45.Назначение устройство и работа динамического стабилизатора пути дсп.

Динамический стабилизатор пути предназначен для уско­ренной и контролируемой стабилизации железнодорожно­го пути с сохранением в пределах допусков и норм содер­жания его положения в продольном профиле, по уровню и в плане. Динамический стабилизатор пути ДСП-С содержит эки­пажную часть в виде рамы 2, опирающейся па переднюю тяговую 6 и заднюю бегунковую 14 ходовые тележки. На раме смонтированы силовой дизельный агрегат 3 с трансмиссией 8, унифицированной с машиной ВПР-02, устройства гидропривода, тормозная система, автосцепки 5, сигнальные устройства. В качестве основного рабо­чего органа применен блок динамической стабилизации пути 12. Положение рельсовых нитей пути в продольном профиле контро­лируется двухтросовой КИС, имеющей трехточечиую измеритель­ную схему с измерением положения каждой рельсовой нити от отдельного стрелографа. В концевых точках стрелографа установ­лены стойки 7, 13, которые опираются на буксы колесных пар. Между этими точками по верхнему (нижнему) поясу фермы натя­нут нивелировочный трос 11. Измерительное устройство 9 при ра­боте опускается роликами на рельсы. В верхней части устройства установлен датчик продольного профиля 10, а на его раме — дат­чик уровня. Управление машиной при работе и транспортном пе­редвижении осуществляется из кабин 1, 4.

47.Комплекс машин для укладки или замены рельсошлифовальной решетки. Назначение, устройство и работа укладочного крана УК-25/18. Укладочный поезд — это комплект машин и оборудова­ния, предназначенный для транспортировки и укладки путевых звеньев. Укладочный поезд (рис. 8.1) состоит из локомотива 4, укладочного крана 1 для укладки в путь новых звеньев, платформ 2 с неприводным роликовым конвейером и устройством для крепления пакетов звеньев и самоходной моторной платформы (МПД или МПД-2) 3 для тяги хвостовой секции и перетягивания пакетов звень­ев. Локомотив доставляет укладочный поезд на место ук­ладки и увозит разгруженный поезд на звеносборочную базу. При ремонте и строительстве железных дорог применяют ук­ладочные краны УК-25/9-18. Кран состоит из следующих частей: платформы, металлоконструкции, грузоподъёмного оборудо­вания, гидропривода и кранового электрооборудования. Плат­форма смонтирована на двух трёхосных тележках, у которых две крайние оси приводные. Укладочный кран служит для укладки звеньев длиной 25м с железобетонными шпалами, что обеспечи­вается стрелой, изготовленной из легированной стали 10ХСНД, четырёхкратными полиспастами для подвески звена, специальной траверсой, дополнительными противовесами, обеспечивающими устойчивость крана при поднятии звена массой 18, повышенной мощностью электродвигателя (32кВт) и большей канатоёмкостью барабанов грузовой лебёдки. Кран состоит из трёхосных тележек 1, рамы 2, двух силовых установок 3, правого и левого пульта управления 4, съёмной кабины управления 5, электрооборудование платфор­мы 6, двух лебёдок 7 для перетягивания пакетов звеньев, травер­сы 8, двух грузовых тележек 9, стрелы 12, опирающейся попереч­ными балками 16 и откидными балками 18 на подвижные каретки 19, грузовой 13 и тяговой 15 лебедок, пульта управления14 на стреле, ограничителя грузоподъёмности 17, обводных бло­ков Юн 11, гидропривода 20, стойки 21, ограждения 22, роликового конвейера 3 и электрооборудования 24 на стреле. Каждая трёхосная тележка имеет две крайние приводные оси и среднюю ось неприводную. На приводной оси смонтирован двухступен­чатый редуктор, а на раме тележки — тяговый электродвигатель ДК-309А мощностью43кВт.

