14

ТИ

9

Дубл.

Взам.

Подл.

Дата

Подп.

№ докум.

Лист

Изм.

Дата

Подп.

№ докум.

Лист

Изм.

ГОСТ 3.1105-84 Форма 5а

СОДЕРЖАНИЕ

1.Область применения 3

2.Общее положение 3

3.Характеристика пути 5

4.Условия производства работ 7

5.Производственный состав исполнителей 9

6.Организация и технология выполнения работ 9

7.Перечень необходимых технических средств 11

8.Требования безопасности

8.1.Безопасность движения поездов 12

8.2.Охрана труда 14

9.Технико-экономические показатели 15

10.Нормативные ссылки 18

11.Лист внесения изменений 19

1. Область применения

1.1. Работы по одиночной замене шпал могут производиться самостоятельно, а также в комплексе с планово-предупредительными работами.

1.2. Настоящая технологическая карта предназначена для применения в Омской дистанции пути.

2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1Железобетонные шпалы предназначены для применения на железнодорожных путях всех классов в зависимости от грузонапряжённости, скоростей движения поездов и плана пути.

2.2 Конструкция железобетонных шпал зависит от типа применяемого рельсового скрепления. Для рельсового скрепления ЖБР-65Ш применяется тип шпалы Ш3. Длина железобетонной шпалы 2700 мм. Вес одной железобетонной шпалы 270 кг.

2.3 По результатам весеннего (осеннего) комиссионного осмотров пути железобетонные шпалы подразделяют на негодные – требующие замены и дефектные – подлежащие ремонту.

2.4 Техническими указаниями по ведению шпального хозяйства с железобетонными шпалами дана классификация дефектов и повреждений, встречающихся в железобетонных шпалах, где каждому дефекту присвоен определённый код и схематическое его изображение при двух степенях развития. Цифровое обозначение (код) дефекта включает номер группы дефектов и, после точки, степень развития дефекта (первая или вторая). Установлены следующие группы дефектов: 1 – поперечные трещины и изломы, 2 – продольные трещины и расколы, 3 – околы и износ бетона, 4 – разрушение структуры бетона, 5 – износ и повреждения закладных деталей в шпале.

2.5 Негодные и подлежащие замене при текущем содержании пути считаются шпалы, имеющие следующие дефекты:

2.5.1 Излом шпалы в подрельсовой части с разрушением бетона в верхней зоне, раскрытием трещин в нижней зоне или разрывом арматуры (код 11.2).

2.5.2 Излом в средней части шпалы с разрушением бетона в нижней зоне (код 12.2).

2.5.3 Излом в средней части шпалы с разрушением бетона в верхней зоне (код 13.2).

2.5.4 Продольный раскол шпалы по трещине, проходящей через отверстия для закладных болтов (код 22.2).

2.5.5 Окол всей бетонной упорной кромки углубления по всей ширине в подрельсовой площадке (код 31.2).

2.5.6 Околы бетона на рёбрах и плоскостях в разных местах шпалы глубиной до 60 мм с обнажением арматуры на длине 100 мм (код 32.2).

2.5.7 Крупные околы бетона на рёбрах и плоскостях шпалы глубиной до 100 мм с обнажением арматуры до 300 мм (код 32.2).

2.5.8 Неравномерный износ бетона на подрельсовых площадках глубиной до 5 мм в местах опирания или излома площадок (код 33.2).

2.5.9 Полное разрушение структуры бетона с обнажением арматуры (код 41.2).

2.5.10 Разрушение материала пластмассовых вкладышей-пустотообразователей, нарушающее правильную установку и затяжку закладного болта и обеспечение электрического сопротивления шпалы (код 52.2).

3. Характеристика пути

3.1 Участок пути двухпутный, электрифицированный, оборудован автоблокировкой.

3.2 Верхнее строение пути.

3.2.1 Участок пути бесстыковой или звеньевой с рельсами типа Р65.

3.2.2 Шпалы железобетонные типа Ш3.

3.2.3 Бесподкладочное рельсовое скрепление типа ЖБР-65Ш.

3.2.4 Балласт щебеночный загрязненностью не более 15%.

3.2.5 Ширина плеча балластной призмы 45 см.