Министерство сельского хозяйства

Российской Федерации ФГОУ ВПО Московский

Государственный Университет Природообустройства

Кафедра технологии металлов и ремонта машин

Производственно-техническая и технологическая база технического сервиса машин и оборудования.

Выполнил: студент гр.337.2.1

Овчаров А.А.

Проверил: Калинников В.В.

Москва 2013

Содержание

1. Введение. ……………………………………………………………………4

2. Технологический расчёт предприятия в части технического сервиса машин ………………………………………………………………………..4

   1. Исходные данные. ……………………………………………………...4

   2. Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности техни­ческого обслуживания……………………………………………5

   3. Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию, ди­агностике и ремонту машин………………………………………….6

   4. Корректирование нормативных значений трудоёмкости ЕО, ТО и ТР..7

   5. Расчёт годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР. …………………………13

   6. Распределение годовых объёмов работ ЕО, ТО и ТР по их видам.…..14

   7. Расчёт численности производственных рабочих. …………………….16

   8. Расчёт объёма вспомогательных работ и численности вспомогательных ра­бочих………………………………………………18

3. Расчёт количества постов и линий технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта…………………………………………..19

   1. Расчёт количества постов для механизированной мойки машин…….19

   2. Расчёт количества постов ЕО, ТО и ТР………………………………..20

   3. Общая численность постов ожидания ЕО, ТО и ТР…………………...21

4. Расчёт потребности в технологическом оборудовании. …………………..26

5. Расчёт площадей помещений………………………………………………..27

   1. Расчёт площадей зон ТО, ТР, диагностики, ожидания…………… 27

   2. Расчёт площадей производственных участков. ……………………… 28

   3. Расчёт площадей складских, технических и вспомогательных помеще­ний. ……………………………………………………………………. 29

   4. Расчёт потребности в энергоресурсах. ……………………………… 32

   5. Расчёт потребности в электроэнергии. ……………………………… 32

   6. Расчёт потребности в сжатом воздухе. ………………………………. 33

   7. Расчёт потребности в горючих газах. …………………………………33

6. Технико-экономическая оценка проекта. ……………………………….. 34

7. Архитектурно-строительные решения при проектировании. ……………36

   1. Генеральный план предприятия. ……………………………………….37

   2. Требования к объёмно-планировочным решениям производственных зда­ний, вспомогательных и других помещений предприятия………..37

   3. Требования к графической части проекта и содержанию пояснительной за­писки………………………………………………….

9. Приложение.

10. Список литературы

1. Введение

Повышение надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание составляют одну из сложных проблем в настоящее время. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большей эксплуатационной надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны - средствами технической эксплуатации в результате совершенствования методов технической эксплуатации автомобилей, повышения производительности труда (внедрения научных методов), снижения трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличения межремонтных пробегов автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием материально-технической базы автомобильного транспорта, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов.

Одновременно большое влияние на совершенствование методов и средств технической эксплуатации оказывает развитие научных исследований в области технической эксплуатации автомобилей, режимов технического обслуживания, нормирования, надежности и долговечности автомобилей.

2. Технологический расчёт предприятия в части технического сервиса машин

1. Исходные данные12Equation Section 2

Исходные данные для технологического расчёта приведены в «Задании на курсовую работу». В соответствии с назначением и местом расположения предприятия по материалам приложения, лекциям и литературным источникам необходимо дополнительно установить значения: Д_рг- число дней работы в году предприятия, дн/год, ( табл. 2П); Т_н – время в наряде, (ч); К_у.э. – категория условий эксплуатации машин ( табл. 1П.); К_кл.р. – климатический район.

Таблица 2.1.

Исходные данные

Марка машины	Lг тыс. км. (мото-ч)	А, шт	Вид посл. ТО	Lп тыс. км. (мото-ч)	Дрг дн/год	Тн (ч)	Ку.э.	Ккл.р
КАМАЗ 5320	80	30	ЕОс	171000	305	12	III	Умерен.
ЗИЛ 431410	50	70	ЕОс	41000	305	12	III	Умерен.
МАЗ 5315	70	12	ЕОс	87000	305	12	III	Умерен.

2. Корректирование нормативов ресурсной наработки и периодичности техни­ческого обслуживания.

Корректирование ресурсного пробега L_p подвижного состава осуществляется по формуле:

Где - нормативный пробег до списания, км. (табл.3п); - коэффициенты, учитывающие, соответственно, категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия (табл. 5П)

Для КАМАЗ

Для ЗИЛ

Для МАЗ

Корректирование периодичности ТО производится по формуле:

Где – скорректированная периодичность i^го вида обслуживания (ТО-1,ТО-2) км.

- нормативная периодичность i^го вида обслуживания, км. (табл. 4п)

Для КАМАЗ

Для ЗИЛ

Для МАЗ

Таблица 2.2.

Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО.

Марка машины	Lрн, тыс. км.	L1н, км.	L2н, км	к1	к2	к3	Lр, тыс. км.	L1, км.	L2, км
КАМАЗ	300	4000	16000	0,8	1,0	1,0	240	3200	12800
ЗИЛ	450	4000	16000	0,8	1,0	1,0	360	3200	12800
МАЗ	600	4000	16000	0,8	1,0	1,0	480	3200	12800