16. Приборы и методы для измерения ровности

Измерение ровности – процесс измерения как самих неровностей, так

и воздействий неровностей на измерительную установку. В мировой практике

известно множество конструкций приборов для измерения ровности покрытий. По

принципу действия различают приборы: регистрирующие геометрические параметры

неровностей – рейки, профилографы, виаграфы, уклономеры, профилометры,

нивелиры и др.; импульсного действия, измеряющие колебания или перемещения

отдельных элементов автомобиля – различные толчкомеры (приборы с обратной

реакцией), акселерометры; инерционного действия, динамически преобразующие

продольный профиль дороги. Кроме того, методы измерения ровности делятся

на контактные и бесконтактные, дискретные и непрерывные, простые и с

анализирующим устройством.

17. Толчкомеры, их достоинства и недостатки

Толчкомеры-приборы, измеряющие при движении автомобиля сумму прогибов рессор.Он крепится к ведущему мосту и передает данные записывающему устройству.

Качественные характеристики измерений, получаемых с помощью измерительных систем с толчкомерами, во многом зависят от различного рода случайностей. Даже если автомобиль стандартизирован, данные разных толчкомеров отличаются, хотя следовало бы считать, что они должны быть идентичны. Измерительная система, оборудованная толчкомером.ю зависит от динамики транспортного средства и емеет два нежелательных эффекта:

1. Методы измерения ровности не являются стабильными во времени, т.е. измерения, выполненные в данный момент, по надежности не могут сравниться с теми.ю котрые были получены несколько лет назад.

2. Измерения ровности несопоставимы, т.е. измерения, сделанные одним типом прибора, не репродуцируются на другой тип прибора при отсутствии ранее выполненной корреляции между ними.

Другая трудность прииспользовании толчкомеров- отсутствие стандартной шкалы неровности,

преодоление которой возможно путем приведения всех приборов к единому стандарту.

Основным недостатком современных толчкомеров является влияние квантификации и гистерезиса. При измерении совокупного движения ось-кузов квантификация добавляет случайную ошибку к результату измерения, гистерезис- постоянную ошибку, которая уменьшает результат измерения.

18.Профилометрические методы измерения ровности

Профилометр – прибор, позволяющий получать ряд значений относительных отметок по четко определенному направлению пути фактического дорожного профиля.

Работа прафилометра включает определение трех величин: относительного уровня отметок, вертикального расположения отметок по отношению к другому уровню, продольного расстояния.

Лазерный профилометр «Профилограф» представляет собой передвижную лабораторию для измерения профиля дорожного покрытия. Разработан датской фирмой для непрерывного обследования до 400 км одной полосы профильных характеристик автомобильных дорог и макротекстуры а/д.

Установка смонтирована на микроавтобусе в виде поперечной балки, оснащенной 15 лазерами для измерения профилей, и одним лазером для измерения макротекстуры поверхности, устанавливаемым вдоль левой иили правой полосы наката. Расстояние между балкой и поверхностью дороги измеряется лазерами, положение балки в пространстве определяется при помощи двух оптических гироскопов. Основным измерительным органом в установке являются лазерные датчики типа SELCOM SLS. При движении авто луч света полупроводникового лазерного диода с частотой 16кГц падает на поверхности покрытия. Детектор, установленный в корпусе датчика, определяет профиль поверхности покрытия, т.е. ее отклонение от условленного уровня, рпеобразуя полученное значение в электрический сигнал, на основании которого электронные устройства могут вычислить фактическое расстояние до объекта измерения.

Конструкция лазерного датчика позволяет производить измерения по высоте от его нижней грани на среднее расстояние 300мм в диапазоне +- 100мм. Измерения, как правило выполняются через каждые 10 см пути движения установки.

По результатам измерений на участок протяженностью 1м, 10м, 100 м, 1000 м вычисляют:

1. Вертикальные кривые(1/R) и средний нескорректированный уклон

2. Горизонтальные кривые 1/R

3. Глубины левой и правой колеи

4. Поперечный профиль по 15 лазерам в условных отметках

5. Колейность

6. Продольную ровность

7. Длину волны продольного профиля в пределах 1,3…200м

8. Ровночть по 5 метровой рейке

9. Макротекстуры по песчаному пятну и среднюю глубину профиля макротекстуры.

Лазерный профилометр LaserProf – оборудование для измерения профиля дорожного покрытия. Работает по принципу установки «Профилограф», но оснащено одним лазерным датчиком. Оборудование съемное и быстро монтируемое, конструкция позволяет устанавливать его на любой автомобиль, оборудованный фаркопом.

Лазер и акселерометр смонтированы в едином корпусе, устанавливаемом вдоль левой или правой полосы наката, датчик пути съемки, с магнитным креплением.

Лазерный профилометр ЛГС( лазерно-гироскопическая система), профилометр Хачатурова.