лист

Министерство образования и науки РФ

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

По курсу ____________________________________________________________

Студенту____________________________________________________________

Тема проекта_________________________________________________________

Исходные данные Подвижной состав: Троллейбус-14Тр

Основные характеристики ПС: ; ; масса тары, m_т =10,0 т;

вместимость при номинальном наполнении 80 ч/м².

Статистические ряды

300;  350 ; 360;  350; 400; 390;  400;  350;  400; 400.

№ маршрута	Кол-во ПС на маршруте .	Длина маршрута км.	Эксплуатационная скорость км/ч
9	8	16	18
10	8	18	19

Схема для расчета

Рекомендуемая литература ___________________________________________

_____________________________________________________________________

______________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

______________________________________________________________________

Графическая часть на ­­­­­______________ листах.

Дата выдачи задания «________» __________ 2012г.

Дата представления проекта руководителю«________» __________ 2012г.

Руководитель курсовой работы_____________________________________

Содержание

ВВЕДЕНИЕ.................................................................................................................5

1 Электрический расчёт тяговой сети обобщённым аналитическим методом по централизованной схеме внутреннего электроснабжения.......................................6

1.1 Расчёт средних значений токов тяговой сети......................................................6

1.2 Выбор сечения нового контактного провода по нагреву...................................9

1.3 Выбор кабеля для питающих линий 600 В…….................................................10

1.4 Расчёт количества и мощности преобразовательных агрегатов на тяговой подстанции..........................................................................................................................11

1.5 Расчёт потерь напряжения в тяговой сети…................... ..................................13

1.6 Расчёт установок линейных выключателей. Проверка тяговой сети на малые токи короткого замыкания…….....................................................................................15

2. Электрический расчёт тяговой сети обобщённым аналитическим методом по децентрализованной схеме внутреннего электроснабжения…………….….…...18

2.1 Выбор сечения нового контактного провода по нагреву.................................18

2.2 Выбор кабеля для питающих линий 600 В……................................................19

2.3 Расчёт количества преобразовательных агрегатов на тяговой подстанции ..20

2.4 Расчёт потерь напряжения в тяговой сети ........................................................22

2.5 Расчёт установок линейных выключателей. Проверка тяговой сети на малые токи короткого замыкания…….....................................................................................24

3. Статистический метод расчёта электрических нагрузок в тяговой сети…….27

3.1 Построение гистограммы и эмпирической функции распределения.............28

3.2Определение числовых характеристик…….......................................................30

3.3Проверка гипотезы о нормальном распределении выборки............................31

3.4Трехфазная мостовая схема выпрямителя……………..………………….…..32

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………..…….…..…...33

Введение

Городской электрический транспорт (ГЭТ) требует наличия не только подвижного состава (ПС), но и специальной системы электроснабжения, которая является составной частью ГЭТ; это тяговые подстанции, контактная сеть, кабельная сеть и другие элементы. Система электроснабжения составляет единое целое с электроподвижным составом. Если выходит из строя система электроснабжения, перестаёт работать городской электрический транспорт. Поэтому эта система должна обладать высокой надёжностью Обеспечение высокой надёжности требует относительно большой точности расчёта параметров системы, особенно тех, которые определяют её прочность.

Городской электрический транспорт потребляет в общем электробалансе страны около 10% всей электрической энергии. В самой системе электроснабжения ГЭТ теряет также около 10% потребляемой транспортом электроэнергии. Поэтому важно уметь правильно выбрать параметры системы электроснабжения, чтобы обеспечить минимум потерь электроэнергии в ней. Системы электроснабжения ГЭТ как по предъявляемым к ним требованиям, так и по условиям работы значительно отличаются от систем электроснабжения промышленных предприятий. Все виды ГЭТ имеют в тяговой сети постоянный ток, а не трёхфазный при частоте 50 Гц, как это имеет место в промышленных сетях. Поэтому методы расчёта систем электроснабжения ГЭТ имеют свои особенности.