Оглавление.

1. Введение………………………………………………………… 7

2. Характеристика масс…………………………………………13

3. Расчет баланса мощности…………………………………..23

4. Расчет устойчивости полуприцепа…………………….....25

5. Расчет гидросистемы……………………..……………….…28

6. Исследовательская часть……………………………..…….32

7. Расчет газооборудования…………………………………...33

8. Расчет центральной щетки щеточного агрегата……….36

9.Расчет передней цилиндрической щетки 42

10. Технология ремонта…………………..…. 50

11. Экономическая часть……………………………………..…66

12. Производственная и экологическая безопасность….79

13. Выводы………………………………………………………....98

14. Список литературы…………………………………………..99

1. Введение

Эффективное использование транспортных средств возможно только при условии качественного содержания и ремонта автодорог и аэродромов. В современных условиях, характеризуемых огромным объемом работ по содержанию и ремонту автодорог, вопросы интенсификации этих работ путем внедрения современных технологических процессов оснащения эксплуатирующих организаций высокопроизводительными, надежными машинами приобретает большее значение.

Данная машина предназначена для разогрева АБ покрытий на глубину до 40 мм до температуры репластификации асфальтобетонной смеси с целью дальнейшего выравнивания профиля дороги катками или снятия верхнего слоя АБ покрытия фрезерной машиной.

1. Техническая характеристика

Техническая характеристика машины должна соответствовать параметрам, указанным в таблице 1.

Таблица 1.

Наименование показателя	Величина
1. Шасси	Тягач – МАЗ5337 с полуприцепом
2. Температура разогрева дорожного покрытия на глубине 40 мм.	80 ± 10С
3. Ширина полосы разогрева дорожного покрытия мм.	3000 ± 100
4. Техническая производительность при рабочей скорости Vp= 5м/мин.	3840
5. Скорость движения: Транспортная, км/ч (м/с) Рабочая, м/мин.	30 (8.3) 1.75-9
6. Номинальная мощность двигателя тягача, Л.С. (квт)	150 (110)

Наименование показателя	Величина
7. Полуприцеп: Собственная масса, кг Грузоподъемность, кг База, мм Колея, мм	2560 8500 4700 1790
8. Полная масса машины, кг в транспортном положении масса тягача масса полуприцепа	15230 4170 11060
9. Распределение полной массы машины по осям в транспортном положении разогревателя, кг на передний мост тягача на задний мост тягача на ось полуприцепа на сцельно-сцепное устройство	2375 4055 8800 2260
10. Распределение полной массы по осям в рабочем положении разогревателя, кг на передний мост тягача на ось полуприцепа на задний мост тягача на сцельно-сцепное устройство	2415 4600 5055 3300
11. Распределение полной массы полуприцепа (при отцепленном тягаче) в транспортном положении, кг на опоры полуприцепа на ось полуприцепа	2990 8070

Газовая система предназначена для получения тепловой энергии, необходимой для разогрева а/б, покрытый до температуры 433+40 0К (160+40 0С). Газовые приборы и коммуникации рассчитаны для работы на открытом воздухе при температуре среды +230⁰÷323⁰К (5…..50⁰С).

Техническая характеристика газовой системы:

1. Вид топлива – сжиженные углеводороды;

2. Теплота сгорания 92 ÷ 117 (22÷28), Мдж3 (Мкал/м3);

3. Номинальная тепловая мощность на единицу излучающей поверхности при расчетной скорости машины 2.25 м/мин 163(39) МДж/м² * г (Мкал/м² * г);

4. Пределы изменения тепловой мощности на единицу площади не менее +21(5); +81.5(18.5) Мдж/м2 * г (Мкал/м2 * г);

5. Номинальное давление газа перед горелками 0.17(1.7) МПа (кг/см²);

6. Номинальная тепловая мощность горелки, Мдж/г (Мкал/г) 184(44)

7. Разогревающая площадь длина, 25.5 м²

8. Геометрическая емкость резервуара, 3.8 м³;

9. Номинальная производительность, 60 м³/г

1.2. Газовая система машины включает в себя следующие основные узлы.

-резервуаp ;

-зонт ;

-испаритель ;

-узел управления газовыми горелками.

Резервуар предназначен для хранения и транспортирования сжиженных углеводородов (пропана, бутана и др.) при сжижении которых в газовых горелках получается тепло, требуемое для разогрева асфальта.

Конструктивно резервуар представляет собой сварной из листовой стали цилиндрический сосуд диаметром 1400 мм, ограниченный с двух сторон штампованными днищами.

Конструкция резервуара рассчитана на жесткость сосуда от действия внутреннего давления пропана при температуре стали +50 ⁰С.

Резервуар съемный и монтируется на раме полуприцепа на опорах, для гашения гидравлических ударов внутри сосуда устанавливается волнорез.

В целях предупреждения перегрева газов в резервуаре свыше расчетной температуры под действием солнечной радиации наружная поверхность резервуара покрывается эмалью серебристого цвета хв-125.

Для превращения жидкой фазы сжиженного газа в пар требуется затратить определенное количество тепла. эта величина для пропано -бутановой смеси приблизительно равна 400 кДж/кг.

Поэтому в газовой системе применяют испаритель, в котором жидкая фаза превращается в газообразную за счет постороннего источника тепла.

В машинах для восстановления асфальтобетонных покрытий применяются огневые испарители. В них тепло, получаемое при сгорании газа, передается через стенку испарителя жидкости. Испаритель в машинах фирмы ‘фогель ‘и ‘виртген’ находятся вне резервуара сжиженного газа. Там расположены горелки ,подогревающие испаритель.

