Введение.

Машиностроение – наиболее крупная комплексная отрасль, определяющая уровень научно-технического прогресса во всем народном хозяйстве, поскольку обеспечивает все отрасли машинами, оборудованием, приборами, а население – предметами потребления. Включает также металлообработку, ремонт машин и оборудования. Для нее особенно характерно углубление специализации производства и расширение ее масштабов.

К перечисленным подразделениям машиностроения следует добавить и «малую» металлургию – производство стали и проката, как в литейных цехах машиностроительных предприятий, так и на отдельных специализированных предприятиях по производству литья, поковок, штамповок, и сварных конструкций для машиностроения.

В указанной структуре отрасли наиболее сложным является машиностроение, включающее такие важнейшие подотрасли, как машиностроение для межотраслевых производств (электронная и радиопромышленность, приборостроение, станкостроительная и инструментальная, подшипниковая промышленность и др.); производство оборудования для отраслей народного хозяйства (строительно-дорожное машиностроение, транспортное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и др.); для отраслей промышленности (энергетическое машиностроение, металлургическое, горношахтное и горнорудное машиностроение, химическое машиностроение, производство технологического оборудования для текстильной промышленности и др.); для непроизводственной сферы (коммунальное машиностроение, производство бытовых приборов и машин, военная техника и др.).

Кроме отраслевой классификации, машиностроение можно расчленить по стадиям технологического процесса на заготовку; механическую обработку и сборку.

По металлоемкости, а также по трудо- и энергоемкости принято выделять тяжелое, общее и среднее машиностроение. Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением металла, относительно малой трудоемкостью и энергоемкостью. Оно включает производство металлоемких и крупногабаритных изделий. Для общего машиностроения характерны средние нормы потребления металла, энергии, невысокая трудоемкость. В основном это производство оборудования для отдельных отраслей промышленности. Общее и среднее машиностроение довольно похожи и четко выраженных закономерностей в географии не имеют.

Значение машиностроительного комплекса трудно переоценить. Важнейшая его задача – реализация достижений научно-технического прогресса, обеспечение комплексной механизации и автоматизации производства, снабжение народнохозяйственных отраслей новой техникой, удовлетворение населения современными потребительскими товарами.

Основным конструкционным материалом в машиностроении является черный металл и, следовательно, главный сырьевой поставщик – черная металлургия. В то же время, в современном машиностроении черные металлы все в большей степени заменяются цветными, прежде всего – легкими (алюминий), а также – композитами и пластмассой.

Однако в машиностроение, которое является наиболее сложной отраслью, определяющей уровень развития НТП, все не так однозначно, как в других отраслях промышленности. Здесь основную роль играют трудоемкие, наукоемкие, нематериалоемкие производства (за исключением ряда подотраслей тяжелого машиностроения, производства металлических изделий и конструкций, заготовок и др.). Поэтому, прежде всего, следует говорить об основном ресурсе – достаточно большом количестве высококвалифицированной рабочей силы. Большое значение имеют и потребители, которыми являются не только население, но и другие предприятия и даже отрасли.

Непосредственно к машиностроению относятся следующие проблемы: уменьшения потребления металла за счет повышения его качества и снижения веса изделий, сокращения отходов и потерь металла при его обработке – за счет производства большей доли проката.

Размещение машиностроения в целом определяется социально-экономическими факторами и прежде всего – наличием достаточно большого количества квалифицированных трудовых ресурсов, а также – потребителей готовой продукции. Характерной чертой машиностроения, влияющей на размещение, является высокое развитие специализации и кооперирования. Специализация облегчает организацию массового производства, содействует более рациональному использованию оборудования, повышению производительности труда. Одной из наиболее характерных, в плане широкого развития специализации и кооперирования предприятий, в машиностроении является автопромышленность.

В развитии машиностроения приоритетными являются два основных направления. Первое связано с решением социальных проблем: выпуск машин и оборудования для АПК, легкой промышленности, медицинской техники и предметов оборудования. Второе: развитие электроэнергетической и электротехнической промышленности, производства вычислительной техники, приборостроения и станкостроения.

Машиностроение относится к числу наиболее распространенных в территориальном отношении отраслей. Но в одних районах оно имеет профилирующее значение, а в других удовлетворяет внутренние потребности, дополняет промышленный комплекс. Более 85% продукции машиностроения и металлообработки производится в европейской части России. Важное значение имеет увеличение роли восточных районов.

машиностроения, по выпуску кузнечно-прессового и литейного оборудования.