48. Специализированный состав. Для перевозки материалов ВСП( скрепления,шпалы, рельсы, метал. части стрелочных переводов) используются как обычные платформы и полувагоны, так и специализированный состав. Для перевозки балласта исп-ся думпкары, хоппер-дозаторы. Для перевозки рельсовых плетей исп-ся спецподв состав. Думпкары – саморазгружающиеся полувагоны, исп-ся для доставки и механ-ной выгрузки сыпучих мат-лов на уч-ках ремонта и стр-ва жд пути. Вагон представляет собой раму, опирающуюся на ходовые тележки с автосцепками и тормозным оборудованием. На раме размещен кузов. Хоппер-дозаторы – для перевозки и механической выгрузки в путь с укладкой, дозированием и разравниванием всех видов балласта при ремонте и текущем содержании пути. Состоит из цельнометал кузова, в нижней части бункера – разгрузочно-дозирующее устр-во. Питание систем осущ-ся сжатым воздухомот компрессора локомотива. Состав для перевозки рельсовых плетей. Состав предназначен для погрузки рельсовых плетей и доставки их на РСП (рельсосвар.Поезд), доставки к месту укладки, выгрузки, рельсов плетей в середину рельсовой колеи, погрузки рельс плетей на подв состав, доставки к месту назначения с последующ выгрузкой на новом месте. В наст время исп-ся РСП: РС-800, РС-800М, РС-800П. Состав состоит из 59 4-х осных плтаформ, из которых 56 оборудованы роликовыми опорами. На платформах от 50-56 имеются подтягивающие устройства. На платформе 57 кузов для обслуж персонала. На платформе 58 дизель электр агрегата. На этой же платформе расположен аппарат для направления рельсовых плетей в соотв ручьи роликовых опор и противокантовочное устр-во. На платформе 59 имеется поворотный кран. Концевая платформа предназначена для выгрузки рельсовых плетей с роликовых опор РСП внутрь колеи пути и для погрузки рельсовых плетей с земли на состав. Для перевозки мат-лов ВСП применяются прицепы грузовые УПП-4, а также прицепная платформа с манипулятором ППМ. Эти платформы работают в сцепе с автоматрисами АГД-1А и АГС-1. Автоматриса АГД-1А предназначена для доставки монтеров к месту работы, выпол-я погруз-разгрузочных работ, механизации работ по уборке засорителей жд полотна, перевозки эл-ов ВСП и сыпучих грузов, электропитание в полевых условиях, пр-во сварки.

50. Машины для ремонта и содержания ЗП используются бульдозеры, экскаваторы, спец-ные путевые машины, струги, уборочные и кюветокопательные машины. Для устройства поперечного и продольн. дренажей используются путевые струги ПС-2А, СС-1.., землеуборочные машины ЗУМ, СЗП-600, СП-93… Путевые струги прим-ся для очистки старых и нарезки новых кюветов. Планирование откосов насыпей и выемок, перераспределение грунта при строит-ве 2-ых путей, для очистки станц путей от снега, раб орган – 2 боковых крыла, снегоочистит устр-ва. СЗП-600 – пред-ет собой поезд из 3-х частей раб.машина и вагон прекрытия. Машина вып-ет след операции: -очистка и расширение кюветов, нарезка новых кюветов, оправка обочин и откосов ЗП, срезка лишнего балласта, проведен планиров работ при строит 2ых путей, изготовление продольных траншей, профилирование бал призмы. На раме рабочей машины установлен поворотный круг с опорами, на котор смонтирована стрела с ротором. Грунт из ротора через бункер поступает на осн конвейер, оттуда на поворотный конвейер и далее полувагоны или на откосы ЗП. Вагон прикрытия служит для прикрытия выступающих органов машины, а также для размещения хоз упр-ния. Машина для нарезки кюветов МНК – предназначена для очистки и расширения кюветов, а также для нарезки новых, оправки откосов, обочин ЗП , изготовления поперечных и продольн траншей. Машина может профилировать БП, транспортировать грунт в подвижной состав или под откос ЗП. Раб орган – роторное устр-во, установленное на стреле. Машина имеет с 2-х сторон плуги, которые служат для отделки БП, планировки междупутья и откосов ЗП. Машина для борьбы с растит-тью СП-93- Предст-ет собой 2-х осную раму с 2-мя приводными осями и служит для срезания поросли вдоль пути. НА одном конце рамы размещена кабина с 2-мя равноценными постами. НА противоположном конце – двигатель ДВС, синхронный генератор. Под рамой на поперечной балке с поворотным кругом установлено рабочее устр-во. На переднем конце которого расположено выдвижное плечо, на его конце установлен ротор, на котором вращающимся способом установлены 2 косых ножа. Вакуумная уборочная машина - для уборки вакуумом щебня, жидкости и др. Для работы на гл и станц путях.Транасп-ка осущ-ся по шлангам.

51. Машины для выполнения отдельных путевых работ.

