2.2 Определение времени хода поезда по участку

Время хода поезда по участку во главе с локомотивом данного типа можно определить по следующей формуле :

(10)

где S - длина участка обращения локомотивов, км S=300;

Vcpi- средняя (равновесная) скорость движения поезда во главе с локомотивом i-ro типа, км/ч.: v_срВЛ80Р=65 ; v_ср2ТЭ116=35 ;

Для тепловоза 2ТЭ116 :

_{Для электровоза ВЛ80Р} :

Вывод: Используя графический метод, мы определили равновесные скорости для различных видов тяги. Также мы рассчитали время хода поезда по участку для электровоза и тепловоза. Из расчетов видно, что время хода поезда во главе с тепловозом меньше чем время хода поезда во главе с электровозом.

3. Определение касательной мощности локомотивов

Касательной мощностью локомотива называют мощность, развиваемую на его ведущих колесах и используемую для движения поезда.

Касательную мощность (на ободе колес) локомотива целесообразно определять по параметрам тяговой характеристики тепловоза или электровоза.

Так, касательная мощность тепловоза N_K может быть определена из следующего выражения, кВт

(11)

Где v_i-текущее значение скорости, км/ч; F_ki-текущее значение касательной силы тяги, Н; определяется по тяговой характеристике F_K=f(v) локомотива с учетом числа секций. Касательная мощность электровоза Р_к, кВт

(12)

Расчеты касательной мощности N_K=fl[v) и P_K=f(v) локомотивов нужно провести раздельно по видам тяги: для тепловоза по формуле (11), для электровоза - по (12) с учетом числа секций.

Результаты расчетов характеристик N_K=fl[v) и P_K=f(v) целесообразно оформить в табличной форме, аналогичной табл. 2

Касательная мощность 2ТЭ116

N_к = (680 * 10³ * 10000)/3600 = 1888 к Вт (v_ср=10 км\ч);

N_к = (600 * 10³ * 20000)/3600 = 3333 кВт (v_ср=20 км\ч);

N_к = (420 * 10³ * 30000)/3600 = 3500 кВт (v_ср=30 км\ч);

N_к = (320 * 10³ * 40000)/3600 = 3555 кВт (v_ср=40 км\ч);

N_к = (250 * 10³ * 50000)/3600 = 3472 кВт (v_ср=50 км\ч);

N_к = (200 * 10³ * 60000)/3600 = 3333 кВт (v_ср=60 км\ч);

N_к = (170 * 10³ * 70000)/3600 = 3305 кВт (v_ср=70 км\ч);

N_к = (160 * 10³ * 80000)/3600 = 3555 кВт (v_ср=80 км\ч);

N_к = (150 * 10³ * 90000 )/3600 = 3750 кВт (v_ср=90 км\ч);

N_к = (140 * 10³ * 100000)/3600 = 3888 кВт (v_ср=100 км\ч);

Касательная мощность ВЛ80Р

P_к = (600 * 10³ * 10000)/3600 = 1666 к Вт (v_ср=10 км\ч);

P_к = (560 * 10³ * 20000)/3600 = 3111 кВт (v_ср=20 км\ч);

P_к = (540 * 10³ * 30000)/3600 = 4500 кВт (v_ср=30 км\ч);

P_к = (520 * 10³ * 40000)/3600 = 5777 кВт (v_ср=40 км\ч);

P_к = (500 * 10³ * 50000)/3600 = 6944 кВт (v_ср=50 км\ч);

P_к = (430 * 10³ * 60000)/3600 = 7166 кВт (v_ср=60 км\ч);

P_к = (300 * 10³ * 70000)/3600 = 5833 кВт (v_ср=70 км\ч);

P_к = (220 * 10³ * 80000)/3600 = 4888 кВт (v_ср=80 км\ч);

P_к = (160 * 10³ * 90000 )/3600 = 4000 кВт (v_ср=90 км\ч);

P_к = (140* 10³ * 100000)/3600 = 3888 кВт (v_ср=100 км\ч).

Таблица 2

v,км/ч	0	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100
	800	680	600	420	320	250	200	170	160	150	140
	0	1888	3333	3500	3555	3472	3333	3305	3555	3750	3888
	680	600	560	540	520	500	430	300	220	160	140
	0	1666	3111	4500	5777	6944	7166	5833	4888	4000	3888

По данным таблицы 2 необходимо в произвольном масштабе построить графические зависимости: -для тепловоза и P_K=f(v) -для электровоза.

Вывод: В данном пункте мы рассчитали касательные мощности локомотивов по видам тяги: для электровозаN_K и тепловозаP_K. Результаты расчетов приведены в Таблице 2. По данным таблицы построены графические зависимости: N_K=f(v)-для тепловоза и P_K=f(v)-для электровоза