11.5 Обеспечение необходимой вентиляции в кабине.

Для создания в кабинах спец машин воздушной среды удовлетворяю­щей санитарно-гигиеническим требованиям и условиям производства (ГОСТ 12.4.021-75 «Системы вентиляционные»). Это достигается уда­лением загрязненного воздуха из рабочей зоны и замены его чистым воздухом. По способу перемещения воздуха вентиляционные системы делят на вентиляцию с естественным и вентиляцию с механическим по­буждениями.

Естественная вентиляция может быть неорганизованной, когда смена воздуха, т.е. проветривание кабины, осуществляется через неплотности ограждения. Такой воздухообмен не постоянен, так как он зависит от температуры снаружи и внутри кабины, силы и направления ветра и размеров неплотностей ограждения.

Лучший воздухообмен происходит, когда смена воздуха осуществля­ется через специальные проемы в ограждении – фонари и фрамуги окон. Эту систему называют организованной естественной вентиляцией или аэрацией.

Механическую вентиляцию, когда для перемещения воздуха приме­няют вентиляторы, подразделяют на вытяжную, приточно-вытяжную и общеобменную.

Назначение вытяжной вентиляции – локализовать вредные выделения в производственных процессах, предотвращая тем самым распростране­ние их в рабочей зоне и в помещении.

Местная приточная вентиляция работает по следующей схеме: очи­щенный и, если надо, подогретый воздух засасываясь вентилятором снаружи, попадает в кабину, несколько повышает давление воздушной среды и тем самым заставляет загрязненный воздух выходить наружу через открытые проемы.

Приточно-вытяжная вентиляция работает на принципе совмещения местной приточной и местной вытяжной вентиляции.

Общеобменная вентиляция предназначена для создания средних ме­теорологических условий во всем объеме рабочей зоны помещения.

В кабинах машин требуется, как зимой, так и летом обеспечить постоянство температуры, относительной влажности и скорости движе­ния воздуха независимо от метеорологических условий внешней среды. Для поддержания заданных параметров воздуха применяют различные системы кондиционирования.

Вредные вещества в воздухе рабочей зоны: пыль – понятие, характе­ризующее физическое состояние вещества – раздробленность его на мельчайшие частицы, которые, находясь во взвешенном состоянии, представляют собой дисперсную систему (аэрозоль), в которой дисперс­ной фазой являются твердые частицы, а дисперсной средой – воздух; вещества, выбрасываемые двигателем внутреннего сгорания в окру­жающую среду (оксид углерода, оксиды азота, углеводороды, альде­гиды: оксид углерода вызывает в организме кислотное голодание, ок­сиды азота приводят к отеку легких, альдегиды действуют как нарко­тики, углеводороды канцерогены, в том числе наиболее активные бенза­прены, способствуют появлению злокачественных опухолей). Промыш­ленная пыль образуется в результате дробления, размалывания и транс­портирования строительных материалов, при разработке сухого грунта, приготовлении бетона и раствора. Источниками выделения токсичных компонентов являются: система выпуска, питания, смазки и вентиляции картерной полости двигателя. Вредны для дыхания и взвешенные в воз­духе капельки кислот, масел и других летучих жидкостей.

Для обеспечения в кабине микроклимата и предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе в соответствии с нормами ГОСТ 12.1.005-76, 12.1.007-76, 12.2.019-76 и 12.2.023-76 устанавливают естественную вентиляцию (люки, форточки, опускающиеся стекла) и принудительную, а также пылеуловители, воздухоохладители, конди­ционеры и отопители. Отопитель начинает эффективно работать, если жидкость, циркулирующая в системе охлаждения двигателя, имеет тем­пературу 75…80⁰С. Температура воздуха, поступающего от отопителя, должна быть не более 40⁰С. В кабине применяют кондиционирование воздуха с помощью кондиционеров. По принципу действия их делят на испарительные, фреоновые и термоэлектрические.

11.6. Средства и методы защиты от шума.

Звуковые колебания возникают в результате колебания частиц в твер­дой, жидкой и газообразной средах. По происхождению эти колебания делят на механические (от колебания машин), аэродинамические (от ко­лебаний при течении газов), гидродинамические (от колебаний при те­чении жидкостей) и электромагнитные (в связи с переменой магнитных и электрических полей). По частоте колебаний звуки подразделяют на: инфразвук – с частотой до 20 Гц, слышимый звук – 20…20000 Гц и ультразвук – свыше 20000 Гц. Совокупность слышимых звуков, соче­тающая множество различных тонов и частот с беспорядочной интен­сивностью и продолжительностью, называют шумом . Но под шумом понимают также нежелательный для человека звук, мешающий воспри­ятию необходимых звуков или нарушающих тишину. Действие шума на организм человека проявляется в поражении органов слуха и нарушении систем (сердечно-сосудистой, центральной нервной), а также ослабле­нии памяти, изменении кожной чувствительности.

В спец машине основным источником шума является двигатель внут­реннего сгорания (вентилятор системы охлаждения, система впуска и выпуска, механизмы газораспределения, процесс сгорания, кривошипно-шатунный механизм). Уровень шума от рабочего и ходового оборудова­ния, а также от отдельных элементов машины меньше уровня шума от двигателя.

Классификация средств и методов защиты от шума установлена ГОСТ 12.1.029-80 “Средства и методы защиты от шума”.

Классификация средств снижающих шум:

1. Снижение шума в источнике его возникновения (механического, аэродинамического, гидродинамического и электромагнитного).

2. Снижение шума на пути его распространения (передача воздушного и структурного шумов).

3. Акустические средства защиты от шума: звукоизоляция (огражде­ния, экраны, кожуха, кабины), звукопоглощение (облицовка, поглоти­тели звука), демпфирование (с сухим трением, вязким трением, внут­ренним трением), глушители шума (абсорбционные, реактивные, ком­бинированные).

4. Средства индивидуальной защиты (наушники, вкладыши, шлемы, каски, костюмы).

Средства снижения шума в источнике его возникновения должны реализовываться в процессе проектирования машины или технологиче­ского процесса. Методы снижения шума в этом случае применяют в за­висимости от конструктивных особенностей машины. Глушители пред­назначены для глушения шума, возникающего при перемещении воз­духа и других газов. По принципу действия глушители подразделяют на абсорбционные, преобразующие акустическую энергию в тепловую, пу­тем поглощения звуковой энергии звукопоглащаемыми материалами, реактивные (камерные, резонаторные), использующие настроенные на определенные частоты специальные элементы и комбинированные – устройства ,смешанного типа, сочетающие принципы действия абсорб­ционного и реактивного глушителей (эффективность глушителя должна обеспечивать снижение уровня шума двигателя до норм внешнего шума по ГОСТ 19358-74) [23,24].