2.3. Анализ состава бригады

Доля затрат труда по совмещаемым профессиям

Данный коэффициент показывает долю затрат труда по совмещаемым профессиям в общей трудоемкости работ.

, где

ΔЗ^– – затраты труда по совмещаемым профессиям;

Т – суммарные затраты труда.

Уровень использования квалификации рабочих

	Таблица № 20.
Разряд рабочих	Количество рабочих, чел.	Тарифный коэффициент
1	2	3
I	1	1
II	2	1,3
III	2	1,7
IV	1	1,9
V	11	2,2
VI	2	2,5
Итого	19

Тарифные коэффициенты приняты по «Федеральному отраслевому соглашению по дорожному хозяйству» на 2005 – 2007 года.

, где

Р_{ср.работ} – средний разряд работ;

Р_{ср.рабочих} – средний разряд рабочих.

Средний разряд рабочих

К_с – средний тарифный коэффициент;

К_тi – тарифный коэффициент i – того разряда;

n_i – число рабочих i – го разряда;

Р_н – ближайший низший разряд.

К_н, К_в – низший (высший) ближайший тарифный коэффициент.

Средний разряд работ

, где

∑ЗП_i – суммарная удельная заработная плата, на весь объем продукции (В ценах 1989 года);

C_т1 – тарифная ставка 1 разряда, 0,59 руб.;

Т – суммарные затраты труда;

К_п – средний коэффициент перехода от тарифных коэффициентов 1989 года к тарифным коэффициентам текущего года.

Р_н – ближайший низший разряд работ.

К_н, К_в – низший (высший) ближайший тарифный коэффициент.

2.4. Выводы

После составления калькуляции на устройство покрытия из черного щебня на дорогое IV технической категории асфальтоукладчиком ДС – 1, протяженностью 12 километров, можно сделать следующие выводы.

1. Принятый состав бригады: 19 человек.

2. Средний разряд рабочих: 4,37.

3. В данной бригаде приняты следующие совмещения профессий:

Машинист V разряда совмещает работу тракториста IV разряда.

Машинист V разряда совмещает работу помощника машиниста IV разряда.

4. Так как доля затрат по совмещаемым профессиям в общей трудоемкости работ не превышает установленного норматива, то можно сказать, что состав бригады подобран рационально.

5. Так как соответствие среднего разряда работ и среднего разряда рабочих равно 100%, то есть средний разряд работ равен среднему разряду рабочих, то можно сказать, что данная бригада оптимально предназначена для выполнения данных строительных работ.

Раздел № 3.

Распределение заработной платы между рабочими бригады.

3.1. Особенности тарифной системы оплаты труда в дорожном хозяйстве.

Тарифная система представляет собой совокупность нормативов, определяющих дифференциацию и регулирование заработной платы в зависимости от качества, характера и условий труда.

Оплата по тарифным ставкам (окладам) составляет существенную часть заработной платы рабочих и служащих. Тарифная система позволяет в определенной степени учитывать различия в квалификации работников, сложность, степень ответственности и интенсификации их труда, условия, в которых этот труда протекает.

Составные элементы тарифной системы оплаты труда

Составными элементами тарифной системы оплаты труда рабочих являются: тарифно – квалификационные справочники, тарифные ставки, тарифные сетки и районные коэффициенты. Она тарифицирует работы в зависимости от их сложности (квалификации).

1. Тарифные ставки – это выраженный в денежной форме абсолютный размер оплаты труда в единицу рабочего времени. Поэтому различают часовые, дневные и месячные тарифные ставки. Устанавливаются они по каждому квалификационному разряду.

Тарифная ставка 1 разряда определяет абсолютный размер оплаты простого труда и является исходным для определения уровня оплаты труда работников более высоких разрядов.

Тарифная ставка работника соответствующей квалификации определяется по формуле:

, где

Ст₁ – тарифная ставка первого разряда;

Кт_i – тарифный коэффициент i – го разряда.

Тарифная ставка является исходной нормативной величиной, определяющей размер оплаты труда рабочего.

На государственных и муниципальных унитарных предприятиях тарифные ставки используются как средство дифференциации и регулирования уровня оплаты труда рабочих в зависимости от значения отрасли промышленности, условий труда и его напряженности.

2. Тарифные сетки – это совокупность определенного числа разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов, которые дают возможность отнести данную работу к определенной квалификационной группе. Тарифный коэффициент указывает, во сколько раз уровень оплаты работ n – го разряда превышает уровень оплаты работ первого разряда.

Основной параметр сетки – количество разрядов.

Сетки делятся на прогрессивные, регрессивные и прогрессивно – регрессивные.

