона изменения давления и температуры газа система очистки должна обеспечивать отсутствие жидких и твердых отложений на участках трубопроводов, арматуре и элементах системы регулирования ГТУ.

Требования к системам подготовки масла. Емкость маслобака ГПА должна быть достаточной для обеспечения непрерывной работы установки в течение примерно 1000 ч.

Система смазки ГТУ не должна иметь гидравлической связи с системой смазки и уплотнений нагнетателя, электрогенератора. Маслобак системы смазки ГТУ должен иметь систему подогрева масла перед запуском в холодное время года до температуры не ниже минус 10^оС. Воздушно-масляный теплообменник не должен допускать перетекания масла из теплообменника в ГТУ (после выключения привода). На выходе масла из стендового т/об д/б предусмотрен фильтр с ячейкой ≤40 мкм. На линии заправки масла уст-ся фильтр тонкой очистки не более 25 мкм. В системе смазки ГТУ д/б обеспечены байпасные участки с автоматическим переводом подачи масла на дублирующие фильтры.

Требования к пусковой системе. Для запуска и холодной прокрутки ГТУ могут быть применены следующие виды пусковых устройств:1)электродвигатель переменного тока, 380 в, 50 гц;2) электрогидравлическое устройство;3) турбодетандер (расширительная турбина), работающая на природном газе или сжатом воздухе. В качестве рабочего тела (пускового газа) при применении турбодетандера используется природный газ или сжатый воздух от станционного источника. Давление воздуха не должно быть более 0,6 МПа.

Требования безопасности и экологической чистоты. Конструкция ГТУ должна быть выполнена с учетом требований безопасности по ГОСТ. Меры шумоглушения, должны обеспечивать снижение уровня звукового давления до санитарных норм. Уровень вибраций на рабочих местах оговаривается по ГОСТу. ГТ привод не должен вызывать вибрацию связанного с ним оборудования более 4,5 мм/сек.

Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных выбросов с выхлопными газами в атмосферу должны соответствовать нормам, изложенным в СН и ГОСТ

Конструкция газотурбинного привода должна обеспечивать безопасную работу в невзрывоопасных помещениях при условии соблюдения: «Правил устройства энергоустановок», «Правил техники безопасности при эксплуатации энергоустановок потребителей», «Правил эксплуатации энергоустановок потребителей»;

-вентиляции отсека двигателя.

-Температура наружной изоляции или кожуха не должна превышать 45^оС.

-Пребывание людей в помещении (блоке) работающего двигателя недопустимо.

Требования к системам контроля работы, диагностики и защиты ГТУ

ГТУ оснащается датчиками системы измерения параметров и средствами инструментального контроля.Системы контроля и защиты ГТУ входят в комплексную систему диагностирования ГТУ в целом. Система контроля и диагностики должны позволять с высокой степенью достоверности определять текущее техническое состояние ГТП, осуществлять прогнозирование технич. состояния, управлять работой ГТП.