I этап – Вычисление отметок.

1. Вычисляется горизонт инструмента на станции

ГИ = Н_Rр + а, где

Н_Rр – отметка репера;

а – отсчёт по задней рейке, установленной на репере.

2. Вычисляются абсолютные (чёрные) отметки для каждой вершины квадрата

Н = ГИ – в

в – отсчёты по передней рейке

3. Вычисляется проектная отметка (для горизонтальной площадки)

Н_пр. = , где

∑Н₁ – сумма отметок вершин, входящих в один квадрат;

∑Н₂ – сумма отметок вершин, входящих в два квадрата;

∑Н₃ – сумма отметок вершин, входящих в три квадрата;

∑Н₄ – сумма отметок вершин, входящих в четыре квадрата;

n – количество квадратов.

4. Вычисляются рабочие отметки для каждой вершины квадрата

h_раб. = Н_пр. – Н

II этап – Построение картограммы земляных работ.

5. Вычисляются расстояния до точек нулевых работ – Х

Х = · d, м

h₁ – рабочая отметка вершины квадрата, от которой откладывается расстояние Х;

h₂ – рабочая отметка другой вершины квадрата;

d – сторона квадрата.

III этап – Подсчёт объёмов земляных масс.

6. Подсчитываются объёмы земляных работ отдельно для каждой фигуры

V = S · h_ср., где

V – объём фигуры;

S – площадь фигуры;

h_ср. – средняя рабочая отметка фигуры.

7. Вычисляются площади для каждой фигуры. Это могут быть квадраты, треугольники или трапеции.

Площадь квадрата – S = а²

Площадь треугольника – S =

Площадь трапеции – S =

8. Вычисляются средние рабочие отметки для каждой фигуры.

9. Подсчитывается баланс земляных работ

Все результаты вычислений заносятся в таблицу подсчёта объёмов земляных работ (табл.7).

Таблица 7

№ фигур	Площадь фигур, м2	Средняя рабочая отметка, м	Объём, м3
			выемка ( - )	насыпь ( + )

Тема: «Трассирование сооружений

линейного типа».

К сооружениям линейного типа относят пути сообщения, каналы, туннели, трубопроводы различного назначения, линии электропередачи и т.д., т.е. сооружения вытянутые в длину и занимающие на местности узкую полосу земли. Ось сооружения линейного типа называют трассой.

Для выбора наивыгоднейшего направления трассы необходимо знать и учитывать технические условия строительства и эксплуатации соответствующего сооружения. Направление трассы выбирают по топографической карте. после согласования трассу выносят с карты на местность и закрепляют знаками: начало и конец трассы, точки поворота, створные точки. Трассу на местность выносят по координатам основных её точек или по данным привязки трассы к предметам местности.

После закрепления на местности трассы знаками, приступают к разбивке пикетажа. Пикет – это колышек, которым отмечают точку трассы. Расстояние между соседними пикетами обычно равно 100 м за пределами застроенной части территории, а в городах и на территории промышленных предприятий – 40 или 50 м.

Нумерацию пикетных точек начинают в начальной точке трассы с нуля. Каждая пикетная точка закрепляется двумя колышками: «точкой» и «сторожком». В точке вровень с землёй забивают колышек длиной 10 – 12 см и ставят на него рейку при нивелировании. Рядом с точкой забивают сторожок – кол высотой 20 – 25 см, который забивается на 1/3 высоты и служит для отыскания точки. На сторожке подписывают номер пикета.

Промежуточные точки, подлежащие нивелированию, обозначают только сторожками. На них подписывают номер предыдущего пикета плюс расстояние в метрах от него до данной точки (ПК 3 + 45). Эти точки называют плюсовыми.

Чтобы выполнить геодезические работы по трассе в общепринятой системе координат и высот, трассу привязывают к пунктам геодезической опорной сети в начале и конце трассы. После разбивки пикетажа приступают к нивелированию. Нивелирование ведётся способом из «середины». Результаты измерений заносятся в журнал нивелирования, одновременно с нивелированием составляется пикетажный журнал (рис.46).

Рис.46

Полевой контроль нивелирования производят на станции. Расхождения между превышениями по двум сторонам реек не должны превышать 4-6 мм. Расхождения между суммами превышений, полученными при нивелировании в прямом и обратном направлениях не должны превышать – 50 мм.

По окончании полевых работ материалы трассирования обрабатывают: проверяют полевые журналы, уравнивают нивелирные ходы, вычисляют отметки точек трассы, составляют продольный и поперечный профили участков трассы.

Для построения продольного профиля выбирают масштаб горизонтальный и вертикальный. В нижней строке подписывают номера пикетов и плюсовых точек. Далее выписывают расстояния между пикетами и плюсовыми точками. Из журнала нивелирования выписываются абсолютные отметки , по которым строится профиль поверхности земли (рис.47). На построенном таким образом профиле проводится проектная линия (красным цветом). Определяется уклон проектной линии

i = , где

i – уклон линии;

Н_к – проектная отметка конечной точки;

Н_о – проектная отметка начальной точки;

d – расстояние между точками.

По исходной проектной отметке – Н_о и вычисленному уклону – i , вычисляют проектные отметки для всех пикетов и плюсовых точек, которые записываются красным цветом в соответствующую графу.

Н_п = Н_о + i · d , где

Н_п – проектная отметка определяемой точки;

Н_о – проектная отметка начальной точки;

i – уклон линии;

d – расстояние от начальной точки до определяемого пикета.

Рис.47

Для каждого вида сооружения существуют особые требования по содержанию и оформлению профиля (рис.48, 49).

Рис.48

Рис.49

78