
- •2. Правовая норма и ее структура.
- •5.Воздушное право как отрасль права.
- •11. Международный договор в системе права рф
- •12. Понятие и признаки нпа
- •13.Правовые позиции высших судов как источник права
- •14. Обычай делового оборота в системе источников воздушного права.
- •17)Международные межправительственные орагнизации
- •17) Международная организация гражданской авиации (икао)
- •I) исполнение соответствующих положений главы XIII;
- •21) Стандарты и рекомендуемая практика икао
- •22) Международная ассоциация воздушного транспорта (иата)
- •23)Граждане(физ лица) понятия право- и дееспособности
- •2. Содержание понятия "дееспособность" и способы ее установления в рф
- •24)Юридические лица
- •25. Понятие и основные признаки эксплуатанта
- •3. Второй признак эксплуатанта – использование воздушного судна для полетов.
- •6. Понятие «Авиационное предприятие» можно раскрыть через присущие ему признаки.
- •29)Воздушное судно как источник повышенной опасности
- •34) Обозначения, наносимые на вс
17) Международная организация гражданской авиации (икао)
ИКАО (International Civil Aviation Organization - ICAO) - образована в 1944 году.
По инициативе США в декабре 1944 года в Чикаго была созвана конференция (Чикагская конференция), в которой принимали участие 52 государства, для обсуждения проблем международной гражданской авиации. Было согласовано создание новой организации, которая будет заниматься аэронавигационными вопросами, способствующими повышению безопасности полетов и их регулярности, а также экономическими вопросами, которые должны повысить эффективность и экономичность воздушных перевозок.
Чикагская конференция закончилась подписанием Конвенции о Международной гражданской авиации - Чикагской конвенции, и была официально создана ИКАО. Местом штаб - квартиры ИКАО был выбран город Монреаль (Канада).
В мае 1948 года вступило в силу соглашение между ООН и ИКАО, в котором ИКАО признавалась специализированным учреждением ООН.
СССР в Чикагской конференции участия не принимал, так как в ней принимали участие государства, с которыми СССР находился в состоянии войны.
После вступления СССР в ИКАО 14 ноября 1970 года, русский язык был признан официальным (четвертым) языком этой организации.
На дипломатической конференции в Монреале в сентябре 1977 года был принят протокол об аутентичном четырех язычном тексте Конвенции и ее официальный текст на русском языке.
Таким образом, официальными языками ИКАО являются:
1.Русский.
2.Английский.
3.Французский.
4.Испанский.
Арабский и китайский языки считаются рабочими языками ИКАО. Они используются в ограниченном объеме в работе Совета ИКАО и его постоянных органов, на сессиях Ассамблеи и крупных специализированных конференциях и совещаниях.\
Общее число членов по состоянию на сегодняшний день составляет 190 государств.(191)
18)Правовое положение ИКАО
19) Цели и задачи ИКАО
Переходя к целям и задачам Организации, изложенным в статье 44 Чикагской конвенции, то, в первую очередь, они заключаются в разработке принципов и методов международной аэронавигации и в содействии планированию и развитию международного воздушного транспорта, с тем чтобы:
1) обеспечивать безопасное и упорядоченное развитие международной гражданской авиации во всем мире;
2) поощрять искусство конструирования и эксплуатации воздушных судов в мирных целях;
3) поощрять развитие воздушных трасс, аэропортов и аэронавигационных средств для международной гражданской авиации;
4) удовлетворять потребности народов мира в безопасном, регулярном, эффективном и экономичном воздушном транспорте;
5) предотвращать экономические потери, вызванные неразумной конкуренцией;
6) обеспечивать полное уважение прав Договаривающихся государств и справедливые для каждого Договаривающегося государства возможности использовать авиапредприятия, занятые в международном воздушном сообщении;
7) избегать дискриминации в отношении Договаривающихся государств;
8) способствовать безопасности полетов в международной аэронавигации;
9) оказывать общее содействие развитию международной гражданской аэронавтики во всех ее аспектах.
20) Структура ИКАО
Международная организация гражданской авиации имеет свою структуру, состоящую из трёх органов. Итак, в первую очередь, стоит рассмотреть Ассамблею государств - членов ИКАО. Это высший орган ИКАО, в котором могут быть представлены на равных основаниях все государства - члены ИКАО, является. Созывается один раз в три года. При возникновении необходимости по рекомендации Совета ИКАО, или по требованию не менее 1/5 членов организации могут быть созваны чрезвычайные сессии Ассамблеи ИКАО. Каждое Договаривающееся государство имеет право на один голос, и решения Ассамблеи принимаются большинством поданных голосов, если иное не предусмотрено Конвенцией. На своих сессиях Ассамблея подробно рассматривает проделанную Организацией работу в технической, экономической, юридической областях и в области технического сотрудничества, а также дает руководящие указания другим органам ИКАО относительно их будущей деятельности.
Права и обязанности Ассамблеи отражены в Конвенции, статья 49 даёт исчерпывающий перечень:
a)выборы на каждой сессии своего Председателя и других должностных лиц;
b) выборы Договаривающихся Государств для представительства в Совете, в соответствии с положениями главы IX;
c) рассмотрение докладов Совета и принятие по ним соответствующих мер и вынесение решений по любому вопросу, переданному ей Советом;
d) принятие своих собственных правил процедуры и учреждение таких вспомогательных комиссий, какие она сможет счесть необходимыми или желательным;
e) принятие путем голосования годовых бюджетов и определение финансовых смет Организации в соответствии с положениями главы XII;
f) рассмотрение расходов и утверждение отчетов Организации;
g) передача по своему усмотрению в Совет, вспомогательные комиссии или в любой другой орган любого вопроса, входящего в ее компетенцию;
h) наделение Совета правами и полномочиями, необходимыми или желательными для выполнения обязанностей Организации и их отмена или изменение в любое время;