45. Средства диагностирования системы питания дизелей и бензиновых двигателей. Замеряемые параметры, их нормативные значения.

Средства диагностирования системы питания бензинового двигателя:

Наличие топлива в баке. Проверить давление, путем снятия шланга перед топливной рампой. Давление, развиваемое электробензонасосом, определяется с помощью манометра. Норматив: 3,1-3,3 атм.

Работа электромагнитных бензиновых форсунок оценивают по следующим параметрам:

• Герметичность. В течение 3-5 минут на вход форсунок подают тестовую жидкость под избыточным давлением (5-6 атм.). На распылители должны отсутствовать подтекания;

• Качество распыления. Факел должен быть однородным в виде треугольника;

• Производительность и равномерность. При динамических (от минимальных до максимальных) и постоянных (4000 об/сек) оборотах тестовая жидкость сливается в мерные цилиндры (100 мл). Разница между форсунками не должна превышать 10-20% (определяется заводом-изготовителем).

Средства диагностирования системы питания бензинового двигателя:

Неисправности:

• Нарушение герметичности и течь топлива;

• Засорение топливного или воздушного фильтров;

• Износ и потеря герметичности форсунок и плунжерных пар.

Замеряемые параметры и их нормативы:

• Разряжение за воздушным фильтром. Замеряется пьезометром;

• Падение давления до и после топливного фильтра. Норматив: не более 0,02 МПа;

• Снятая форсунка проверяется:

• На герметичность. Время падение давления с 28 до 23 МПа должно быть не менее 8 сек;

• На начало подъема;

• На качество распыла (четкий туманообразный факел).

46. Понятие о метрологии. Метрологическое обеспечение гаражного оборудования. Термины и определения.

Метрология – наука об измерениях, средствах обеспечения их единства и способах достижения требуемой точности.

Оборудование АТП и АС периодически должно подвергаться поверке аккредитованными метрологическими службами (юридические организации). Диагностическое оборудование (газоанализаторы, манометры, тормозные стенды, динамометрические ключи) подвергаются поверке 1 раз в год.

Также оборудование подвергается поверке в следующих случаях:

• При выпуске в производство;

• После ремонта;

• При ввозе по импорту;

• Периодически (находящееся в эксплуатации).

Результаты поверки удостоверяются клеймом или свидетельством поверки.

47. Точность измерений. Источники ошибок.

Точность измерений – степень соответствия результата измерений действительному значению измеренной величины.

Источники ошибок:

• Датчики измеряемых устройств. Неправильная установка, смещение;

• Измерительное устройство. Изменение напряжения, износ механических деталей;

• Оператор. Человеческий фактор;

• Внешние условия. Изменение температуры, давления, влажности.

48. Классификация погрешностей (по характеру проявления).

По характеру проявления погрешности подразделяются на:

• Систематические. Проявляются постоянно при повторных измерениях. Устраняются путем введения поправок;

• Случайные. Изменяется случайным образом. Устраняются путем увеличения числа измерений;

• Грубые. Значительно превышают систематические и случайные. Являются следствием ошибок оператора.

49. Классификация погрешностей (по способу выражения).

По способу выражения погрешности подразделяются на:

• Абсолютные.

, где x – идеальное значение, x₀ – действительное значение;

• Относительные.

;

• Приведенные погрешности.

, где x_n – длина шкалы средства измерения.

50. Оборудование, применяемое при окрасочных работах. Способы нанесения лакокрасочного покрытия.

Краскосушильное оборудование включает в себя:

Краскопульты;

Краскомешалки;

Инфракрасные излучатели;

Сушильные камеры.

Существует два способа нанесения лакокрасочного покрытия:

• Ручной;

• Автоматизированный. Различают несколько методов нанесения краски:

• Метод распыления. Манипулятор наносит ЛКП на автомобиль краскопультом, распыляя краску по всей поверхности ровным слоем;

• Метод окунания. Отличается высокой скоростью исполнения, но ограничен в своей функциональности. Может применяться к небольшим деталям автомобиля. Деталь опускается в ванну с краской, затем извлекается и отправляется на сушку;

• Порошковый метод. Сложный в осуществлении, но отличается прочностью покрытия. В процессе осуществляемого электростатического распыления сухие порошковые частицы приобретают электрический заряд, окрашиваемая поверхность автомобиля при этом электрически нейтральна. При соприкосновении заряженный порошок и нейтральная рабочая область создают электростатическое поле, притягивающее сухие частицы краски к поверхности. После автомобиль помещают в специальную печь, где под воздействием определенной температуры частицы краски впитываются поверхностью, постепенно теряя свой заряд.

Температура сушки 60-80° (130° на заводе-изготовителе)