ТИ
14
Дубл.
Взам.
Подл.
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
Дата
Подп.
№ докум.
Лист
Изм.
ГОСТ
3.1105-84 Форма 5а
REF
П25
REF
П23
СОДЕРЖАНИЕ
1.Область применения 3
2.Условия производства работ 3
3.Производственный состав исполнителей 4
4.Организация и технология выполнения работ 5
5.Перечень необходимых технических средств 8
6.Требования безопасности
6.1.Безопасность движения поездов 9
6.2.Охрана труда 9
7.Технико-экономические показатели 11
8.Нормативные ссылки 16
9.Лист внесения изменений 17
1. Область применения
1.1.Исправление просадок и перекосов подбивкой шпал ЭШП-9 относится к плановым работам текущего содержания железнодорожного пути.
1.2.Необходимость выправки пути в процессе определяется по результатам натурных осмотров и проверок бригадиром, дорожным мастером, а также проверок пути путеизмерительными вагонами.
1.3.Критерием назначения выправки служат отклонения от норм содержания железнодорожного пути в профиле и плане.
1.4.Технологическая карта предназначена для применения на дистанции.
2. Условия производства работ
2.1.Участок пути двухпутный, электрифицированный, оборудован автоблокировкой.
Верхнее строение пути :
2.2.Рельсы типа Р 65 .
2.3.Шпалы деревянные, с эпюрой 1840 штук на 1 км пути.
2.4.Скрепление костыльное типа ДО.
2.5.Балласт щебеночный.
2.6.В местах выправки из-под подкладки удалены карточки, уложенные в зимний период.
2.7.Подбивка производится четырьмя электрошпалоподбойками ЭШП-9.
2.8.Балалст для добавления находится на обочине или в междупутье.
2.9.Работа выполняется в интервалах между поездами.
2.10.При заглублении полотно электрошпалоподбоек должно отстоять от нижнего ребра на 5-7 см.
2.11.Отводы пути при пропуске поездов по месту работ должны быть не круче указанных в таблице1.
Таблица 1
Допускаемые уклоны отводов пути, устраиваемых при пропуске поездов во время выправки пути.
-
Максимальная скорость движения поездов, км/ч
Уклон отвода, мм/м
Максимальная скорость движения поездов, км/ч
Уклон отвода, мм/м
По обеим нитям в прямой и круговой кривой
Возвышение в переходной кривой
По обеим нитям в прямой и круговой кривой
Возвышение в переходной кривой
140
-
0,7
60
4,0
2,7
120
1,0
1,0
50
-
3,0
100
2,0
1,4
40
5,0
3,1
80
3,0
1,9
25
-
3,2
3. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ СОСТАВ
3.1.Руководитель работ- бригадир пути 1чел
3.2.Монтеры пути 4 разряда 5чел.
3.3.Монтеры пути 5 разряда 1 чел.
3.4.Монтер пути- машинист ж.д. станций 4 разряда 1чел.
3.3.Сигналисты: на станции ( по указанию руководителя работ) 1 чел.
на перегоне- в прямом участке 2чел.
на перегоне в кривом участке- количество человек определяется согласно требований инструкции ЦП-652 ( по указанию руководителя работ)