В настоящее время предприятия могут разрабатывать и использовать тарифные сетки с любым количеством разрядов и любым значением тарифных коэффициентов, однако «Федеральное отраслевое соглашение по дорожному хозяйству» на 2005 – 2007 года рекомендует восемнадцати разрядную тарифную сетку для оплаты труда рабочих и служащих в дорожном хозяйстве.

Отраслевая тарифная сетка по оплате труда работников организаций дорожного хозяйства

															Таблица № 21.
	Тарифные разряды
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
Тарифные коэффициенты	1,0	1,3	1,7	1,9	2,2	2,5	2,8	3,1	3,5	4,0	4,5	5,1	5,8	6,5	7,4	8,2	9,1	10,1

3. Тарифный коэффициент – отношение часовой или дневной ставки оплаты труда, установленной применительно к данному разряду тарифной сетки, к соответствующей ставке оплаты труда по низшему разряду.

4. Районные коэффициенты к заработной плате отражают изменение размеров заработной платы в зависимости от местоположения предприятия и являются средством межрайонного регулирования заработной платы.

Необходимость такого регулирования обусловлена территориальными различиями в уровне розничных цен на значительную часть предметов потребления, различиями вещественного состава потребления в связи с природными и климатическими особенностями районов, а также неодинаковыми темпами развития производства и соотношениями между потребностью в рабочей силе и возможностью ее удовлетворения за счет местных трудовых ресурсов в различных районах.

Районные коэффициенты к заработной плате устанавливаются для работников предприятий и организаций, расположенных в северных районах, на Дальнем Востоке и в некоторых других районах с неблагоприятными природно-климатическими условиями.

Районный коэффициент к заработной плате представляет собой нормативный показатель степени увеличения размера заработной платы работников в зависимости от территориального размещения предприятия. Величина районных коэффициентов колеблется в пределах от 1,1 до 2. Они определяют размер надбавок к заработной плате и не входят в тарифную ставку.

6. Тарифно – квалификационный справочник – нормативный документ, предназначенный для тарификации работ и присвоения тарифно – квалификационных разрядов работникам на основе включенных в справочники тарифно-квалификационных характеристик.

Системы оплаты труда

Различают сдельную и повременную формы оплаты труда.

Размер сдельной заработной платы зависит от выполненной продукции за месяц и определяется следующим образом:

, где

С_р – сдельная расценка;

Q – объем продукции.

, где

Н_в – норма времени;

С_т – тарифная ставка;

Н_вр – норма времени;

Н_выр – норма выработки.

Сдельная форма применяется там, где имеется возможность учета количества продукции и увеличения объема выпуска без ущерба для качества.

Разновидностями сдельной формы оплаты труда является

1. Прямая сдельная;

2. Сдельно – премиальная;

3. Аккордная;

4. Косвенно – сдельная.

В дорожном хозяйстве преобладает сдельная аккордная форма оплаты труда.

В состав заработной платы включают:

1. Основная заработная плата, начисленная по сдельным расценкам, тарифным ставкам или окладом с учетом прожиточного минимума;

2. Компенсационные надбавки: оплата за сверхурочную работу, за работу в ночное время, в праздничные и выходные дни, в неблагоприятных условиях труда, за разъездной характер работы и др.

3. Стимулирующие доплаты: за совмещение профессий, за руководство бригадой, премии.

В заработную плату также входят некоторые вид материальной помощи: оплата стоимости питания, проезд к месту работы.

Заработок строительного участка распределяется между бригадами на основе коэффициентов трудового вклада КТВ.

Заработок бригады между его членами – на основе коэффициентов трудового участия КТУ.

При высоких трудовых достижениях (например: сокращения сроков работ, совмещение профессий и т.д.) значения КТВ и КТВ больше 1. При нарушении трудовой и производственной дисциплины – меньше 1.

Возможны следующие варианты распределения фонда заработной платы внутри бригады:

1. В соответствии с КТУ распределяется весь заработок бригады (кроме компенсационных и стимулирующих доплат).

, где

2. В соответствии с КТУ распределяется приработок и премии.

, где

Ст_i – тарифная ставка i – того разряда;

T_i – количество часов отработанных i – тым рабочим в течении месяца;

КТУ_i – коэффициент трудового участия i – го работника;

З_бр – общий размер распределяемого заработка между членами бригады;

Д_i – доплаты и надбавки к заработной плате, размер которых не рекомендуется определять с помощью КТУ.

В курсовом проекте распределение заработной платы внутри бригады ведется в следующей последовательности.

1. Расчет распределяемого заработка;

2. Расчет надбавок к заработной плате;

3. Назначение КТУ;

4. Расчет заработной платы рабочих;

5. Анализ полученных результатов.

Состав бригады определен во втором разделе данного курсового проекта.