Контроль тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств
На автомобильных дорогах отмечается значительное дви¬жение тяжеловесных и негабаритных транспортных средств как отечественных, так и зарубежных. Проблема сохранно¬сти дорожной сети и пропуска тяжеловесных и крупногаба-ритных транспортных средств (ТКТС), а также взимание платы за превышение допустимых параметров имеют госу¬дарственное значение.
Стационарный пост весогабаритного контроля оборудован офисно-технологическим помещением, весоизмерительным и программно-аппаратным комплексом.
1 — пункт управления весоизмерительным комплексом, рабочее место спе¬циалиста N° 4; 2 — место работы сотрудника ГАИ и(или) специалиста N° 3 на площадке взвешивания; 3 — банк, пост ГАИ; 4 — пункт управления весоиз¬мерительным комплексом, рабочее место специалиста № 2; 5 — место ра¬боты сотрудника ГАИ и(или) специалиста N° 1 на площадке взвешивания
При контроле ТКТС на стационарном посту выполняются следующие технологические операции:
□ учет и сортировка транспортных* средств (ТС);
□ взвешивание ТС, измерение геометрических параметров;
□ оформление протокола измерений и расчета платы;
□ оформление документов на проезд ТКТС.
В состав передвижного поста входят водитель и два работ¬ника группы. В работе передвижного поста может участво¬вать инспектор ГАИ.
Передвижной пост оснащен мобильным весоизмеритель¬ным и программно-аппаратным комплексом.При контроле ТКТС на мобильном посту выполняются следующие технологические операции:
□ выезд на место дислокации поста, подготовка к контролю транспортных средств;
□ учет и сортировка транспортных средств;
□ взвешивание транспортного средства и оформление до¬кументов на проезд ТКТС;
□ оформление платы за проезд ТКТС;
□ постановка ТКТС на штрафную стоянку.
Основные задачи, которые должны возлагаться на службу контроля:
□ разработка нормативно-методических документов по во¬просам контроля и взимания платы за проезд ТКТС по авто¬мобильным дорогам общего пользования;
□ накопление данных о состоянии автомобильных дорог и искусственных сооружений на них для целей пропуска ТКТС;
□ оптимизация выбора маршрутов пропуска ТКТС исходя из несущей способности дорожных одежд и искусственных сооружений;
□ определение весогабаритных параметров транспортных средств и выдача специальных разрешений на проезд ТКТС после получения соответствующей платы;
□ организация стационарных (рис. 7.13) и передвижных (рис. 7.14) постов контроля ТКТС на пограничных переходах, вблизи них и на постах контроля внутри страны;
□ внедрение современного весоизмерительного оборудо¬вания;
□ организация специального обследования и расчета несу¬щей способности дорог и мостов по маршруту следования транспортных средств со сверхнормативной нагрузкой;
□ информирование автоперевозчиков об условиях проезда по дорогам республики, о закрытии движения по дорогам в не¬благоприятные периоды года;
□ взаимодействие с заинтересованными ведомствами и ор¬ганизациями с целью пропуска, контроля и взимания платы за проезд.