Рациональность дальнейшего размещения предприятий машиностроения в этих районах обусловливается возрастающей потребностью в продукции, а также наличием энергии, топлива, металла, водных ресурсов, промышленных площадок, пригодных к строительству. Здесь можно создавать энерго- и металлоемкие отрасли.

Машиностроение России территориально слабо ориентировано на потребителя. Подавляющая часть продукции, производимой в восточных районах, вывозится в европейскую часть страны. Потребности Сибири и Дальнего Востока в машинах и оборудовании на 70 — 90% удовлетворяются за счет поставок из западных районов и импорта.

Размещение предприятий машиностроения находится в прямой зависимости от характера выпускаемой продукции: широты номенклатуры, массы изделий, масштабов производства продукции народнохозяйственного, общепромышленного, отраслевого или единичного применения. При этом на эффективность размещения влияет ряд факторов: научно-технический прогресс; специализация; кооперирование; концентрация; комбинирование производства; наличие трудовых ресурсов; близость к источникам сырья, материалов и к потребителям; объем транспортных работ и затраты на транспортировку

Машиностроение - это одна из основных отраслей промышленности России. И от того, как будет развиваться общее машиностроение в немалой степени зависит и развитие экономики страны. В настоящее время отрасли общего машиностроения нуждаются в структурной перестройке и интенсификации.

Общая часть

1.1 Назначение детали.

Деталь «Колесо зубчатое» – это тело вращения, относится к классу втулок. Класс втулок характеризуется выполнением наружных и внутренних поверхностей. Деталь имеет наружный зубчатый венец на 97,75, с модулем зубьев m=4,25, числом зубьев z=21, а так же внутреннее шлицевое отверстие 48 d-8*41,6H8*48H12*8F10 ГОСТ 1139-80.

Деталь «Колесо зубчатое» находится в приводе главного движения редуктора.

Основной задачей зубчатого колеса является передача крутящего момента. В процессе работы деталь изнашивается и существует риск поломки зубьев. Поломки часто бывают связаны:

• С концентрацией нагрузки по длине зубьев из-за погрешностей изготовления и сборки или больших упругих деформаций валов

• С износом зубьев, приводящим к их ослаблению и к росту динамических нагрузок;

• С вводом в зацепление на ходу передвижных шестерен

1.2 Характеристика обрабатываемого материала.

Деталь «Колесо зубчатое» выполнено из конструкционной стали 25ХГТ. Эта сталь легирована хромом и марганцем. Из стали 25ХГТ изготавливают зубчатые колёса, трубки, прокладки, втулки, фланцы шайбы и т.д. Также из этой стали изготавливают цементируемые и ционируемые детали не требующее высокой прочности сердцевины: упоры, копиры, валики. Сталь 25ХГТ хорошо обрабатывается давлением, поэтому из неё получают заготовки в виде поковок и штамповок.

Приведем химический состав стали 25ХГТ ГОСТ 4543-71 в таблице 3 [3] стр. 25

сталь	C	Cr	Ni	Mn
25ХГТ	0,17-0,23	1-1,3	-	0,8-1,1

Приведем механические свойства стали 25ХГТ ГОСТ 4543-71 в таблице 4 [3] стр.36

Марка стали	σв	σт		β, %	γ, %	Ударная вязкость
						КДж/м2	Кгс*м/см2
	МПа		Не менее
25ХГТ	981	883		9	50	784	8

Технологическая часть

2.1 Тип производства и его характеристика.

Для определения типа производства необходимо знать массу детали, обрабатываемый материал, годовую норму выпуска. Деталь «Колесо зубчатое» выполняется из материала сталь 25ХГТ массой 0,89кг.

По таблице типов производств определяем, что выпуск детали массой 0,89кг (по чертежу) и годовой нормой выпуска 10000 шт. (по заданию) соответствует средне среднесерийному производству.

Таблица 1 - Тип производства

Масса детали, кг	Объём выпуска деталей в год (шт.) при типе производства
	Единичное	Мелкосерийное	Среднесерийное	Крупносерийное	Массовое
До 1	До 10	10…2000	1500…10000	75000…200000	Свыше 200000

Среднесерийное производство характеризуется выпуском деталей партиями, которые регулярно повторяются через определенное время.

Партия – это определенное число заготовок одного наименования и типа размера.

Также среднесерийное производство характеризуется применением универсального оборудования, станков с ЧПУ, применением гостированного и специализированного режущего инструмента.