39. Экономический анализ в системе управления

Проведение экономического анализа позволяет решить следующие основные задачи: рассчитать расходы на прове­дение стратегий ремонта, определить показатели эффектив­ности по каждой стратегии; из ряда альтернативных выбрать для каждого участка дороги наилучшую стратегию по пока­зателю экономического эффекта; установить для годовой про­граммы ремонтных мероприятий те участки дорог, ремонт которых даст наибольший экономический эффект в масштабе сети дорог.

Сравнение альтернативных стратегий ремонтов в системе управления транспортно-эксплуатационным состоянием ав­томобильных дорог производится за несколько лет, называе­мых периодом анализа. Это вызвано тем, что дорожные рабо­ты отличаются высокими капитальными затратами в год проведения работ, а основные выгоды и прибыли извлекаются в последующий период.

Основная сложность сравнения заключается в том, что простое суммирование затрат и доходов с последующим срав­нением двух сумм между собой не принимает во внимание фактор времени.

Если целью является снижение совокупных транспортных затрат, то исходными данными для экономического анализа будут издержки поль­зователей дорог. Расходы на эксплуатацию транспортного средства рассчитываются по характерным типам автомоби­лей.

Часть 2:

1.(40) Задачи диагностики тэс

Задачами диагностирования являются проверки работо¬способности и правильности функционирования рассматри¬ваемого объекта и поиск дефектов, нарушающих их. Диагностирование состояния дороги осуществляется раз¬личными средствами, которые могут быть аппаратными или программными; в качестве средств при диагностирова¬нии могут также выступать человек-оператор, контролер- эксперт и т.п.

Средства и дорожный объект образуют систему диагности¬рования. Различают системы тестового и функционального диагностирования.

Задачи диагностики транспортно-эксплуатационного состояния:

• сбор объективной информации о транспортно-эксплуа- тационном состоянии и технико-эксплуатационном качестве автомобильных дорог;

• оценка транспортно-эксплуатационного состояния дорог с определением участков, подлежащих ремонту, и выявление причин этого несоответствия требованиям;

• прогнозирование изменения состояния автомобильных дорог и разработка рекомендаций по повышению их транс- портно-эксплуатационного состояния с определением видов и объемов работ;

• планирование дорожных работ с учетом полного и огра¬ниченного финансирования;

• формирование автоматизированного банка дорожных данных, включающего обработку, хранение и выдачу инфор¬мации о транспортно-эксплуатационном состоянии сети ав¬томобильных дорог.

Основные диагностические характеристики дорог:

• прочность дорожной одежды;

• индекс неровности покрытия;

• шероховатость поверхности покрытия;

• сцепные качества покрытия;

• цветовая однородность;

• инженерная обустроенность;

• снеговая защищенность;

• дефектность покрытия.

41.(2 Часть2)Основные диагностические характеристики дорог

1) прочность дорожной одежды – сопротивление д/о напряжениям и деформированию под действием нагрузок от транспортных средств и изменяющихся погодно-климатических условий местности

2)индекс ровности покрытия - показатель, характеризующий движение эталонного транспортного средства, движущегося со скоростью 80км/ч по имеющимся неровностям и выражается отношением величины имеющихся неровностей к пройденному пути за время измерений

3)шероховатость поверхности покрытия – качественная хар-ка поверхности покрытия и представляет собой совокупность выступов и впадин на поверхности, формирующих его структуру и в процессе движения обеспечивающие необходимое сцепление автомобильных шин с поверхностью а/д

4)сцепные качества покрытия – отношение максимального касательного усилия действующего вдоль дороги на площади сблокированного колеса с дорожным покрытием к нормальной реакции в площиди контакта колеса с покрытием

5)цветовая однородность

6) инженерная обустроенность

7) снеговая защищенность

8)дефектность покрытия