Для вып-ния отд-ных операций прим-ся след пут машины – МПРС - машина для правки стыков – исправл вертик неровностей в сварных и болтовых стыках путем гибких концов рельса и уплотнения бал под ствковыми шпалами. Самоходная машина, раб органы – гидромотор раб передвиж, элктрост-ция, сварочное оборудование, дизельный агрегат, подбивочнй блок, блоки правки рельсов. БУМ – бал-уплотнит машина – уплотн бал призмы в шп ящиках и у торцов шпал с целью стабилизации жд пути после выпр-подбив работ. Исп-ся совместно с ВПР, самоходная. Для сметания бал с шпалы имеет щетки. ПБ–планировщик балласта – самоходн, планиров и перераспред свежевыгруженого бал при всех видах рем пути и текущ содерж. Операции – планирование балласта, перераспред с откосов в междупутье и наоборот, очистка рельс скреплений от балласта. Раб.органы – центр плуг, боковые плуги, туннели для перемещ балл. ПМГС–путев мех гайковерт – самоходная машина для очистки скрепл, ослабл закладн и клеммн болтов и их затяжка. НА раме распол-ны силовой дизельгенератор, кабина управления. В средней части расположены 4 блока рабоч органов с гидравл и пневматич системами.РОМ – рельсоочистит машина – для очистки и удал засорителей изпод подошвы рельса водяными струями высокого давления. Машина РОМ -3 может нагревать рельсы для укладки в температ интервал. ПРСМ – для сварки рельс плетей – сваривают рельсы в плети по которым передвиг-ся, а также рельсы улож внутрь колеи или снаружи. ДСП – дляускорен стаб-ции пути с сохран его положения в прод профиле. Прим-ся в отдел работах при всех видах ремонта пути. Принцип действ основ на виброобжимном возд-вии на БП .РШП –машина для шлифовки рельсов и стр переводов -снижение волнообразного износа – вращающ шлифовальные круги. Шлифовка мб продольная – устран волнообр износа, профильная – шлифует головку рельса по всему профилю.

53.Электроисполнительный путевой инструмент, их назначение и устройство. Сверлошлифовалка СШ1 Предназначена для сверления отверстий в деревянных железнодорожных шпалах и зачистки наплавленных концов рельсов, крестовин и остряков стрелочных переводов при ремонтных работах на железнодорожных путях. Многофункциональный двухскоростной инструмент обеспечивает сверление шпал и перекомпоновку для шлифования рельсов. Трехфазные генераторы с блоком управления Синхронные двухполюсные самовозбуждающиеся электрогенераторы с блоком управления. Типы генераторов указаны в таблицах характеристик электроагрегатов. Просты в обслуживании, обладают высокой надежностью в работе. Соединение с приводным двигателем при помощи фланца и упругой пальцевой муфты или через приводной шкив и ременную передачу или непосредственно с приводным валом двигателя. Компаундная система регулирования обеспечивает точность напряжения при изменении нагрузки от холостого хода до номинальной ± 4 % при коэффициенте мощности от 0,8 до 1 Трехфазные и однофазные электроагрегаты АБ и АД Передвижные электростанции АБ и АД могут использоваться в качестве основного или резервного источника для питания электроэнергией широкой гаммы трехфазных и однофазных потребителей, в т. ч. механизированного инструмента и бытовых электроприборов, вситуациях, когда питание от стационарной сети невозможно: на железнодорожных перегонах, в промышленности и строительстве, при дорожных и ремонтных работах, на транспорте, в передвижных и стационарных мастерских, в аварийных службах, для загородных домов, дач, в сельском и коммунальном хозяйстве Фаскосъемники Снятие фасок в болтовых отверстиях продлевает срок службы рельсов за счет уменьшения концентрации напряжений на кромках отверстий и повышает безопасность движения. Шлифовальный станок 2152 Предназначен для шлифования сборных и цельнолитых крестовин типа Р50, Р65 марок 1/9, 1/11, 1/18 при подготовке под наплавку и после наплавки, шлифования наплавленных концов рельсов, снятия боковых накатов с элементов стрелочных переводов и рельсов всех типов. Профильные линейки обеспечивают получение шлифуемых элементов согласно нормативным требованиямШлифовальный станок СЧР Предназначен для профильной обработки головки рельса от поверхности катания до боков и дополнительно для устранения волнообразного износа рельсов. Агрегат преобразовательный АП5 По заказу выпускается модификация электроагрегата с приводом от электродвигателя для преобразования напряжения ~ 380 В в ~ 230 В при питании путевого электроинструмента и других потребителей. Мощный надежный машинный преобразователь напряжения. Система компаундирования при изменении нагрузки автоматически регулирует напряжение в диапазоне ±5%. Агрегаты сварочные АС, АС-УИП, АСО Сварочные агрегаты для ручной электродуговой сварки Универсальные сварочные агрегаты АС-УИП и АСО сочетают возможности электро- и сварочного агрегата Легкие автономные агрегаты для производства сварочных работ в полевых условиях. Ступенчатый диапазон регулирования сварочного тока. Легкое зажигание дуги. Стабильный процесс сварки. Хорошее формирование шва. Повышенный коэффициент наплавки. Высокая производительность сварки.