5. Тестовый контроль.

Проверка знаний по разделу «Ходовая часть и управление автомобилем» курса «Устройство автомобиля» может быть проведена с помощью тестового задания. В соответствии с содержанием методического пособия задания разделены на четыре темы. Из предложенных ответов должен быть правильно выбран один.

Тема 1. Ходовая часть.

1. Состав ходовой части автомобиля

а) колеса, подвеска, лонжероны;

б) кузов, подвеска, колеса;

в) рама, подвеска, оси, колеса.

2. Подрессоренные массы автомобиля

а) кузов, двигатель, рессоры;

б) кузов и все, что к нему крепится;

в) рессоры, амортизаторы, колеса.

3. Состав подвески

а) рессоры, амортизаторы, колеса;

б) упругие элементы, амортизаторы, направляющие устройства;

в) упругие элементы, амортизаторы.

4. Назначение амортизаторов

а) компенсация крена автомобиля;

б) гашение колебаний подрессоренной массы автомобиля;

в) гашение колебаний подрессоренной и неподрессоренной масс автомобиля.

5. Гидравлическое сопротивление перетекающей жидкости при сжатии амортизатора меньше, чем при ходе отбоя

а) да;

б) наоборот;

в) равны.

Тема 2. Колеса и шины.

1. Направление нитей корда радиальных шин

а) под углом 50 - 52° к оси колеса;

б) вдоль оси колеса;

в) поперек оси колеса.

2. Обозначение радиальной шины содержит три цифры (N₁,N₂,N₃) и букву R: N₁/N₂ R N₃ , где

а) N₁ – ширина профиля шины в мм

N₂ – отношение высоты профиля к его ширине в %

N₃ – посадочный диаметр в дюймах;

б) N₁ – ширина профиля шины в дюймах

N₂ – отношение высоты профиля к его ширине в относительных единицах

N₃ – посадочный диаметр в дюймах;

в) N₁ – ширина профиля шины в мм

N₂ – отношение высоты профиля к его ширине в %

N₃ – посадочный диаметр в мм.

3. В случае прокола шины во время движения большую безопасность обеспечивают

а) камерные шины;

б) бескамерные шины;

в) нет существенной разницы.

4. Всесезонные шины используют

а) асимметричный рисунок протектора;

б) универсальный рисунок протектора;

в) направленный рисунок протектора.

5. Шипы противоскольжения устанавливают на шины

а) с дорожным направленным рисунком протектора;

б) с карьерным рисунком протектора;

в) с зимним рисунком протектора.

Тема 3. Рулевое управление.

1. Передаточное число рулевого механизма:

а) 1 : 1;

б) 20 : 1;

в) 1 : 20.

2. Назначение рулевой трапеции

а) снижение усилия для поворота колес;

б) обеспечение равных углов поворота колес;

в) обеспечение разных углов поворота колес.

3. Рулевой усилитель уменьшает прикладываемое к рулю усилие

а) в 2 – 3 раза;

б) в 10 – 15 раз;

в) в 3 – 4 раза.

4. Состав гидроусилителя рулевого механизма

а) маслопроводы, гидронасос, гидроцилиндр;

б) гидронасос, гидрораспределитель, гидроцилиндр;

в) гидронасос, золотник, гидроцилиндр.

Тема 4. Тормозные системы.

1. Все автомобили оборудованы

а) стояночной, рабочей и запасной тормозными системами;

б) рабочей, стояночной и вспомогательной тормозными системами;

в) стояночной, рабочей и прицепной тормозными системами.

2. На дорогах с малым коэффициентом сцепления большей безопасности отвечает

а) торможение рабочей системой с отъединенным двигателем;

б) торможение рабочей системой с неотъединенным двигателем;

в) торможение рабочей и стояночной тормозными системами.

3. Время срабатывания гидравлического тормозного привода меньше, чем пневматического

а) в 2 – 3 раза;

б) в 3 – 4 раза;

в) в 5 – 10 раз.

4. Уменьшение тормозного пути при использовании АБС на скользкой дороге составляет

а) 10 – 15%;

б) 20 – 30%;

в) 25 – 50%.