2.4 Разновидности :

1.Система Fenix

2. Система Renix

3. Система T-VIS

4. Система Jetronic

5. Система Motronic

1.Система Fenix :

Международная фирма «Siemens-Bendix Automotive Electronics» разработала систему впрыска топлива, которая получает все более широкое распространение на автомобилях западноевропейских и американских компаний. Эта система относится к новому поколению электронных систем автоматического управления двигателем. Она успешно конкурирует на международном рынке с известной комплексной системой Motronic германской фирмы «Bosch». Новая система также является комплексной. Она одновременно выполняет две основные функции - регулирует подачу топлива и управляет углом опережения зажигания. Кроме того, она отключает подачу топлива на режимах принудительного холостого хода, регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, подачу топлива по сигналу датчика кислорода, момент подачи искры по сигналу датчика детонации, осуществляет рециркуляцию отработавших газов, адсорбирование (сбор) паров топлива, автоматическую адаптацию состава горючей смеси. Система выпускается в трех вариантах: Fenix-1, Fenix-2, Fenix-3. Эти варианты имеют незначительные конструктивные отличия. В частности, в варианте Fenix-2 используется два микропроцессора (типа 6801-U4), а в остальных только один. Система впрыска топлива Fenix состоит из набора датчиков, ЭБУ и комплекта исполнительных элементов. Датчики системы: угла поворота коленчатого вала - электромагнитный, считывает информацию с дополнительного зубчатого венца, имеющего специальный профиль и жестко соединенного с коленчатым валом; абсолютного давления во впускном коллекторе двигателя-полупроводниковый; положения дроссельной заслонки - контактный, выявляет положение холостого хода и полной нагрузки двигателя; температуры охлаждающей жидкости - полупроводниковый; температуры воздуха во впускном коллекторе - полупроводниковый кислорода - топливный элемент на основе двуокиси циркония; детонации - пьезоэлектрический; датчик состава горючей смеси на режиме холостого хода - потенциометрический, используется при отсутствии датчика кислорода. Электронный блок управления выполнен полностью цифровым на основе микропроцессора. Аналоговая информация, поступающая от датчиков, переводится в цифровую форму с помощью встроенного аналого-цифрового преобразователя.

2. Система Renix

Система Renix устанавливается на автомобилях «Renault R5, 9, 11, 19, 21, 25», а также «Espace» и «Alpine». Она управляет впрыском бензина и работой системы зажигания. Центральный электронный блок управления  перерабатывает данные, поступающие от различных датчиков, в электрические сигналы, которые управляют работой форсунок (по одной на каждый цилиндр), топливного насоса, клапана регулировки холостого хода и блока системы зажигания. Основными данными для расчета блоком управления базисного времени впрыска являются: давление во впускном трубопроводе и частота вращения коленчатого вала двигателя. Затем на основании информации, поступающей от датчиков температуры всасываемого воздуха, температуры охлаждающей жидкости, кислородного датчика, датчика детонации, контактных микровыключателей - датчиков мощностного режима и режима холостого хода (монтируются на дроссельной заслонке), а также на основе данных о напряжении аккумуляторной батареи и работе стартера, базисное время корректируется. Форсунки включаются все на двигателе один раз на каждый оборот коленчатого вала. Поскольку давление впрыска постоянно, количество впрыскиваемого топлива зависит только от времени открытия форсунок. Клапан регулировки частоты ращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу компенсирует изменения нагрузки двигателя или какие-либо помехи, результатом которых является снижение этой частоты вращения. Помимо этого, имеется еще запоминающее устройство, в котором накапливаются данные о неисправностях и программа аварийной работы.