42.Схемы путевого развития в балластном карьере.

Схемы б.п. по вывозке балласта из карьера и выгрузки его на стоящ.линии можно использ.след:

От карьера: балластные составы разгружают, начиная от ближайшего к карьеру раздельного пункта, постепенно удаляясь по перегону от карьера. Каждый последующий состав разгружают сразу после предыдущего. Вслед за выгрузкой балласта производят подъемку пути на балласт.

К карьеру: балластные составы вначале подают на последний раздельный пункт и последовательно разгружают перед предыдущим. При этой схеме балластные составы всегда движутся по забалластированному пути со скоростью не более 10км/ч, при этом возможно вдавливание шпал в ЗП.

Комбинированная: предусматривает вывозку балласта по перегонам по направлению к карьеру. Вначале балластируют ближайший к карьеру перегон по схеме «к карьеру», затем по этой же схеме балластируют следующий за ним перегон и так до конца балластируемого участка. Здесь балластные поезда проходят по незабаластир.пути на протяжении не более одного перегона и не прерывают работы бал.колонны. После подъемки пути на одном перегоне бал.колонну переводят на следующий перегон, где вновь налаживают поточную работу.

45.Организация строительства жел.Зданий и сооружений. Классификация зданий. Место в общем комплексе.Основные принципы организации строительства.

Строятся на станциях и разъездах в течении всего срока строительства жд. На долю зд.приходится до 13% от общей строит.стоимости жд зд.

Подразделяются:

-Производственные здания предназначены для выполнения различных производственных процессов и обеспечения необходимых условий труда людей и эксплуатации технологического оборудования. К ним отн-ся депо экипировки локомотивов, цехи для различного рода ремонтов и обслуживания, мастерские и.т.д.

-Служебные здания: жд вокзалы, платформы, служебно-бытовые корпуса, дома отдыха лок.бригад, админ.корпуса.

-Общественные зд.для жд эксплутационного персонала на новостроящихся линиях возводят в пристанционных поселках, расп.в основном на участковых станциях через 130-150 км.

Место зданий в общем комплеске строительства жел.дороги, очередность их возведения, увязка сроков их сооружения с другими видами работ, этапами ввода жел.дороги в эксплуат.определяют в составе ТЭО при разработке проекта организации строительства.

Основ.принципами организации стр-ва транспортных зданий являются: применение индустр.методов; широкое использование местных строительных материалов;формирование долговременных потоков при стр-ве пристанц.поселков; максимальное совмещение смежных потоков; комплексное планирование орган-ции работ;комплексная механизация стр.процессов; объединение зданий различного назначения; объединение поселков различных ведомств.