1. Опыт строительства железных дорог в россии и за рубежом. Первая в мире желазная дорога появилась в англии в 1825 году, длина 21 км, построена Джорджем Стефенсоном между Стоктаном и Дарлингтаном. В 1830 году построена Ливерпуль-Манчестер длиной 50 км, эта линия оказало большое влияние на жд строительство во всем мире. В США первая железная дорога Балтимор – Огайо длиной 24 км в 1830 году. К 1869 году в америке уже было 85 тыс км жд.

В россии первая жд была построена в 1837 году между СПБ и Царским селом, длина 24 км, стротельство вел Франц Герстнер. Все объекты строили подрядным способом. В качестве заказчиков выступали строительные управления. ЗП сооружалось сразу под 2 пути, работы разворачивались из опорных путктов.

2 В россии первая жд была построена в 1837 году между СПБ и Царским селом, длина 24 км, стротельство вел Франц Герстнер. Все объекты строили подрядным способом. В качестве заказчиков выступали строительные управления. ЗП сооружалось сразу под 2 пути, работы разворачивались из опорных путктов. Ж.д Москва-СПБ была построена 1843-1851 протяженностью 644 км. Строили мельников(северное управление) и крафт(южное). Строительство велось крепостными 50-60 тысяч рабочих. Рабочий день 12-16 часов. В 1851 году пошел скоростной поезд в варшаву, длина участка 1200 км. В 1856 году начали строить линии Москва – НН и Москва – Курск – Феодосия. 1891 -1905 ТрансСибирская магистраль ( Челябинск – омск-красноярск-иркутск-чита-хабаровск-владивосток) Проятяженность 6900. В 1916 закончили строительста. В 1913 году строительство мурмансокй магистрали. В 1916-1917 СПБ- Петразаводск. 1927-1930 Турменистано-сибирская протяженностью 1442 км.

3 Система проектирования организации строительства жд. Предпроектная и проектная стадия.

С 1 января 2010 года отменено лецинзирование в строительной сфере. Для того чтобы оущестлять строительно-проектную либо изыскательную деятельность необходимо стать членом саморегулируемой организации. На сегодняшний день все снипы имеют статус рекомендаций документов. Вместо них должен быть технический регламент. Свод правил 2011 год. 2008 год постановление правительства РФ №87 « О составе разделов проектной документации». До этого постановления состав документации регулировался действиями ЕНИРА в которой было сказано что проектирование объекта должно назначаться с обоснованными инвестиций строительства. Раньше этот этам называли предпроектной стадией. На основе утверждения обоснования инвистиций преступали к разработке 2ух разделов проекта:1) проектная документация – состав и содержание изначально в соответствии со СНИПами, принципы проектирования решения, сметы. 2) Разработка рабочей документации – это рабочие чертежи которые передавались генподрядчику по постановлению правительства № 87 отменена предпроектная стадия. Теперь решением о необходимости обоснования инвестиций принимают заказчик по своему усмотрению. Теперь проект разрабатывается в 2 этапа: проектная документация и рабочая документация. Обе стадии называют проектом.

5. Методы ведения железнодорожного строительства. Последовательный, параллельный, поточный.

При строительстве ЖД могут использоваться последовательный, параллельный и поточный методы и комбинированные методы. При последовательном методе организации строительства создаются комплексные бригады, работники которых выполняют работы в начале на первом объекте а после их полного завершения переходят на следующий и далее на остальные, продолжительность сооружения объектов будет максимальной и складываемой из сроков сооружения всех объектов. Потребность же в людских ресурсах минимальны. При таком методе организации необходимо построение и четкое соблюдение графиков постановки машин и материалов, движения рабочей силы. При параллельном методе обеспечивается минимальная продолжительность строительства, равная сроку сооружения 1ого объекта, потребность ресурсов при этом будет максимальна. При этом методе создаються комплексные бригады отвечающие за своевременно и качественное ведение работ. При поточном методе строительный процесс на объектах расчленяестся по видам работ или рабочим процессам, в выполнение которых учавствуют спец бригады или звенья. Производительность труда возрастает, поскольку бригады выполняют одну и ту же работу длительное время. Комбинированный применют при организации строительства сложных объектов, к ним относятся жд работы ведуться последовательным методом, на другим параллельным, на третьих поточным, пожразделения передвигаясь по трассе жд выполняют ритмично стоительные и монтажные работы в установленной технологической последовательности. Поточный метод является наиболее прогрессивным и распространенным.

6. Поточное строительство. Основные преимущества. При поточном методе строительный процесс на объектах расчленяестся по видам работ или рабочим процессам, в выполнение которых учавствуют спец бригады или звенья. Производительность труда возрастает, поскольку бригады выполняют одну и ту же работу длительное время. Совершенствуются их навыки, лучше используются специализированные оснастка и приспособления, сокращаются затраты по перемещению с одного объекта на другой, улучшение использования машин, а поскольку остутствуют технологические и организационные интервалы в работе бригад. Равномерно в течение длительного периода используються однородные материальные и людские ресурсы.

7. Параметры поточного строительства.Подразделяються на пространственные, технологические и временные. Пространственные: захватка –фронт работы бригады,выполняющей вид

1) Пространственные: захватка = фронт работы бригад, участок, объект

2) Технологические: кол-во отдельных процессов, число соор-й, захваток, объектов и т.д., мощность потока – ск. Ед. продукции выпуск. в ед. времени.

3) Временные: поточный метод стр-ва:

* общая продолжит-ть стр-ва Тс

* ритм потока или модуль цикличности tц – время выполнения цикла работ 1 бригадой на 1 сооружении, для нецикличных потоков tц переменная в-на.

* шаг потока tш – промежут. вр. между началами смежных работ на 1 соор.

* период развертывания потока tр – интервал между началами 1-го и последнего процессов на 1 соор-и, в теч. кот. в стр. процесс вкл-ся бригады.

* период установившегося потока = период равномерного потребления ресурсов tу – интервал вр. между нач. последнего процесса на 1 соор-и и окончанием 1-го процесса на последнем соор-и, в этот период суммарная численность рабочих на объекте не меняется.

* период свертывания потока tсв – инт. вр. между окончанием первого и последнего процессов на послед. соор-и, выход бригад из стр. процесса.

Тс = tр + tу + tсв

* период выпуска готовой продукции tг – время выпуска готовой продукции.

* производственный цикл tп – вр., в теч. кот. на соор-ях ведутся работы до момента получения говотой продукции.

Тс = tп +tг

* технологические перерывы tj – интервал вр. между смежными работами, необх., например, для твердения бетона.

* организационные перерывы tz – инт. вр., вводимые для избежания простоя отдел. бригад.