-
Оборудование для проверки подвески автомобиля. Назначение, характеристика, принцип работы, замеряемые параметры.
Контроль работы амортизаторов и подвески в целом осуществляют шок-тестером.
Метод диагностирования EUSANA: автомобиль устанавливают на платформу, которая колеблется с амплитудой 3 мм вверх-вниз и частотой от 3 до 5 Гц. Определяют начальный динамический вес (весовое устройство встроено в тестер) и определяют коэффициент EUSANA (отношение минимального динамического веса к статическому весу (в состоянии покоя) колеса)
,
Полученный коэффициент сравнивают с коэффициентом новых автомобилей или нормативами и на этом делается вывод о состоянии подвески. 70% и выше – хороший результат.
Недостатки:
-
Измерений зависят от давления в шине;
-
Обязательное расположение колеса точно посередине площадки амортизаторного стенда;
-
Приложение постоянных внешних сил, боковых сил оказывает влияние на боковое перемещение автомобиля, что сказывается на результатах тестирования.
-
Средства диагностирования систем электрооборудования. Классификация. Сравнительный анализ отечественного и зарубежного оборудования.
На долю электрооборудования приходится до 40% отказов. В современных автомобилях имеется разъем для подключения оборудования для диагностики (система Wi-Fi). Некоторые средства диагностирования дополнительно комплектуются мановакуумметрами, газоанализаторами, расходомерами и другими приборами.
Основные типы приборов:
-
Сканеры;
-
Мотор-тестеры;
-
Переносные приборы.
Компрессия (расчетная) определяется по изменению скорости (ускорения) вращения коленчатого вала в режиме стартерной прокрутки.
Мощность определяется путем измерения изменения вращения коленчатого вала при отключении из работы определенных цилиндров.
Мотор-тестер МТ10КМ. Позволяет производить проверку и поиск неисправностей ДВС с числом цилиндров до, работающих на бензине или газе. Диагностируемые системы: зажигание (первичная и вторичная цепь), топливоподача (давление в топливной рампе), зарядку (напряжение), установку цепи привода КШМ и ГРМ, относительную компрессию и мощность.
Прибор Э203. Предназначен для чистки и проверки свечей зажигания. Чистка пескоструйным аппаратом. Проверка при избыточном давлении (8-9 атм.) визуально.
Сканер ДСТ12. Осуществляет диагностику различных электронных систем автомобиля. Впрыск топлива, ABS, иммобилайзер, климат-контроль, SRS. Применяется как на отечественных, так и на иностранных автомобилях.
Иностранные мотор-тестеры представляют собой портативные, компактные и легкие устройства предназначенные для диагностики различных систем автомобиля (бортовой компьютер, ABS, SRS и т.д.). Включают в себя анализатор системы зажигания, мотор-тестер (относительная компрессия, эффективная работа цилиндров), параметры системы пуска, многоканальный мультитестер (проверка инжекторов, датчиков), сканер (считывание, расшифровка, стирание ошибок ЭБУ).
-
Порядок диагностирования бензинового двигателя по осциллограммам напряжения первичной и вторичной цепей системы зажигания.
-
К – колебания напряжения, вызванное конденсатором;
-
УР – угол разомкнутого состояния контакта;
-
Uп – пробивное напряжение (18 кВ);
-
U – искрообразование следующей искры;
-
П – падение напряжения магнитного поля катушки
-
МЗ – момент замыкания контактов;
-
UK – искрение контактов (процесс нежелательный).
В точке 0 происходит размыкание контактов прерывателя (закрытие резистора). Во вторичной цепи за счет токов индукции пробивное напряжение достигает 10-15 кВ, при котором происходит пробой свечи.
Участок 0-1 отражает процесс горения искры (1-1.5кВ). В точке 1 искровой разряд прерывается. В первичной и вторичной цепях происходят затухающие колебательные процессы, связанные с индуктивностью первичной обмотки катушки зажигания и емкостью конденсатора.
В точке 3 контакты прерывателя замыкаются, транзистор – открывается.
В точке 4 процесс повторяется снова.
Разброс момента замыкания контакта не должен превышать 5°. Пробивное напряжение на вторичной осциллограмме будет больше при увеличении зазора в свече и меньше при плохой компрессии. При межвитковом замыкании первичной обмотки катушки замыкания ослабляются или полностью исчезают колебания на участке 1-2 вторичной осциллограммы.