В испарителе, используется в качестве источника тепла, как и в иностранных машинах, тепло от сжигания газов, и в тоже время источник открытого тепла секции находящейся на расстоянии от резервуара 7 м.

Для передачи тепла от газовой горелки к испарителю предназначается тепловая труба. Применяемая тепловая труба 10представляет собой герметичную стальную трубу, закрытую с обоих концов и приблизительно на 1/3 заполненную водой. Труба устанавливается с уклоном, причем ее верхний конец входит в испаритель, нижний подогревается газовой горелкой. По мере разогрева трубы, жидкость в ее нижней части будет интенсивно испаряться, перенося тепло в верхнюю часть. Труба омывается сжиженным газом и водяной пар конденсируется отдавая тепло сжиженному газу. Интенсивность передачи тепла в тепловых трубах, более 90 %. Испаритель конструктивно представляет собой сварной из листовой стали цилиндрической формы диаметром 575 мм ограниченный с двух сторон эллиптическими днищами. Он монтируется в вертикальном положении.

В узел управления входит: запорная арматура и запорные электромагнитные вентили, для аварийного отключения газовых горелок.

Зонт представляет собой конструкцию, на которой смонтированы газовые горелки. Для осуществления розжига горелок и обеспечения стабилизации горения зонт укомплектован 4 запальными горелками.

По опыту работы зарубежных фирм наиболее благоприятными условиями для разогрева а/б покрытий обладают горелки инфракрасного излучения Фирма ‘Виртген’ оснащает свои машины и/к горелками 2 типов. Это горелки с керамическими и металлическими сетчатыми излучателями.

Металлические излучатели по сравнению с керамическими, имеют существенные преимущества:

1) более низкая чувствительность к механическим воздействиям;

2) более высокий срок службы;

3) возможность производства ремонта.

Исходя из вышеуказанного, представляется целесообразным спроектировать специальное газогорелочное устройство для машины и провести всесторонние испытания. В случае неудовлетворительных результатов предусматривается возможность без значительных изменений преобразовать машину.

Газогорелочное оборудование содержит следующие узлы:

- инжекционный смеситель;

- питающий короб;

- горелочные дорожки;

- экран;

В инжекторе при истечении газа из сопла происходит подсос в требуемом количестве воздуха и образования газововоздушной смеси, которая передается в питающий короб. Из короба газовоздушная смесь выходит через основание и боковые отверстия; при этом через основные отверстия она выходит с большой скоростью, а через боковые с более низкой.

Работа системы газового нагрева происходит следующим образом. Жидкая фаза из резервуара поступает в испаритель, испаритель за счет тепла, отдаваемого при конденсации водяного пара в тепловой трубе. Паровая фаза сжиженного газа из испарителя подается в регулятор, где давление газа снижается до требуемого и далее газ направляется в инжекционный смеситель газогорелочного устройства. Полученная газовоздушная смесь сжигается нагревая экран, который становится генератором и/к излучения. За счет тепла передаваемого от покрытия лучеиспускателям, а также частично за счет тепла продуктов сгорания, выходящих из газогорелочных устройств, происходит разогрев а/б покрытия до требуемой температуры.

Газовоздушная смесь выходящая через боковые отверстия образует основание горелочной дорожки, огневой поясок, непрерывно поджигающий газовоздушную смесь, которая вытекает через основные отверстия факел образующийся и горении и продукты горения разогревают экран, выполненный из жаропрочной стали до температуры 900…1000 ⁰С. При таких температурах экран становится генератором и/к излучения. Весь зонт оборудован 32-мя газовыми устройствами, разбитых на 4 блока. Каждый блок имеет самостоятельную запальную горелку отжигающее устройство и запорный вентиль с электромагнитным клапаном.

Контроль горения запальной горелки осуществляется термовыключателем ад155-м. Расстояние газогорелочного устройства до уровня покрытия регулируется гидравлическим устройством.

Описание модернизированной конструкции конструкции.

Установленное модернизированное оборудование машины включает в себя средний щеточный агрегат с системой смачивания поверхности при подметании(на данной машине она пока не установлена, т.к является дополнительной опцией) а также переднее мусоросборное оборудование.

Щеточный агрегат устанавливается по центру полуприцепа ,он имеет два опорных колеса. Поворот осуществляется при помощи двух гидроцилиндров, расположенных симметрично относительно продольной оси. Подъем также осуществляется при помощи гидроцилиндра подъема .Для повышения надежности и безопасности перед гидроцилиндром установлен гидрозамок , который не позволяет ему самопроизвольно опускаться. Перед щеткой установлено несколько форсунок, осуществляющих смачивание дорожной поверхности при подметании (дополнительная опция).Модернизация произведена с целью снижения эксплуатационных расходов и повышения качества работ. Таким образом ,в технологическом процессе по ремонту асфальтобетонного покрытия мы можем отказаться от подметальной машины, которая очищает рабочую поверхность перед проведением ремонтных работ.

Однако в некоторых случаях использовать щеточный агрегат не желательно(например при работе в крупных городах, на дорогах с высокой интенсивностью движения ,при большой скорости ветра и пр.),когда сметаемый мусор затрудняет движение и ухудшает экологическую обстановку. Поэтому на машине было спереди установлено специальное мусоросборочное оборудование, состоящее из бункера и щетки. Вращаясь, передняя щетка забрасывает смет в бункер-мусоросборник вместимостью 0.5 куб.метра. При его заполнении срабатывает специальная световая сигнализация,мусороуборочное оборудование поднимается и транспортируется к месту выгрузки(иногда можно обойтись без транспортировки) и с помощью двух гидроцилиндров происходит принудительная выгрузка смета в контейнер или ковш погрузчика.