17.Технологический процесс замены рельсовых плетей на инвентарные рельсы.

Работы вып-ся с применением УК25\18. производится при tC рельса последнего закрепления, не более чем на ,при большой tC необх.произвести разрядку. При замене рельс.плетей рельсы в уравнительных пролетах остаются на месте. Работа по земене может вып-ся 2-мя способами:1.когда инвентарные рельсы завозятся на перегон,выгружаются в середине рел.колеи и сболчиваются накладками плети.Затем укладываются краном.2.инвент.рельсы с накладками нах-ся на плотф.УП и при сдвижке во внутрь колеи плетей с пом-ю приспособления инженера Аратюнянц или салазок уклад-ся непосредственно краном на подкладке. Этот способ наиболее распространен. Он обеспеч.клеммные сборки(КБ,клемма и пружина спил-ся и становятся с комплектованными, если позволяет длина КБ.А если нет-то с раскомплектованными, затраты труда в 1,4 раза больше).Подготовительные работы вкл.в себя:очистка рельс.скреплений,опробывание и смазка КБ.разборку переездного настила с заменой его,выгрузка и укладка опорной прокладки;для закрепления рельс.плети после смены.Основные работы вып-ся:на закрытом перегоне в окно и после окна. При замене 2-х рельс.плетей общей длиной 1600м занято 62м\п,7машинистов.Основные работы вып-ся до окна 1час 40мин,в окно 4часа,после окно 2часа20мин.(рис).-разборка временного переездного настила,отвинчивание гаек КБ со снятием клемм на 2-х шп.из 3-х.-оформление закрытия перегона,снятие напряжения с контактной сети,пробег маш.к месту работ.-отвинчивание гаек КБ оставл.по 4КБ на 1шп ч\з 12м.-отвинчивание оставш-ся КБ.-сдвижка рельс.плетей внутрь колеи,укладка новых рельс.на подкладке,закрепления рельсов КБ,выгрузка накл.болтов.-постановка накладок и сболчивание стыков электр.ключем.-постановка КБ в гнезде подкладок и завинчив.гаек на каждой 3-й шп.-установка предохр.бошмаков по торцам кажд.рел.плети .-постановка КБ в гнезде накладок с завинчиванием гаек на оставш.шп.-частичная выправка пути на регулиров.прокладок.-подтягивание гаек КБ,укладка переездного настила.

18.Технология выполнения ук р.П. С применением машин для глубокой очистки щебеночного балласта.

-разборка временного переездного настила,подготовка для зарядки ЩОМ.-оформление закрытие перегона,пробег машин к месту работ,снятие напряж.с конт.сети.-зарядка ЩОМ.-глубокая очистка щеб.бал.от засорителей(с укладкой геотекстиля или пенополистерола).-разрядка ЩОМ.-постановка отдельных шп.по меткам.-зарядка маш.ВПР-02.-выправка пути маш.ВПР-02-разрядка ВПР-02-стабилизация пути ДСП-планировка бал.быстроходным планировщиком ПБ-пробег маш.на ст.ограниц.перегон,подача элект.в Конт.сеть и отк.перегона.

21.Капитальный ремонт пути на старогодних материалах, критерии назначения. График основных работ кап.Рем. Пути с очисткой щебня и укладкой дерев.Шпал.

Предназначен для замены РШР на более мощную или менее изношенную на путях третьих – пятых классов (СП четвертых и пятых классов), смонтированную из старогодных рельсов, новых и старогодных шпал и скреплений. В состав капитального ремонта входят основные виды работ:1)Замена РШР на более мощную или менее изношенную, в том числе с элементами более высокого уровня (ЖБШ, упругие скрепления);2)Замена СП на новые СП того же типа;3)Очистка щебеночного балласта (вырезка балласта сложенного из асбеста или щебня слабых пород) на глубину не менее 40 см ниже подошвы шпал с укладкой разделительного слоя на ОПЗП из геотекстиля;4)Срезка обочины ЗП;5)Выправка пути, подбивка и стабилизация с постановкой на проектные отметки в профиле;6)Доведение балластной призмы до требуемых размеров;7)Постановка пути на ось в плане приведение длин переходных кривых и прямых вставок между смежными кривыми в соответствие со скоростями движения поездов;8)Ликвидация в процессе эксплуатации многорадиусности кривых;9)Очистка водоотводов;10)Срезка и уборка отложений загрязненного балласта на откосах выемок и насыпей;11)Ремонт ж/д переездов;12)Приведение полосы отвода в соответствие с требованиями;13)Сварка плетей в длину блок-участка или перегона включая СП;14)Шлифовка поверхности катания головки рельсов, СП, предусмотренные проектом и повторная выправка пути после пропуска 10-30 млн. т. бр.

Критерии назначения капитального ремонта пути на старогодных материалах.Производится по фактическому состоянию пути, определяемому по итогам осмотра пути комиссиями в зависимости от состояния ВСП. При назначении работ обязательным условием является наработка тоннажа или срок службы в годах не менее нормативного. При наработке тоннажа менее нормативного капитальный ремонт назначается Департаментом пути и сооружений ОАО «РЖД».

Капитальный ремонт пути на старогодных материалах может выполняться как комплексно со снятием и укладкой РШР укладочными кранами УК 25/18, так и раздельным способом с заменой рельсов, скреплений и шпал.

Капитальный ремонт может быть следующих видов:1)Капитальный ремонт БСП с сохранением рельсовых плетей или с разрезкой рельсовых плетей;2)Капитальный ремонт звеньевого пути на щебеночном пути с укладкой: старогодных ЖБШ и рельсовых плетей; старогодных с сочетанием с новыми ДШ;3)Капитальный ремонт пути с постановкой на щебеночный балласт и укладкой: старогодных ЖБШ и рельсовых плетей; старогодных в сочетании с новыми ДШ;4)Капитальный ремонт пути с заменой асбестового балласта на щебеночный с укладкой: старогодных ЖБШ и рельсовых плетей; старогодных в сочетании с новыми ДШ;

Укладка ДШ производится только с разрешения Департамента пути ОАО «РЖД».

Технологический процесс выполнения капитального ремонта пути на старогодных материалах комплексным способом ничем не отличается от технологического процесса на новых материалах.

При выполнении работ раздельным способом выполняются путевые работы в следующей последовательности:1)Ремонт водоотводов и уборка лишнего балласта с обочины ЗП машиной СЗП-600 (МНК);2)Очистка рельсов и скреплений от грязи машиной РОМ, замена дефектных скреплений машинным комплексом Матвиенко, выправка пути;3)Замена дефектных шпал, выправка пути в местах отступлений по уровню;4)Глубокая очистка балласта от засорителей щебнеочистительными машинами, выправка пути, стабилизация и оправка балластной призмы;5)Смена рельсовых плетей, выправка пути, стабилизация, оправка балластной призмы;6)Выправка пути в плане и профиле машиной Duomatik с постановкой пути на проектные отметки, стабилизация пути и отделка балластной призмы;7)Шлифовка рельсов в пути рельсошлифовальным поездом.