- •Открытая воздушная система охлаждения. Закрытое воздушное охлаждение. Закрытое охлаждение с замкнутым контуром.
- •Открытое паровое охлаждение. Закрытое паровое охлаждение.
- •Метод преобразования энергии с помощью мгд-генератора. Типы установок с мгд-генераторами.
- •Основные уравнения турбомашин. Исходные уравнения.
- •Общие сведения о решетках и элементарных ступенях.
- •Основные уравнения теории турбомашин.
- •Классификация потерь в ступени лопаточной машины.
- •Критерии подобия процессов в лопаточных машинах.
-
Открытое паровое охлаждение. Закрытое паровое охлаждение.
При открытом паровом охлаждении (см. рисунок I.31, г) не требуется изменять освоенные в производстве конструкции охлаждаемых элементов турбины.
Пар, охлаждающий турбину, должен быть слабо перегретым, поэтому ТП1 = TS + ΔT, где ТS — температура насыщения пара, a ΔT = 15-20 К.
Использование пара приводит к повышению полезной работы ΔНПВ установки. Замена 1 % воздуха паром при температуре газа 1300—1600 К приводит к повышению мощности установки почти на 2—2,5 %. Существенно возрастает при замене воздушного охлаждения паром КПД ГТУ. Результаты расчетов показывают, что замена 1 % отбираемого на охлаждение воздуха паром может обеспечить экономию топлива на 1,2—1,3%. Уже при температуре газа 1400—1500 К паровое охлаждение позволяет экономить 12— 14 % топлива. При повышении температуры газа перед турбиной экономия топлива будет неуклонно увеличиваться.
Паровое
охлаждение повышает
,
что позволяет получить как максимальную
полезную работу, так и максимальный
КПД.
Закрытое паровое охлаждение так же как и закрытое воздушное охлаждение, позволяет с высокой эффективностью использовать теплоту охлаждения qохл. Показатели ГТУ при закрытом охлаждении:
Оптимальные степени повышения давления для получения максимальных полезной работы и КПД установки оказываются выше, чем в ГТУ без охлаждения.
При паровом закрытом охлаждении существенно увеличивается полезная работа установки, что объясняется эффективной работой пара в принятой схеме ГТУ. По сравнению с открытым воздушным охлаждением повышение работы ГТУ составит
,
где
- коэффициент,
который при температуре газа 1300—1600 К
составляет 2,5—3.
При
замене воздушного охлаждения паровым
внутренняя работа ГТУ возрастает на 6
— 6.5 % из расчета 1 %
введенного
пара.
По сравнению с ГТУ без охлаждения при воздушном охлаждении понижается как полезная работа установки, так и ее КПД. При паровом охлаждении эти показатели ГТУ увеличиваются, причем особенно значительно при паровом закрытом охлаждении. При повышении температуры газа выигрыш от использования парового охлаждения возрастает.
-
Метод преобразования энергии с помощью мгд-генератора. Типы установок с мгд-генераторами.
Повышение КПД энергетических установок возможно путем увеличения высшей температуры цикла. Это может быть реализовано в цикле комбинированной установки с МГД-генератором, рабочим телом в которой служат электропроводные продукты сгорания, инертные газы, двухфазные смеси и жидкости.
Принцип работы МГД-генератора основан на преобразовании внутренней энергии электропроводящей рабочей среды в электрическую при пересечении движущимся рабочим телом силовых линий магнитного поля. Рабочий процесс МГД-генератора аналогичен процессу в газовой турбине, но отличием является отсутствие вращающихся частей. На рис. 13.1, а, б представлены схемы простейших установок открытого цикла с МГД-генератором. Окислитель из компрессора К (см. рис. 13.1, а) после подогрева в теплообменнике поступает в камеру сгорания Г, куда вводится топливо и ионизирующая присадка. Продукты сгорания разгоняются в сопле С и поступают в канал МГД-генератора. Электрическая мощность, снимаемая на нагрузку с электродов, генерируется в канале.
Преимущества метода получения электрической энергии с помощью МГД-генератора по сравнению с традиционным методом машинного преобразования в ПТУ или ГТУ заключаются в следующем:
возможность повышения температуры цикла и соответственно КПД установки более чем на 50 %;
возможность получения высоких удельных мощностей на единицу объема (до 500 МВт/м3 и более) в единичном блоке;
снижение массогабаритных показателей установки и повышение удельной массовой мощности;
уменьшение температуры газа, выходящего в окружающую среду;
усовершенствование существующих тепловых энергетических установок на базе ПТУ.

Рис. 13.1. Принципиальная схема установки и цикла
Трудности метода: проблема снижения потерь в рабочем процессе МГД-генератора и создание канала МГД-генератора с большим ресурсом работы; создание магнитной системы с индукцией В ≥ 4 Тл; обеспечение устойчивой ионизации рабочего тела; выбор высокотемпературных материалов канала.
