1 Повні технічні і технологічні дані про автомобіль део ланос

Загальні дані автомобіля

1. Рік випуску 1997+ р.

2. Део Ланос 1.4 (седан)

Део Ланос – в перекладі з латинської означає «Наше задоволення»

1.4 – модифікація за об’ємом двигуна;

3. Розміри в міліметрах

Довжина, мм - 4235

Ширина, мм - 1680

Висота, мм – 1430

4. Колісна база, мм

спереду - 1405;

ззаду – 1425;

5. Радіус розвороту автомобіля:

по зовнішньому колесу 4,9 м

6. Повна маса 1595 кг

7. Дорожній просвіт, мм – 160

8. Число місць 5 чол.

9. Максимальна швидкість 169 км/год

10. Кількість ведучих осей - одна

11. Запас палива, л – 48

12. Паливо що використовується: Бензин А95

II. Спеціальні дані двигуна

13. Тип двигуна: 4-ьох циліндровий, однорядний

14. Кількість циліндрів: 4

15.Хід поршня вмм.:81,5

16. Робочий об’єм, л.: 1,396

17. Потужність, к/с: 77

18. Вид паливної системи: МРІ (Multi Point Fuel) – багато точковий вприск палива

19. Вид системи охолодження: рідинне охолодження

20. Вид системи запалювання: мікропроцесорна система запалення

III. Спеціальні дані трансмісії

30. Вид КПП: механічна 5-ти ступінчата

31. Кількість передач: 5 передач вперед і 1 назад

32. Передаточні числа передач: I- 3,545, II- 1,952, III – 1,276, IV- 0,892, V – 0,707, ЗХ- 3,333.

33. Передаточне число головної передачі: передаточне число 3,944;

34. Вид щеплення: сухе, фрикційне, одно дискове з центральною діафрагмовою пружиною.

IV. Спеціальні дані ходової частини

35. Вид підвіски передніх коліс: незалежна ричажно-телескопічна (типу Макферсон)

36. Вид підвіски задніх коліс: незалежна із спіральними пружинами і стабілізатором поперечної стійкості

37. Тиск шин при повному навантажені, кг/см²: 2,4.

V. Спеціальні дані агрегатів керування

38.Вид рульового керування: реєчний (шестерня – рейка)

40.Передаточне число рульового керування:24,5

41.Вид гальмівного механізму (перед.; зад): дискові – вентиляційні; барабанні.

42.Вид гальмівного приводу: гідравлічний, 2-х контурний з вакуумним підсилювачем

2. Технологічна частина

2.1 Детальна будова (вузла, агрегату, механізму), що ремонтується (фото, схема, розміри та технологічні дані)

Задня підвіска (рис. 2.1) напівнезалежна, важільно-пружинна з поздовжніми важелями, шарнірно закріпленими на кузові автомобіля і пов'язаними між собою поперечною балкою U-подібного перетину. Подовжні важелі з'єднані з кузовом сайлентблоками. Пружини підвіски змінної жорсткості (бочкоподібні). Верхні і нижні кінці пружин спираються на пружні гумові прокладки.

Рис. 2.1. Задня підвіска

1 - гайка верхньої опори амортизатора; 2, 5, 21 - шайби; 3, 4 - гумові втулки; 6 - амортизатор; 7 - верхня прокладка пружини; 8, 24, 25 - болти, 9 - пружина задньої підвіски, 10, 20, 22 - гайки; 11 - нижня прокладка пружини; 12 - гальмівний барабан, 13 - зовнішній підшипник; 14 - шплінт; 15 - гайка;

16 - захисний ковпак, 17 - стопорна шайба; 18 - внутрішній підшипник;19 – сальник; 23 - сайлентблок; 26 - подушки стабілізатора; 27 - стабілізатор; 28 - балка задньої підвіски; 29 - важіль підвіски.

У балці підвіски встановлений стабілізатор поперечної стійкості торсіонного типу.

На важелі підвіски болтами закріплені нижні кінці телескопічних гідравлічних амортизаторів двосторонньої дії. Верхні кінці амортизаторів прикріплені до кузова через гумові подушки.

Амортизатор складається з резервуара 19 (Додаток А) з вушком, клапана стиснення (поз. 2, 3, 4, 5, 6, 7), робочого циліндра 21, штока 20 з поршнем 10 і клапанами віддачі та перепускним і кожуха 22 з вушком. Резервуар 19 виготовлений із сталевої труби, до нижнього кінця якої приварена проушина 1, а у верхній частині нарізане різьблення для гайки 29. У виточку вушка вставлений корпус 2 клапана стиснення в зборі з дисками клапана. Він підібганий до виточенні робочим циліндром 21. Кільцевий простір між резервуаром і циліндром заповнений рідиною. Усередині робочого циліндра розташований шток 20 з поршнем 10.

Поршень має вертикальні канали, розташовані по двох кіл. Канали на малій окружності закриті знизу дисками 12 і 15 клапана віддачі, а на великій - зверху тарілкою 16 перепускного клапана.

Клапан стиснення розташований в нижній частині циліндра. У корпусі 2 клапана виконано гніздо, до якого підгорнуті пружиною 5 через тарілку 7 диски 3 і 4. Диск 4 дросельний, має виріз, через який дросселируется рідина при малій швидкості переміщення поршня. У нижній частині корпусу клапана виконана циліндрична проточка і чотири вертикальних каналу, а в обоймі 6 - шість бічних і одне центральне отвори, через які рідина проходить з резервуару в циліндр і назад.

Зверху в циліндр встановлена напрямна втулка 23, яка ущільнена в резервуарі кільцем 24, а вихід штока - сальником 26 з обоймою 25. Всі деталі, розташовані у верхній частині циліндра, підгорнуті гайкою 29. У вушка амортизаторів запресовані резинометалличні шарніри 38.

Маточини задніх коліс, виконані за одне ціле з гальмівними барабанами, встановлені на двох конічних роликових підшипниках.

Кути установки задніх коліс задані конструктивно та в експлуатації не регулюються. Можливий лише контроль стану задньої підвіски по кутах установки.

За способом герметизації внутрішнього обсягу шини діляться на камерні і безкамерні.

Камерні шини (рис. 2.2) складаються з покришки (застарілий термін, вживається тільки стосовно камерним колесам) і камери з вмонтованим у неї вентилем.

2.1 - Таблиця аналізу дефектів на деталях та вузлах задньої підвіски

Назва деталі та основних частин	Робоча поверхня: температурно контактна, тертя, нагнітаюча, сприймаюча	Неробоча поверхня: опірна, підтримуюча, корпусна, захисна, кріпильна, передаюча	Частини підвержені зносу	Частини підвержені робочим пошкодженням	Не пошкоджуються при роботі	Вид відновлення	Слюсарна операція
Підшипник маточини колеса	Поверхня тертя та ковзання	корпусна	так	так	пошкоджуються	Регулювання	Заміна або регулювання
Стабілізатор поперечної стійкості	Сприймаюча	Кріпильна	ні	так	пошкоджуються	Заміна	Заміна
Амортизаторна стійка	Сприймаюча	Передаюча, підтримуюча	так	так	пошкоджуються	Заміна	Заміна
Пружина підвіски	Сприймаюча	Передаюча, підтримуюча	так	так	пошкоджуються	Заміна	Заміна
Балка підвіски	Сприймаюча	Кріпильна	так	так	пошкоджуються	Регулювання	Регулювання

Рис. 2.2. Конструкція колеса з камерною шиною:

1 - обід колеса; 2 - камера, 3 - шина (покришка); 4 - вентиль.