2.2. Расчет качественных показателей использования вагонного и локомотивного парка

В бюджете производства определяются следующие качественные показатели работы подвижного состава:

1. порожний пробег вагонов к груженому

α_w-gr = Σn_rs*100/ Σn_grs (14)

α_w-gr = 33,77 млн. ваг-км*100/376,66 млн. ваг-км = 8,97%

2. процент порожнего пробега вагонов к общему пробегу

α_w = Σn_rs*100/ Σns (15)

α_w =33,77млн. ваг-км*100/410,43 млн. ваг-км = 8,23%

3. динамическая нагрузка вагона рабочего парка

q_rb = Σ(pl)_n/ (Σn_grs + Σn_rs) (16)

q_rb =15992,9 /(376,66+33,77) = 38,37т/ваг

4. динамическая нагрузка груженого вагона

q_gr = Σ(pl)_n/ Σn_grs (17)

q_gr =15992,9 / 376,66 = 43 т/ваг

5. средняя масса поезда брутто

Q_b = Σ(pl)_n/ ΣNS (18)

Q_b =15992,9*1000 тыс. т-км/8093,14 тыс.км = 1976 т.

6. вспомогательный пробег локомотивов к пробегу во главе поездов

α_{lok p} = Σm_usps*100/ Σms (19)

где Σm_usps – вспомогательный пробег локомотивов.

α_{lok p} =273,15*100/8093,14 = 3,38%

7. вспомогательный пробег локомотивов в процентах к общему пробегу

d_{lok ob} = Σm_usps*100/ M_rb MS (20)

d_{lok ob} =273,15*100/7649,66 = 3,57%

8. среднесуточный пробег поездных локомотивов

S_lok = Σm_ls/365M_rb (21)

Σm_ls – линейный пробег локомотивов

S_lok =(4120,46+ 4120,48)тыс.лок-км/365*27лок = 836 км

9. среднесуточная производительность поездных локомотивов

F_lok = Σ(pl)_b/365M_rb (22)

M_rb – рабочий парк поездных локомотивов в сутки.

F_lok =15992,9*1000тыс.т-км/365*27лок = 1622,82 тыс.т-км брутто

10. полное время оборота вагона в сутках

T_w = 365Σn_rb/(Σu_gr + Σu_pr) (23)

Σn_rb – рабочий парк вагонов, (Σu_gr + Σu_pr) – работа отделения за год, ваг.

T_w = 365*2382/(1035,9) = 937,66сут

Полное время оборота расчленяется на четыре элемента затрат:

• время движения

t_dv = R_w/V_t = 442,64км/59,49 км\ч = 7,44 ч (24)

где R_w – полный рейс вагона, V_t – средняя техническая скорость.

• Время нахождения вагона на промежуточных станциях

t_st = (R_w/V_u) – (R_w/V_t) = (442,64км/49,45 км\ч) – (442,64км/59,49 км\ч) = 1,51 ч. (25)

• Время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот

t_gr = t_{sr gr}к_m = 15,6*0,45 = 7,02 ч (26)

где t_{sr gr} – среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией, к_m – коэффициент местной работы, показывающей количество грузовых операций, приходящихся на один оборот вагона.

• Время нахождения вагона на технических станциях за оборот

t_tr = z_trt_{sr tr} = 2,25*2,92 = 6,57 ч (27)

где z_tr – среднее число технических станций, проходимых вагоном за оборот, t_{sr tr} – средне время нахождения вагона на одной технической станции.

Полное время оборота вагона в часах:

T_w = t_dv + t_st + t_gr + t_tr = 7,44+1,51+7,02+6,57=22,54 ч (28)

Для того чтобы определить время оборота вагона по этой формуле, необходимо предварительно определить следующие качественные показатели:

• Полный рейс вагона

R_w = ΣnS/ Σu_gr + Σu_pr (29)

R_w =410,43 млн. ваг-км/927,23.ваг = 443км

• Среднюю участковую скорость вагона

V_u = ΣnS/Σnt_u (30)

Σnt_u – вагоно-часы в пути

V_u =410,43 млн. ваг-км/(6898,65+1400,98)тыс.ваг-ч = 49,45 км\ч

• Среднюю техническую скорость

V_t = ΣnS/Σnt_dv (31)

Σnt_dv – вагоно-часы в движении по участкам без простоев на промежуточных станциях.

V_t =410,43 млн. ваг-км/6898,65 ваг-ч = 59,49 км\ч

• Среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией

t_{sr gr} = Σnt_gr / Σu_gr + Σu_r (32)

где Σnt_gr – общее время, затраченное на выполнение грузовых операций на отделении дороги за год, Σu_gr + Σu_r – общее число грузовых операций на отделении дороги за год.

t_{sr gr} =6485,6тыс.ваг-ч/417тыс.ваг = 15,5ч.

