
- •1.2 Зависимые подвески
- •1.3.2 Торсионно-рычажная (полузависимая) подвеска
- •1.3.3 Подвеска на двойных рычагах
- •1.3.4 Подвеска Макферсон
- •1.3.5 Подвеска на косых рычагах
- •1.3.6 Многорычажная подвеска
- •1.4 Подвески, используемые в современных микроавтобусах
- •1.5 Патентно-информационный анализ
- •Выводы:
1.5 Патентно-информационный анализ
Создание новой конструкции подвески начинается с изучения опыта предшественников. Проведенный патентно-информационный анализ выявил ряд технических решений, направленных на улучшение амортизационных свойств подвески автомобиля, улучшения ее поведения в сложных дорожных условиях, а так же повышение комфортабельности проектируемого микроавтобуса в целом.
В результате патентного поиска, как наиболее интересные, отобраны следующие патенты (таблица 1.1).
Полные текста патентных документов представлены в приложении В.
Так же в ходе информационного анализа большой интерес вызвали технические решения в сфере производства амортизаторов, принадлежащие японской фирме KAYABA. KYB Corporation - ведущий производитель гидравлического оборудования в мире. Передовые технологии компании находят свое применение в авиации, кораблестроении и, конечно же, в автомобилестроении
На рынок автозапчастей фирма KYB пришла в 1950 году, и за 58 лет компания добилась впечатляющих успехов: в настоящее время это крупнейший поставщик амортизаторов на конвейер с долей рынка 25 % в мире и третий по объемам поставщик амортизаторов на вторичный рынок Европы. KYB Corporation ежегодно производит более 75 млн. амортизаторов, которые экспортируются более чем в 100 стран мира под единой торговой маркой KYB.
Безусловно, использование технических решений столь крупной фирмы будет правильным и позволит избежать ненужных ошибок.
Таблица 1.1 – Патентный поиск
Номер патента, название |
Иллюстрация |
Краткое описание |
1 |
2 |
3 |
№2333403 Гидравлический амортизатор |
|
Задачей изобретения является улучшение амортизирующих качеств гидравлической амортизаторной подвески автомобиля в широком диапазоне рабочих температур при использовании различных сортов масел.
|
№2412067 Подвеска колеса для передней оси автомобиля |
|
Основные достигаемые благодаря изобретению преимущества заключаются в том, что за счет расположения двух поперечных рычагов относительно друг друга, а также относительно поперечной рулевой тяги и амортизационной стойки и за счет соответствующих характеристик опор крепления достигается усовершенствованная подвеска колеса, направленная на улучшение ее поведения и ко мфортности. |
|
|
|
Продолжение таблицы 1.1 |
||
1 |
2 |
3 |
№2352475 Гидропневматическая подвеска транспортного средства
|
|
Решаемая задача: создание гидропневматической подвески, обеспечивающей повышенную безопасность транспортного средства в процессе движения.
|