27

РОСЖЕЛДОР

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» (СГУПС)

Кафедра «Экономика транспорта»

КУРСОВАЯ РАБОТА

Тема: « Определение показателей бюджета продаж и производства в сфере грузовых перевозок

(на примере филиала ОАО «РЖД»)»

Выполнил Руководитель

_ _________ Филимонова Е.О. доц. Ю.В. Ануфриева

подпись инициалы, фамилия, подпись инициалы, фамилия

шифр

_____________ _______________

дата дата

Краткая рецензия

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2013г.

Аннотация

В работе представлены расчеты основных показателей бюджета продаж и производства в сфере грузовых перевозок на примере филиала ОАО «РЖД». Основными задачами работы является определение структуры бюджета продаж и производства, необходимых показателей для освоения намечаемого грузооборота при рациональном использовании технических средств транспорта, максимальной производительности труда и наименьших эксплуатационных затратах.

Основные обобщающие показатели использования подвижного состава- среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении, время оборота грузового вагона. При планировании работы подвижного состава определяется также потребность в парках вагонов и локомотивов для освоения намечаемого объёма перевозок.

Содержание

Задание ………………………………………………………………………........3 Введение…………………………………………………………….......................5

1. Составление бюджета продаж на примере филиала ОАО «РЖД»….....…..7

1.1.Расчет объемов перевозок грузов……………………………………...…….7

2. Определение показателей бюджета производства…………………………...9

2.1 Расчет объемных показателей работы …………………….........................9

2.1.1.Расчет общего пробега вагонов…………………………….......................11

2.1.2.Определение работы в тонно-километрах брутто по дороге…………..11

2.1.3. Расчет пробега и количества груженых поездов по дороге……………13

2.1.4. Определение пробега поездных и маневровых локомотивов………….14

2.1.5. Определение потребного парка поездных локомотивов……………….18

2.1.6. Рабочий парк грузовых вагонов………………………………………….19

2.2. Расчет качественных показателей использования вагонного и локомотивного парка……………………………………………………………20

Заключение……………………………………………………………………….24

Список используемых источников …………………………………………26

ЗАДАНИЕ

1. Дана схема железной дороги и расстояние межстанционных участков и план приема грузов по индивидуальному варианту (последняя цифра в шифре обучающегося)

Рис. 1 Схема условного полигона железной дороги

2. Таблица 1 - План погрузки и выгрузки грузов, тыс. т. в год

наименование станций и участков	погрузка			выгрузка
	каменного угля	леса	всего	каменного угля	леса	всего
А	2140		2140		3700	3700
А-Б	960	1050	2010			0
Б	1700		1700		1920	1920
Б-С			0	1140	810	1950
С	1490		1490		2730	2730
всего	6290	1050	7340	1140	9160	10300

3. Табица 2 - План приема и сдачи грузов, тыс. т. в год

наименование станций и участков	прием			сдача
	каменного угля	леса	всего	каменного угля	леса	всего
А		19000	19000	18450		18450
С	13300		13300		10890	10890
всего	13300	19000	32300	18450	10890	29340

4. Время выполнения маневровых операций поездным локомотивом сборного поезда на каждой остановке 30 минут.

5. Технико-производственные показатели:

Таблица 3 - Норма простоя вагонов и локомотивов

простой вагонов под грузовой операцией, ч		простой вагонов на одной станции, ч		простой локомотивов за время оборота, ч			масса тары вагона, т
одиночной	сдвоенной	с переработкой	без переработки	в основном депо	в оборотном депо	в пункте смены бригад	всего
20	24	4	0,4	2,5	1,6		22

Таблица 4 - Технико-экономические показатели

наименование показателей	участок А-Б		участок Б-С
	направления
	четное	нечетное	четное	нечетное
средняя масса поезда брутто, т	3000	3000	3000	3000
состав порожнего и сборного поезда, ваг	60	60	60	60
техническая скорость, км/ч	60	65	55	60
участковая скорость, км/ч	50	55	45	50
число остановок сборного поезда на участке	5	5	6	6

6 . Удельный вес вагонов, проходящих технические станции без переработки – 30%.

7. Норма переработки вагонов маневровым локомотивом в час: местных 15%, транзитных с переработкой 60%.

Введение

При формировании бюджетной системы ОАО «РЖД» бюджет продаж занимает центральное место. Бюджет продаж объединяет информацию об объемах реализации, ценах и выручке от реализации. Он классифицируется по центрам ответственности, видам деятельности и хозяйствам.

Бюджет производства предназначен для планирования и контроля объемных и качественных показателей. Это утвержденный план объемных. стоимостных и качественных показателей, характеризующих производство в разрезе видов деятельности и хозяйств.

Важное значение при разработке бюджетов продаж и производства,имеет применение прогрессивных технических норм использования подвижного состава.

В грузовом движении разрабатывается на основе бюджетов продаж и производства по дороге показатели в следующем порядке:

устанавливаются нормы нагрузки вагонов по родам грузов и размеры погрузки, выгрузки приема и сдачи грузов; густоту перевозок в тоннах пересчитывают в вагоны и определяют пробег груженых вагонов;

составляют баланс порожних вагонов по станциям; пункты выгрузки и избытка порожних вагонов прикрепляют к пунктам погрузки и недостатка порожних вагонов с учетом потребных типов вагонов; строят схему регулирования порожних вагонов и определяют порожний, а затем и общий пробег вагонов;

рассчитывают тонно-километры брутто по дороге; исходя из длины приемоотправочных путей и принятых норм массы груженых поездов и длинны составов порожних поездов устанавливают пробеги поездов и густоту их движения;

определяют линейный пробег локомотивов исходя из установленного числа пар поездов, размещения пунктов подталкивания и участков двойной тяги;

устанавливают потребное число специальных маневровых локомотивов и их пробег на основе объема переработки вагонов на станциях, а по числу и продолжительности остановок сборных поездов на промежуточных станциях определяют объем маневровой работы поездных локомотивов;

рассчитывают потребный рабочий парк вагонов и эксплуатируемый парк локомотивов исходя из данных о пробегах подвижного состава, технических норм его использования и данных о работе депо и станций.

Цель управления эксплуатационной работой железных дорог – наиболее полное удовлетворение потребностей клиентов в перевозках с минимальной затратой средств и максимально возможной быстротой при обеспечении безопасности движения и сохранности грузов.