• Коэффициент местной работы

к_m = (Σu_gr + Σu_r )/(Σu_gr + Σu_pr) = 417/927,23 = 0,45 (33)

• Средне время нахождения под одной технической операцией

t_{sr tr} = Σnt_tr / Σn_tr (34)

где Σnt_tr – вагоно-часы простоя на технических станциях за год, Σn_tr – количество вагонов, проходящих технические станции транзитом.

t_{sr tr} =6078,81 тыс. ваг-ч/2081,79тыс.ваг = 2,92 ч

• Среде вагонное плечо

L_w = Σns/ Σn_tr (35)

L_w =410,41 млн. ваг-км/2081,79тыс.ваг =197,14 км

• Среднее число технических станций, проходимых вагоном за оборот.

z_tr = R_w/ L_w (36)

z_tr =442,64 км/197,14 км = 2,25 ед.

11. среднесуточный пробег вагона рабочего парка

S_w = (Σn_grs + Σn_rs)/365 Σn_rb (37)

S_w =(376,66 + 33,77)млн.ваг-км/365*2382ваг=472,07 км

12. среднесуточная производительность вагона рабочего парка

F_w = Σ(pl)_n/365 Σn_rb (38)

F_w =15992,9млн. т-км/365*2382ваг 18395 т-км нетто

13. груженый рейс вагона

R_gr = Σn_grs/ Σu_gr + Σu_pr (39)

R_gr =376,66 млн.ваг-км/927,23.ваг = 406км

14. порожний рейс вагона

R_r = Σn_rs/ Σu_gr + Σu_pr (40)

R_r =33,77 млн.ваг-км/927,23тыс.ваг =36 км

Итоги всех произведенных расчетов заносим в таблицу.

Таблица 2.27 – Технико-производственные показатели и пробеги подвижного состава (грузовое движение)

показатели	единица измерения	величина показателя
тонно-километры эксплуатационные	млн	15992,9
динамическая нагрузка груженого вагона	т\ваг	42,46
динамическая нагрузка вагона рабочего парка	т\ваг	38,37
вагоно-километры груженые	млн	376,66
порожний пробег вагонов к груженому	%	8,97
вагоно-километры общие	млн	410,43
тонно-километры брутто	млн	24279,42
масса поезда брутто	т	1976
поездо-километры	тыс	8093,14
вспомогательный пробег локомотива к общему	%
одиночное следование
маневры
прочий условный пробег
общий пробег локомотивов	тыс.км
линейный пробег локомотивов	тыс.км
рабочий парк поездных локомотивов	лок\сут	27
рабочий парк маневровых локомотивов	лок\сут	5
среднесуточный пробег поездных локомотивов	км	836,25
суточная производительность локомотива	тыс.т-км брутто	1622,82

Таблица 2.28 – Показатели использования вагонов грузового парка

показатели	единица измерения	величина показателя
полное время оборота вагона	сут	937,66
полное время оборота вагона	ч
груженый рейс вагона	км
процент порожнего пробега вагона к общему пробегу	%	8,23
полный рейс вагона	км	442,64
участковая скорость	км\ч	50
техническая скорость	км\ч	60
время нахождения вагона в движении за оборот	ч
время нахождения на промежуточных станциях	ч
время нахождения вагона под одной грузовой операцией	ч
коэффициент местной работы		0,45
время нахождения вагона под грузовыми операциями за оборот	ч	15,5
время нахождения вагона на технической станции	ч	2,92
вагонное плечо	км	197,14
число технических станций которое проходит вагон за оборот	ед	2,25
время нахождения вагона на технических станциях за оборот	ч	6,57
среднесуточный пробег вагона	км	472,07
суточная производительность вагона рабочего парка	т-км нетто	18395
среднесуточный прием груженых вагонов	ваг
среднесуточная погрузка	ваг
среднесуточная работа дороги	ваг	447
рабочий парк в среднем за сутки	ваг

Список используемых источников

1. Экономика железнодорожного транспорта. Под. ред. Терешиной Н.П.М., Транспорт, 2012.

2. Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта. Правдин Н.В., 2012.

3. Государственное регулирование железнодорожного транспорта в период реформирования. Буровцев В.В., Мицук И.В.,2012

4. Транспортный маркетинг Галабурда. В.Г, М.: Транспорт, 2006.

5. Расчет показателей грузовых перевозок и работы подвижного состава на

дороге. Метод. указание Лаушкина Г.Д. Лунина Т.А., Никитина Е.Ю.

Новосибирск,1996.

6. Расходы инфраструктуры железнодорожного транспорта. Терешина Н.П. ,2010,

7. . Организационно-экономические основы функционирования предприятия.

Методические указания. Ануфриева Ю.В., 2004.

8. .Витченко М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта.

9. Интернет сайты:

–http:// www.rgd.ru и другие поисковые системы (Yandex, Mail и т.д.)

- http://library.stu.ru/ Сайт библиотеки СГУПС

-http://www.biblioclub.ru/ЭБС - "Университетская библиотека онлайн"