12.Классификация пусков и основной принцип их проведения

Технология пуска турбины в большой степени зависит от температурного состояния оборудования перед ним. В соответствии с этим различают пуски из холодного, неостывшего и горячего состояний. Эта классификация (для энергоблоков) произво­дится по температуре турбины и главных паропро­водов перед пуском. Если котел и паропроводы блока ТЭС полно­стью остыли, а температура турбины не превышает 150 °С, то считают, что пуск происходит из холодного состояния. Для мощных энерго­блоков для остывания до такой температуры требу­ется не менее 90 ч. Пускам из горячего состояния соответствует температура турбины 420— 450 °С и выше. Такая температура достигается за 6-10 ч. Промежуточным значениям температуры турбины перед пуском соответствуют пуски из неостывшего состояния. Основной принцип проведения пуска состоит в там, что он должен проводиться скоростью, максимально возможной по условиям надежной работы.

Неполадки и дефекты, препятствующие пуску В ПТЭ, а также в инструкциях по обслуживанию каждой конкретной ТУ в специальном разделе указаны условия, при которых пуск запрещен. Несмотря на различия в конструкциях турбин, пусковых схемах и другом оборудовании, существует определенный общий перечень неполадок и дефектов, без устранения которых пуск турбины запрещается.

Пуск турбины запрещается при неисправности основных приборов, показывающих протекание теп­лового процесса в турбине и ее механическое состоя­ние. К таким приборам относятся тахометр, при­боры, измеряющие температуру и давление свежего пара и пара промежуточного перегрева, а также вакуум и температуру в выходном патрубке. Без знания параметров пара перед ЦВД и ЦСД (для турбин с промежуточным перегревом) невоз­можно выдержать одно из главных требований безопасности пуска - удержать температурные напряжения в безопасных пределах. Знание темпе­ратуры поступающего в цилиндры пара позволяет в определенной степени контролировать относи­тельное расширение ротора. Повышение температуры выходного патрубка и ухудшение вакуума вызывают опасность расцен­тровок ротора и корпуса ЦНД с последующими задеваниями и короблениями. Пуск турбины запрещается при неисправ­ной системе смазки, обеспечивающей смазку подшипников турбины. Качество масла должно удовлетворять стандарту, а его уровень в масляном баке должен быть не ниже допустимого с учетом заполнения маслом и системы регулирования (если системы смазки и регулирования объединены). Маслопроводы должны быть плотными и надеж­ными, все требования техники безопасности должны быть строго соблюдены. Неплотность мас­лопровода может привести в лучшем случае к паде­нию давления в системе смазки и остановке тур­бины, а в худшем - к пожару. В предусмотренных местах на маслопроводах должны быть установ­лены манометры требуемого класса точности, позволяющие достаточно точно измерять давление масла при работе основных, резервных и аварий­ных насосов. Основные, вспомогательные, резерв­ные и аварийные насосы, арматура маслопроводов и сливной клапан должны быть исправными. Осо­бое внимание должно быть уделено электрической части двигателей насосов и особенно системе бло­кировок и переключения насосов.

Пуск турбины запрещается при неисправ­ности системы защиты. Хотя система защиты имеет несколько независимых контуров, пуск тур­бины не разрешается, если неисправен хотя бы один из контуров, обеспечивающих прекращение подачи пара в турбину. Автомат безопасности турбины (каждый из бойков или каждое из колец) должен быть правильно настроен и безупречно работать. Стопорные клапаны ЦВД и ЦСД не должны заедать, задерживаться при закрытии или неплотно садиться. В равной степени это относится к обратным клапанам с принудительным закрытием на линиях регулируемых и нерегулируемых отборов пара. Вся цепочка элементов от датчиков защиты до исполнительных органов должна работать быстро и надежно. В частности, это относится к реле осе­вого сдвига, вакуум-реле, электромагнитному выключателю. Должны быть исправными атмосферные кла­паны или диафрагмы, предохраняющие выходную часть турбины и камеры отборов от разрыва при повышении давления. Наконец, должна быть в полной исправности запорная арматура на линиях свежего пара, проме­жуточного перегрева и отборов. Неплотности арма­туры приводят к чрезмерному остыванию отдель­ных элементов установки при ее остановке на короткий период, скоплению конденсата, который может быть унесен в турбину при последующем пуске. Должен быть в исправности электрический привод, установленный на арматуре.

Пуск турбины запрещается при неисправ­ной системе регулирования. Если система регулирования отделена от системы смазки, то маслоснабжение системы регулирования должно быть таким же надежным, как и снабжение маслом под­шипников.

Регулирующие клапаны ЦВД и ЦСД не должны заедать и должны плотно садиться на свои седла. Следует помнить, что система регулирования не только выполняет функцию регулирования элек­трической нагрузки или отборов, но и является одним из контуров защиты турбины от разгона. Регулирование должно надежно работать на холостом ходу, не допуская чрезмерных колебаний частоты вращения. В противном случае затрудня­ется синхронизация турбогенератора с сетью и ста­новится невозможным удержать частоту вращения в допустимых пределах (без срабатывания автомата безопасности) при сбросе нагрузки. Поддержание устойчивого вращения турбины на холостом ходу и переход на холостой ход при полном сбросе электри­ческой нагрузки — непременные требования к сис­теме регулирования, без удовлетворения которыхагрегат не может быть допущен к эксплуатации.Пуск турбины запрещается, если неис­правно валоповоротное устройство. Подача пара на неподвижный ротор перед набором вакуума в турбине неминуемо приведет к тепло­вому изгибу ротора, повышенной вибрации и исти­ранию уплотнений со снижением экономичности.

Должны быть в безупречном состоянии тепло­фикационная установка и все приборы, характери­зующие ее состояние.