8. Требования безопасности

8.1. Безопасность движения поездов

8.1.1 Работы на пути по одиночной смене деревянных шпал должны выполняться под руководством бригадира пути согласно п.2.3 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ЦП/485 от 26 07 1997 г.

8.1.2 При пропуске поездов во время производства работ по смене шпал путь должен полностью соответствовать требованиям п. 2.2 ЦП-485.

8.1.3 При производстве путевых работ на участках, оборудованных автоблокировкой и электрической централизацией или другими устройствами, включенными в зависимость с сигналами (рельсовые цепи, ПОНАБ, ДИСК, САУТ, УКСПС, КГУ и др.) руководитель работ должен контролировать правильность применения работниками приёмов труда с целью исключения возможности разрыва или закорачивания цепи и последующего перекрытия сигнала. Такие работы должны согласовываться с дистанцией сигнализации, централизации и блокировки.

8.1.4 Ограждение места производства работ по одиночной смене деревянных шпал должно производиться в соответствии требований п.п. 4.6,4.8 «Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ» ЦП-485. от 28 07 1997 г.

8.1.4.1 Места работ на пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие предупреждения работающих о приближении поезда, ограждаются с обеих сторон переносными сигнальными знаками «С», которые устанавливаются у пути, где производятся работы, а также у каждого смежного главного пути.

8.1.4.2 Переносные сигнальные знаки «С» устанавливаются на расстоянии 500 – 1500 м от границ участка работ, а на перегонах, где обращаются поезда со скоростью более 120 км/ч, - на расстоянии 800 – 1500 м.

8.1.4.3. На станциях станционный путь ограждается сигналами остановки и производится запись в журнале СЦБ и связи (п. п. 6.1; 6.3 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ЦП 485 от 28. 07. 1997 г).

8.1.5 При необходимости смены шпал более 3-х подряд, работы производить под сигналами остановки, руководителем работ назначать работника по должности не ниже дорожного мастера. (Телеграфное указание № 12486 от 24 июля 2009 г.)

8.2.Охрана труда

8.2.1. Для монтера пути и бригадира пути требования безопасности отражены в «Инструкция по охране труда для монтеров пути при текущем содержании ж.д. пути» ИОТ-ПЧ-3-134-13, а для сигналиста требования безопасности отражены «Инструкция по охране труда для сигналистов» ИОТ-ПЧ-3-158-10.

Для организации работы на ж.д. пути руководствоваться требованиями ЦП-485 «Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ», ЦП-652 «Правила по охране труда при содержании и ремонте ж.д. пути и сооружений».

8.2.2. Все работники обязаны применять спецодежду и спецобувь, другие средства индивидуальной защиты по профессии в соответствии периода года и Типовых норм №582 Н. При выходе на железнодорожный путь каждый работник обязан применять сигнальный жилет, который промаркирован по принадлежности к предприятию «ПЧ-3». Сигналисты должны быть в сигнальных нарукавниках.

8.2.3. Руководитель работ обеспечивает постоянный контроль за соблюдением правил производства работ и несет ответственность за охрану труда.

8.2.4. Работникам в течении рабочей смены запрещено самовольно покидать место производства работ.

8.2.5. При нахождении на ж.д. пути запрещено пользоваться мобильным телефоном.

8.2.6. При работе в кривых участках пути, при работе в зонах ограниченной видимости проявлять особую бдительность. При необходимости выставлять дополнительных сигналистов в соответствии со «Схемами участка пути с плохой видимостью», утвержденными руководителями предприятия.

8.2.7. При работе с ударным инструментом необходимо применять защитные очки всем работникам бригады во избежание случаев травмирования глаз разлетающими частицами.

8.2.8. Весь инструмент применяемый во время работ должен быть исправным. Неисправным инструментом работать запрещается. При обнаружении недостатков в состоянии инструмента или неисправностей монтер пути обязан дать его бригадиру пути для отправки в ремонт.

8.2.9. Меры безопасности при производстве работ на электрифицированных линиях:

- при работах на электрифицированных участках должны соблюдаться Правила электробезопасности №12176;

- все работы на электрифицированных участках должны быть организованы так, чтобы исключить возможность приближения людей и используемых ими ручных инструментов к находящимся под напряжением и не ограждённым проводам или частям контактной сети и воздушных линий на расстояние ближе 2 м.

8.2.10. Работники находящиеся в непосредственной близости от места работ с ударным инструментом обязаны применять защитные очки (даже если они не работают ударным инструментом).

8.2.11. При работе лапчатым ломом (при выдергивании костылей) использовать только силу рук. Туловищем наваливаться на лом запрещается. Работать в защитных очках.

8.2.12. Для пропуска поезда (в том числе и по соседнему пути) необходимо работу прекратить и сойти (убрать инструмент) с пути на безопасное расстояние на обочину ж.д. пути – минимум 2 метра от крайнего рельса, за 400 м до приближающегося поезда. Находится в безопасном месте необходимо пока хвостовой вагон поезда не удалится на расстояние 400 м. Приступать к работе после ограждения места работ установленным порядком, по команде руководителя работ.

8.2.13. Для перемещения деревянных шпал использовать шпальные клещи. Шпала перемещается двумя работниками. Во избежание химического ожога, не допускать прикосновений открытых участков кожи к деревянным шпалам.