5. Перечень необходимых технических средств

5.1.Молоток костыльный 2шт

5.2.Гидравлические домкраты 2шт

5.3.Электрошпалоподбойки ЭШП-9 4шт

5.4.Вилы щебеночные 2шт

5.5.Передвижная электростанция 1шт

5.6.Распределительная коробка 1шт

5.7.Кабель

5.8.Лом остроконечный 2шт

5.9.Лопата совковая 2шт

5.10.Метла 1шт

5.11.Шаблон путевой рабочий 1шт

5.12.Сигнальные знаки «Свисток» 4шт

5.13.Желтый щит 2шт

5.14. «Конец и начало опасного места» 2шт

5.15.Рукавицы виброзащитные 4пары

5.16.Защитные очки 8шт

5.17.Перчатки диэлектрические 1пара

6. Требования безопасности

6.1. Безопасность движения поездов

6.1.1.Работы по краткосрочному восстановлению рельсовой плети должны выполняться в перерывах между поездами или в аварийное «окно». Руководитель работ обеспечивает постоянный контроль за соблюдением правил производства работ и несет ответственность за безопасность движения поездов.

6.1.2.Дорожный мастер дает заявку о выдаче предупреждения. В заявке о выдаче предупреждения должны указываться: точное обозначение места действия предупреждения( перегон, номер пути, километр и пикет); меры предосторожности при движении поездов, начало и срок действия предупреждения.

6.1.3.Приступать к работе разрешается только после получения руководителем работ подтверждения от дежурного инженера дистанции пути о выдаче предупреждения и ограждения места работ сигналами остановки.

6.1.4. При работе на станции приступать к выполнению работ после получения разрешения дежурного по станции и ограждения места сигналом остановки (красный щит).

6.2. Охрана труда

6.2.1. Для бригадира пути, монтера пути, сигналиста требования безопасности отражены в «Инструкция по охране труда для монтеров пути при текущем содержании ж.д. пути» ИОТ-ПЧ-3-134-10, «Инструкция по охране труда при использовании в работе ручного инструмента и приспособлений» ИОТ-ПЧ-3-133-08.

Для сигналиста требования безопасности отражены «Инструкция по охране труда для сигналистов» ИОТ-ПЧ-3-158-10.

6.2.2. Для организации работы на ж.д. пути руководствоваться требованиями ЦП-485 «Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ», ЦП-652 «Правила по охране труда при содержании и ремонте ж.д. пути и сооружений».

6.2.3. Все работники обязаны применять спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты по профессии в соответствии периода года и Типовых норм №582 Н. При выходе на железнодорожный путь каждый работник обязан применять сигнальный жилет, который промаркирован по принадлежности к предприятию «ПЧ-3».

6.2.4. Руководитель работ обеспечивает постоянный контроль за соблюдением правил производства работ и несет ответственность за охрану труда; обязан расставить работающих по фронту работ, исключая возможность травмирования инструментом рядом работающего.

6.2.5. Работникам в течении рабочей смены запрещено самовольно покидать место производства работ.

6.2.6. При нахождении на ж.д. пути запрещено пользоваться мобильным телефоном.

6.2.7. При работе в кривых участках пути, при работе в зонах ограниченной видимости проявлять особую бдительность. При необходимости выставлять дополнительных сигналистов в соответствии со «Схемами участка пути с плохой видимостью», утвержденными руководителями предприятия.

6.2.8. При работе с ударным инструментом необходимо применять защитные очки всем работникам бригады находящимся в непосредственной близости от места производства работ, во избежание случаев травмирования глаз разлетающими частицами.

6.2.9. Сигналистом может быть только специально-обученный работник, имеющий на руках подтверждающие документы, прошедший периодические испытания 1 раз в 2 года и медосвидетельствование, указанный в приказе по предприятию.

6.2.10. При работе на ж.д. пути работники за 400 м до приближающегося поезда (или поезда следующего по соседнему пути) должны сойти с пути и убрать инструмент на обочину пути на расстояние 2-4 м от крайнего рельса, или на середину широкого междупутья (ширина которого не менее 6 м). Работники обязаны находиться на обочине до удаления хвостовой части поезда на 400 м. Запрещается становиться садиться на рельсы и другие напольные устройства.

6.2.11. Весь инструмент, применяемый во время производства работ должен быть исправен. Работать неисправным инструментом запрещается.

6.2.12. Во время производства работ необходимо постоянно следить за тем, чтобы инструмент не мешал передвижению монтеров пути и не находился у них под ногами, а используемые материалы верхнего строения пути были сложены вне габарита подвижного состава и не мешал сходить с пути при приближении поезда.

6.2.13. При работе с ЖЭС руководствоваться требованиями ИОТ-ПЧ-3-013-10 «Инструкция по охране труда для машинистов железнодорожных электростанций типа АБ, АД». С железнодорожной станцией имеет право работать специально-обученный работник из числа электро-технического персонала, имеющий группу допуска по электробезопасности – III. До начала производства работ металлический корпус электростанции должен быть заземлен при помощи заземлителя, забиваемого в землю на глубину не менее 1 м на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса (сама электростанция так же должна быть установлена на расстоянии не ближе 2 м от крайнего рельса). Корпус электрического инструмента при работе должен быть соединен с корпусом электростанции через четвертую жилу.

6.2.14. С электрошпалоподбойками ЭШП-9 работают монтеры пути (электротехнический персонал с группой допуска по электробезопасности не ниже II), при производстве работ руководствоваться требовании ИОТ-ПЧ-3-089-08 «Инструкция по охране труда при работе с электрошпалоподбойкой».

6.2.15. При работе с гидравлическим домкратом руководствоваться требованиями ИОТ-ПЧ-3-129-10 «Инструкция по охране труда при производстве работ гидравлическим домкратом».