Исходные данные для курсового проектирования

Подвижной состав: Троллейбус -14Тр.

Основные характеристики ПС:

,

.

Вес вагона без полезной нагрузки, 10 т;

Вместимость при номинальном наполнении 80 чел.

Статистические ряды

100  120  110  90 150 200  120  100  80 100

Таблица 1. Наряд выпуска

№ маршрута	Кол-во ПС на маршруте .	Длина маршрута км.	Эксплуатационная скорость км/ч
2	8	10	17,5
4	9	6	18

Схема для расчета

Данная схема состоит из трёх секций и трёх участков.

1 Электрический расчёт тяговой сети обобщённым аналитическим методом по схеме централизованного внутреннего электроснабжения

Рисунок 1 - Централизованная схема внутреннего электроснабжения

1.1 Расчёт средних значений токов тяговой сети

Средний ток подвижного состава

где удельный расход электроэнергии, Вт∙ч/т∙км;

m -масса ПС с пассажирами при нормальном наполнении транспортного средства, т;

эксплуатационная скорость движения на маршруте, км/ч;

номинальное напряжение на токоприемнике троллейбуса, В;

Масса машины

m = m_т + m_п ,

где m_т – масса тары ПС, т;

m_п – масса пассажиров, т;

m_п =0,075 · П,

где П = вместимость одной машины при нормальном наполнении, чел.

m = 10 + 0,075 · 80 = 16 т.

.

Для метода обобщённого аналитического, когда указывается эксплуатационная скорость на каждом маршруте, при расчёте среднего тока ПС берётся средняя эксплуатационная скорость для всей маршрутной системы на участках контактной сети.

Среднее количество ПС на расчётном участке при двухстороннем движении

где N – интенсивность движения ПС на расчётном участке, ед/ч;

- длина участка контактной сети, км;

V_э – эксплуатационная скорость движения ПС на расчётном участке.

Интенсивность движения на каждом расчетном участке

где N_м – интенсивность движения ПС на каждом маршруте, ед/ч;

к – количество маршрутов ПС на расчётном участке.

где количество ед. ПС на маршруте;

длина оборотного рейса, км;

V_м - эксплуатационная скорость на маршруте, км/ч.

,

где - длина маршрута, км.

км,

км.

ед/ч,

ед/ч,

ед/ч,

ед/ч,

1.011.00.00 ПЗ

,

ед/ч.

Среднее число машин в каждой секции равно суммарному количеству машин на расчетных участках

где суммарное число машин на секции;

k - число участков равной интенсивности на одной секции.

маш.,

маш.,

маш.,

маш.

Средний ток участка контактной сети

,

А,

,

А,

,

А.

Токи в положительных и отрицательных кабелях равны между собой, т.к. эти кабели соединены последовательно, величина тока кабелей равна току секции, к которой эти кабели присоединены. Величина тока секций опре-

деляется количеством ПС, находящегося на этой секции.

.

Средний ток тяговой подстанции определяется как сумма средних токов питающий линий(кабелей), принадлежащих данной подстанции.

где М – количество питающих линий на тяговой подстанции.

А.

6

1.011.00.00 ПЗ