Типы установок с МГД-генераторами
Установки с МГД-генераторами, так же как и с турбиной, могут работать по циклу Брайтона, по циклу Ренкина или по циклу Эриксона. Возможны два направления применения комбинированных установок с МГД-генераторами в энергетике. Установки открытого цикла, в которых рабочим телом являются продукты сгорания органических топлив (жидкого, твердого и газового) при температуре 2300 - 3500 К с добавкой легкоионизируемых присадок щелочных металлов, в основном калия. Установки замкнутого цикла, где в качестве рабочего тела применяются менее агрессивные и более совершенные с точки зрения ионизации инертные газы (гелий, аргон и неон при температуре 1800 - 2500 К) с присадкой цезия.
В зависимости от типа установки и используемого топлива достижение температуры рабочего тела, обеспечивающей необходимый уровень электрической проводимости, определяется следующими условиями:
температурой предварительного подогрева окислителя (воздуха), зависящей от типа теплообменника;
обогащением воздуха кислородом или сжиганием в чистом кислороде без предварительного подогрева, что устраняет проблемы создания высокотемпературного воздухонагревателя и существенно повышает стоимость установки.
При подогреве
окислителя до
установки с МГД-генератором имеют
высокую экономичность, повышенную
степень регенерации и высокий уровень
КПД. При обогащении воздуха кислородом
необходимо вспомогательное оборудование
для получения кислорода из воздуха.
Применение угля в установках открытого и замкнутого циклов считается наиболее перспективным и может быть реализовано при прямом сжигании пылеугольной смеси или путем газификации угля. В этих случаях возможно использование низкосортных углей с высоким содержанием серы.
Необходимость
поддержания в газе определенного уровня
электрической проводимости σ приводит
к тому, что увеличивается температура
за МГД-генератором до
и значительно возрастают потери с
уходящей теплотой, а следовательно,
снижается КПД цикла. Поэтому для повышения
КПД установки необходимо использовать
теплоту газов с большей эффективностью.
Это может быть достигнуто двумя способами:
1) применением
регенеративного цикла с подогревом
воздуха до высоких температур
перед поступлением его в камеру сгорания
(рис. 1, а),
регенеративного цикла с подогревом
воздуха до умеренных температур
(рис. 1, б)
или цикла без регенерации при обогащении
окислителя кислородом с последующей
утилизацией теплоты уходящих газов в
дополнительной установке, например в
ПТУ;
2) применением цикла с термохимической регенерацией топлива (рис. 1, в)

Рис. 1 Схемы комбинированных установок с МГД-генератором:
а - с регенерацией теплоты и приводом компрессора от электродвигателя;
б - с регенерацией теплоты и ПТУ; в - с термохимической регенерацией;
КПД
комбинированной установки с утилизацией
теплоты, например в ПТУ или ГТУ, зависит
от КПД
цикла с МГД-генератором и КПД
утилизирующей установки. Зависимость
КПД комбинированного цикла с МГД-генератором
от
и
имеет вид
,
где
– количество теплоты на выходе из
МГД-генератора;
– теплота, отведенная при охлаждении
канала МГД-генератора, камеры сгорания
и диффузора;
– количество теплоты, полученной при
сжигании топлива в камере сгорания.
Комбинированные установки с МГД-генератором можно подразделить по типу утилизации теплоты на три группы: с ПТУ; с ПТУ и ГТУ; с ГТУ.
-
Назначение, схемы и области применения компрессоров и турбин. Назначение лопаточных машин в ГТД различных типов. Требования, предъявляемые к лопаточным машинам. Схемы и основные данные компрессоров и турбин.
Лопаточной машиной называется устройство, в проточной части которого осуществляется подвод или отвод механической энергии к потоку рабочего тела, проходящего через машину. Это взаимодействие с протекающим потоком осуществляется системой вращающихся и неподвижных поверхностей специальной формы – лопастей или лопаток.
К числу лопаточных машин, подводящих энергию к газовому (жидкостному) потоку, относятся компрессоры, вентиляторы, воздушные винты; к числу лопаточных машин, отводящих энергию от потока – газовые, воздушные и гидравлические турбины.
Назначением лопаточных машин во всех схемах ГТД является: у компрессоров – повышение давления и подача воздуха в газовоздушный тракт двигателя; у турбины – в результате расширения газа получение механической энергии, расходуемой на вращение компрессоров, и различных агрегатов.
Требования, предъявляемые к лопаточным машинам
Основными требованиями к лопаточным машинам ГТД, обусловленными особенностями их использования, являются: габаритные размеры и масса, высокий коэффициент полезного действия (КПД), благоприятное протекание характеристик, надежность и живучесть, технологичность, мобильность создания и возможность модернизации.
Минимальные габаритные размеры и масса представляют собой естественное требование, предъявляемое к силовой установке, так как масса турбокомпрессорной части составляет 60-70 % массы двигателя. Не менее важным является получение минимальных габаритных размеров, так как они определяют также массу установки, узлов крепления двигателя.
Уменьшение габаритных размеров и массы лопаточных машин при сохранении необходимых характеристик достигается в результате увеличения скоростей рабочего тела по тракту машины и увеличения энергии, подводимой (отводимой) к рабочему телу в каждой ступени.
