2.4. Электролампочки и люминесцентные лампы

Повторное использование стеклотары обходится дешевле, чем производство новой. На международных ярмарках зарубежные фирмы охотно покупают у наших предприятий стеклобой, а в сотнях российских городов миллионы бутылок валяются на свалках или, в лучшем случае, попадают в печи мусоросжигательных заводов.

На свалку люминесцентные лампы вывозить запрещено по экологическим соображениям. В России разработаны установки для утилизации люминесцентных ламп, позволяющих извлекать из них ртуть.

Принципиально новые люминесцентные лампы выпускаются Саранским производственным объединением «Светотехника». От ранее выпускаемых они отличаются тем, что содержат в 5 раз меньше ртути. Новые лампы стали экологически безопасными, улучшились и их эксплуатационные качества – лампы будут дольше служить, а электроэнергии потреблять меньше.

2.5. Автомобильные покрышки

Скопившиеся в каждой стране огромные количества изношенных автопокрышек приносят много бед, прежде всего с экологической точки зрения – ведь природа не в состоянии самостоятельно разрушить каучук. Но оказывается, что переработка их до так называемого дисперсного состояния (в резиновую крупу диаметром от 0,63 до 5 мм), можно производить различные резиновые изделия, например, гидротермоизоляционные блоки.

Российский изобретатель В.В. Платонов запатентовал «Метод терморастворения резиносодержащих веществ», который позволяет использовать залежи старых покрышек. Куски покрышек закладывают в реактор и заливают химическим раствором. Через два часа в реакторе образуется темная маслянистая жидкость с характерным запахом нефти, которую можно перегонять в бензин. Из 1 т резины получается примерно 600 кг нефти, 300 кг сажи и 100 кг попутного газа. Сажа – это наполнитель для производства пластмасс, газ – это топливо, а из нефти можно выработать примерно 200 л бензина, 200 л солярки и 200 л мазута. Минимальный уровень рентабельности при этом составляет 50%.

Старые шины могут служить сырьем для производства резиновой крошки и регената – пластичного материала, частично заменяющего каучук в резиновых изделиях, в том числе и в новых шинах. Из крошки и битума получают немало полезных строительных и технических материалов. Тонна продукта переработки старых покрышек позволяет сэкономить 400 кг синтетического каучука.

Утилизировать старые автомобильные покрышки можно с помощью финской установки. Установка режет их на мелкие кусочки и образует гранулы, которые используются при строительстве дорог и спортивных площадок.

На свалку люминесцентные лампы вывозить запрещено по экологическим соображениям. В России разработаны установки для утилизации люминесцентных ламп, позволяющих извлекать из них ртуть.

Принципиально новые люминесцентные лампы выпускаются Саранским производственным объединением «Светотехника». От ранее выпускаемых они отличаются тем, что содержат в 5 раз меньше ртути. Новые лампы стали экологически безопасными, улучшились и их эксплуатационные качества – лампы будут дольше служить, а электроэнергии потреблять меньше.

2.6. Строительные отходы

В результате реконструкции зданий и сооружений, сноса строений и их разборки образуется большое количество отходов – потенциального сырья для строительной и других отраслей промышленности. Зачастую такие отходы вывозят на свалки, в том числе и несанкционированные. Так, в Москве выявлено 63 свалки общей площадью 137 га, основным компонентом которых является строительный мусор.

Между тем, переработка – сортировка, измельчение элементов конструкций зданий и отходов собственно строительного производства – позволяет получить вторичный щебень, песчано-гравийную смесь, металлолом и др. Щебень, например, используют в дорожном строительстве для получения низкопрочных бетонных и железобетонных конструкций, в производстве монолитных изделий. Его цена значительно ниже цены природного щебня.