1.За п’ятибальною системою оцінювання конфліктних точок

На перехресті, поданому у завданні до практичної роботи, кількість точок зображена на рисунку 9.2.

Рис. 9.2. Розміщення конфліктних точок на перехресті

Використовуючи формулу (9.1), встановимо небезпеку перехрестя, враховуючи, що кількість точок злиття – 2, пересічення – 3:

.

Отже, при вузол вважається простим.

2.За індексом інтенсивності транспортних потоків

Визначаємо кількість, тип конфліктних точок на розрахунковій схемі, а також інтенсивності потоків, що їх утворюють (рис. 9.3).

Встановлюємо характеристики кожної конфліктної точки (таблиця 9.7)

Таблиця 9.7

Характеристики конфліктних точок для розрахунку за індексом інтенсивностей транспортних потоків

№ точки	Характеристика точки	Потоки, що утворюють	Інтенсивності потоків
1	Злиття (ЛП)	1-4	620+40
2	Пересічення (2 ЛП)	2-4	120+40
3	Пересічення (тупий кут)	2-3	120+550
4	Пересічення (тупий кут)	3-4	550+40
5	Злиття (ПП)	3-5	550+95

Рис. 9.3. Розміщення конфліктних точок на перехресті

Знаходимо сумарні інтенсивності транспортних потоків для кожної конфліктної точки (таблиця 9.8).

Таблиця 9.8

Сумарні інтенсивності транспортних потоків для кожної конфліктної точки

№ точки
1	660
2	160
3	670
4	590
5	645

Звідси, для точок злиття:

= 3(660+645)=3915

для точок пересічення:

=5(160+670+590)=7100

Отже,

3.За кількістю небезпечних ситуацій за годину

За цією системою кількість конфліктних ситуації у кожній конфліктній точці становитиме (таблиця 9.9)

Таблиця 9.9

Кількість конфліктних ситуацій

№ точки	Кількість конфліктних ситуацій
1	32
2	32
3	96
4	32
5	76

Сума для даного перетину складає 268 можливих конфліктних ситуацій в годину.

4.За коефіцієнтом відносної аварійності

Враховуючи планувальні характеристики пересічення, розрахуємо значення коефіцієнта відносної аварійності для всіх можливих конфліктних точок, наведених на рисунку 9.3. Результат запишемо у вигляді таблиці 9.10

Таблиця 9.10

Розрахункове значення коефіцієнта відносної аварійності для конфліктних точок нерегульованого перехрестя

Взаємодія потоків	Характеристика пересічення	Кут, що виникає при утворенні конфліктної точки та кут перетину доріг	Відносна аварійність, ДТП на 10 млн. автомобілів,	Відносна аварійність, ДТП на 10 млн. автомобілів,	Відносна аварійність, ДТП на 10 млн. автомобілів,
Злиття (лівий поворот)	R<15 м		0,0025		0.003
Злиття (правий поворот)	10 м < R < 25 м	-	0,0250		0,0250
Пересічення			0,0210	0,0210	0,0210
			0,0210	0,0210	0,0210
Два потоки, що повертають	Пересічення двох лівоповоротних потоків	-	0,0020	0,0020	0,0020

Виходячи із значень коефіцієнта відносної аварійності (таблиця 9.10) та величини інтенсивності транспортних потоків (таблиця 9.5), проведемо опис конфліктних точок на пересіченні. Результати запишемо у вигляді таблиці 9.11.

Таблиця 9.11

Аналіз конфліктних точок на нерегульованому перехресті

№ точки	Класифікація точки	Потоки, що утворюють точку	Кут взаємодії	Коефіцієнт відносної аварійності	Фактичні інтенсивності	Зведені інтенсивності
1	2	3	4	5	6	7
1	Злиття (лівий поворот)	1-4	90	0,003	496+32	620+40
2	Пересічення (2 ЛП)	2-4	-	0.0020	96+32	37+234
3	Пересічення	2-3		0,0210	96+440	120+550
4	Пересічення	3-4		0.0210	440+32	550+40
5	Злиття (правий поворот)	3-5	-	0.002	440+76	550+95

За формулою 9.4 визначаємо небезпеку кожної конфліктної точки:

Остаточні результати розрахунку зведемо у таблицю 9.12

Таблиця 9.12

Небезпека конфліктних точок на нерегульованому перехресті

Номер точки
1	0,0014
2	0,00018
3	0,026
4	0,0085
5	0,024

Отже, загальна небезпека пересічення складе: .

Коефіцієнт відносної аварійності розрахується:

.

Розглянемо варіант пропуску транспортних потоків через пересічення в умовах введення примусового світлофорного регулювання

Запропонуємо трифазне світлофорне регулювання з почерговим пропуском транспортних та пішохідних потоків відповідно до схеми, зображеної на рисунку 9.4:

Рис. 9.4. Пофазний роз’їзд транспортних потоків із позначенням конфліктних точок

У разі введення примусового світлофорного регулювання, де роз’їзд буде здійснюватись у 3 фази КТ на перехресті не буде.

Відповідь: за п’ятибальною системою перехрестя є дуже складним; індекс інтенсивності становить ; кількість можливих конфліктних ситуацій за годину – 2805; показник аварійності для перехрестя в умовах відсутності світлофорного регулювання становить ; в умовах світлофорного регулювання КТ не буде.