
- •41. Жесткая работа дизеля
- •42. Процесс расширения, его назначение
- •43. Параметры процесса расширения
- •44. Действительная индикаторная диаграмма
- •45. Индикаторные показатели
- •46. Факторы влияющие на индикаторный кпд двигателя
- •47. Механические потери двигателя
- •48. Эффективные показатели
- •49. Удельный эффективный расход топлива
- •50. Литровая мощность
- •51. Способы повышения мощности двигателя
- •52. Уравнение теплового баланса
- •53. Влияние различных факторов на тепловой баланс двигателя
- •53. Физические свойства жидкости
- •54. Поток жидкости и его параметры
- •56. Основные законы гидродинамики
- •3.1. Уравнение неразрывности потока
- •6.3.2. Уравнение Бернулли
- •57. Истечение жидкости из малых отверстий и насадок
- •4 4.1. Истечение жидкости из малых отверстий
- •6.4.2. Истечение жидкости из насадок
- •58. Требования, предъявляемые к карбюратору
- •59. Элементарный карбюратор
- •60. Течение воздуха по впускному тракту
52. Уравнение теплового баланса
В абсолютных величинах уравнение теплового баланса имеет следующий вид
,
где Q — общее количество теплоты, введенное в двигатель с топливом за определенный отрезок времени; Qe — количество теплоты, перешедшее в эффективную работу; Qохл — количество теплоты, передаваемое охлаждающей жидкости; Qм — количество теплоты, передаваемое в смазочный материал; Qгаз — потери теплоты в отработавших газах; Qнс — потери теплоты вследствие неполноты сгорания топлива; Qост — остаточные потери теплоты, не учтенные остальными составляющими теплового баланса.
Общее количество теплоты Q определяется по низшей теплотворной способности топлива Нu и его часовому расходу Gт:
.
Количество полезно используемой теплоты, эквивалентное эффективной работе двигателя за 1 ч, определяется по формуле
.
Потери теплоты в охлаждающей жидкости определяются по формуле
,
где сохл — теплоемкость охлаждающей жидкости; Gохл — расход охлаждающей жидкости; tвых и tвх — температуры охлаждающей жидкости на выходе и входе системы охлаждения соответственно.
Потери теплоты в смазочном материале определяются при наличии на двигателе масляного радиатора, в противном случае Qм включают в остаточные потери теплоты. Потери в смазочном материале определяются аналогично Qохл.
Потери теплоты в отработавших газах определяются по упрощенной формуле, предположив, что количество газов Gгаз равно сумме количеств поступившего воздуха Gв и топлива Gт:
,
где ср — средняя теплоемкость отработавших газов при постоянном давлении; tг — температура отработавших газов; t0 — температура окружающей среды.
Потери вследствие неполноты сгорания топлива определяются только для карбюраторного двигателя при коэффициенте избытка воздуха α< 1:
.
Остаточные потери теплоты определяют следующим образом:
На величину Qост влияют погрешности при определении составляющих теплового баланса. Кроме того, к остаточным потерям теплоты относят: теплоту, передаваемую наружной поверхностью двигателя; теплоту, соответствующую кинетической энергии отработавших газов; теплоту лучеиспускания; теплоту, эквивалентную работе трения.
Теплоту Qохл и Qм используют при расчете систем охлаждения, смазочного материала и наддува.
По величине Qнс можно судить о степени неполноты сгорания и определить пути повышения теплоиспользования.
Количество теплоты по составляющим теплового баланса подсчитывают в кДж за единицу времени. Однако наиболее распространено составление теплового баланса в относительных величинах. где каждая составляющая выражена в процентах к введенному количеству теплоты с топливом. В этом случае уравнение теплового баланса имеет вид:
,
где qе = (Qe/Q) • 100; qохл = (Qохл/Q) • 100; qM = (Qм/Q) • 100 и т. д.
В табл. 1 приведены средние значения составляющих теплового баланса. Данные таблицы свидетельствуют, что основные тепловые потери — это потери в охлаждающей жидкости и в отработавших газах.
Таблица 1. Процентное соотношение составляющих теплового баланса, %
Двигатель |
qе |
qохл |
Qгаз |
Qнс |
Qост |
Карбюраторный |
20-48 |
13-27 |
35-50 |
0-45 |
3-8 |
Дизель: без наддува с наддувом |
30-43 35-45 |
17-35 12-25 |
25-45 25-40 |
0-5 0-5 |
2-5 2-5 |
Одним из способов использования тепловых потерь является применение турбонаддува, где нагнетатель приводится в действие за счет энергии отработавших газов.