Высокий КПД лопаточных машин непосредственно обеспечивает получение высоких показателей эффективности двигателя – низкого удельного расхода топлива, а следовательно, снижение стоимости эффективной мощности.
Схемы и основные данные компрессоров и турбин
Используется классификация лопаточных машин по ряду основополагающих признаков – направление потока (точнее его расходной составляющей) в проточной части машины и различают:
а) осевые машины (компрессоры и турбины);
б) радиальные (центробежные и центростремительные);
в) диагональные;
г) комбинированные.
В осевых машинах направление скорости потока в меридиональной плоскости машины близко к параллельному оси машины. В настоящее время осевые вентиляторы, компрессоры и турбины являются основным типом лопаточных машин, используемых в ГТД.
В радиальных машинах поток направлен в основном по радиусу. В практике нашли применение центробежные компрессоры и центростремительные турбины.
В диагональных компрессорах направление потока на основном участке подвода энергии среднее между осевым и радиальным, хотя имеются участки и чисто осевого течения.
Комбинированные: осецентробежные и диагонально-осевые компрессоры, представляющие собой последовательное соединение соответствующих машин.
Осевые компрессоры
Наибольшее распространение получили осевые вентиляторы – одноступенчатые, двух- или трехступенчатые и реже четырех- или пятиступенчатые, и осевые компрессоры с числом ступеней от 3-5 до 15-17. Ступенью осевого многоступенчатого компрессора называется совокупность рабочего колеса (РК) и установленного за ним направляющего аппарата (НА), лопатки которых вместе с ограничивающими поверхностями образуют проточную часть ступени.

Основным достоинством осевых компрессоров является удобство создания многоступенчатой конструкции из последовательно расположенных осевых ступеней. Другим важным достоинством осевых компрессоров является их высокая лобовая производительность. К числу недостатков осевых компрессоров относятся: сравнительно узкий диапазон рабочих режимов (режимов устойчивой работы), большое число деталей и, в частности, лопаток (несколько сотен), что усложняет их производство и увеличивает стоимость, чувствительность к условиям эксплуатации (попадание пыли и других предметов в проточную часть, увеличение зазоров и как следствие снижение КПД и др.)
Центробежные и комбинированные компрессоры
Схемы центробежных компрессоров показаны на рис. У компрессора с односторонним осевым входом воздух поступает на РК через неподвижный НА осевого типа.
К числу достоинств центробежных компрессоров относятся сравниетльно высокие степени повышения давления в одной ступени (5...6 при uк=450...500 м/с), относительная простота конструкции, определяемая существенно меньшим числом деталей, более благоприятная характеристика и меньшая чувствительность к условиям эксплуатации, чем у осевых.
Недостатком центробежных компрессоров является пониженная лобовая производительность.

Рис. 1.3. Схемы и основные элементы центробежных компрессоров:
а – с односторонним; б – с двухсторонним входом; 1, 2 – неподвижный и вращающийся НА; 3 – рабочее колесо; 4, 5 – безлопаточный (щелевой) и лопаточный диффузоры; 6 – выходное устройство (сборная улитка)
Осевые турбины
ступень осевой турбины состоит из неподвижного НА (обычно называемого сопловым аппаратом) и вращающего РК. Лопатки СА и РК образуют проточную часть ступени турбины, в которой газ, расширяясь, передает значительную часть своей энергии лопаткам рабочего колеса и далее на вал турбины.
Степень понижения
давления в одной ступени турбины
достигает *т=2,8...3,2,
что при начальной температуре на входе
=1600...1650
К позволяет получить в одной ступени
турбины удельную работу, равную
Lт=400...500
кДж/кг. Для получения такой работы с
высоким КПД требуется, чтобы окружная
скорость рабочих лопаток турбины
достигала значений uт=500
м/с и более. Поэтому рабочие лопатки
турбины является самым нагруженным
элементом двигателя. В современных
высокотемпературных ГТД требуемая
работоспособность деталей и узлов
турбины обеспечивается интенсивным
охлаждением, чаще всего воздухом,
отбираемым за последней ступенью
компрессора.
У авиационных ГТД сложных схем используются многоступенчатые многовальные турбины, причем даже на одном валу, число ступеней может быть больше одной. Удобство создания многоступенчатой конструкции является основным достоинством осевой турбины, что в сочетании с высоким КПД (у неохлаждаемой турбины до 0,94, у охлаждаемой 0,87-0,89), сделало ее основным типом турбин в современных авиационных ГТД.
Радиальные турбины
При небольших расходах рабочего тела, т. е. в маломощных двигателях эти турбины могут оказаться целесообразными, как конструктивно более простые, технологичные (особенно с «активными» колесами) и более неприхотливые в эксплуатации. В ступени радиальной центростремительной турбины может быть сработан с высокой эффективностью теплоперепад больший, чем в ступени осевой. Радиальные турбины практически все центростремительные (как радиальные компрессоры – все центробежные)
